Si po ndikon ndryshimi i klimës në rritjen e turbulencave ajrore
Ndërsa ndryshimet klimatike përshpejtohen, turbulencat ajrore po bëhen më të shpeshta dhe të rënda, duke paraqitur rreziqe në rritje për pasagjerët dhe ekuipazhet e linjave ajrore, dhe duke transformuar të ardhmen e fluturimit.
PĂ«r shumĂ« ata qĂ« udhĂ«tojnĂ« me aeroplan, turbulencat ajrore mund tĂ« jenĂ« njĂ« pĂ«rvojĂ« shqetĂ«suese â dhe nĂ« njĂ« botĂ« qĂ« po ngrohet nĂ«n efektet e ndryshimeve klimatike, ato vetĂ«m sa do tĂ« pĂ«rkeqĂ«sohen, sipas njĂ« numri gjithnjĂ« e mĂ« tĂ« madh provash shkencore.
Përveçse i bën njerëzit të shqetësuar, turbulenca është gjithashtu shkaku kryesor i aksidenteve me mot gjatë fluturimit, sipas të dhënave zyrtare.
Megjithatë, shifrat mbeten relativisht të vogla: pati 207 lëndime të raportuara në fluturimet komerciale amerikane midis viteve 2009 dhe 2024.
Por incidentet, gjithsesi, e kanë vënë çështjen në qendër të vëmendjes, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.
Këto përfshijnë një fluturim të Air Europa vitin e kaluar, në të cilin u lënduan 40 pasagjerë, dhe një fluturim të Singapore Airlines ku një pasagjer i moshuar vdiq dhe dhjetëra të tjerë u plagosën.
âZakonisht lĂ«ndimet (janĂ«) tek pasagjerĂ«t pa rrip ose tek ekuipazhi i kabinĂ«s dhe jo tek dĂ«mtimet strukturoreâ, ka thĂ«nĂ« John Abraham, njĂ« profesor i inxhinierisĂ« mekanike nĂ« Universitetin e St. Thomas.
âAeroplanĂ«t modernĂ« i rezistojnĂ« turbulencave, kĂ«shtu qĂ« rreziku kryesor Ă«shtĂ« lĂ«ndimi i pasagjerĂ«ve, jo humbja e aeroplanitâ.
MegjithatĂ«, aeroplanĂ«t duhet tĂ« inspektohen pas takimeve âtĂ« rĂ«ndaâ me turbulenca â rreth 1.5 herĂ« mĂ« tĂ« mĂ«dha se forca normale e gravitetit tĂ« TokĂ«s â tĂ« cilat ndodhin rreth 5,000 herĂ« nĂ« vit mbi SHBA-nĂ«, thekson Robert Sharman, njĂ« shkencĂ«tar i lartĂ« emeritus nĂ« QendrĂ«n KombĂ«tare pĂ«r KĂ«rkime Atmosferike.
Turbulenca gjithashtu rrit konsumin e karburantit kur pilotët duhet të largohen nga lartësitë optimale, të ndryshojnë rrugët ose të ndryshojnë shpejtësinë, shtoi Abraham.
Si po e përkeqëson situatën ndryshimi i klimës
Mohamed Foudad, një shkencëtar atmosferik në Universitetin e Reading në Mbretërinë e Bashkuar, shpjegoi se ekzistojnë tri lloje kryesore të turbulencave: konvektive, valë malore dhe turbulenca e ajrit të pastër (CAT).
Turbulenca konvektive lidhet me rrymat e ajrit në ngritje ose ulje nga retë ose stuhitë që mund të zbulohen vizualisht ose nga radari në bord, ndërsa turbulenca e valëve malore ndodh mbi vargmalet.
NĂ« tĂ« kundĂ«rt, CAT Ă«shtĂ« e padukshme â dhe pĂ«r kĂ«tĂ« arsye mĂ« e rrezikshmja.
Siç thekoshet më tej, ajo në përgjithësi lind nga rrjedhat e ajrit: erërat perëndimore që lëvizin shpejt në atmosferën e sipërme në të njëjtën lartësi si aeroplanët komercialë, rreth 10-12 kilometra lart.
Analiza të mëtejshme ia atribuuan rritjen e turbulencave në rajone të caktuara rritjes së emetimeve të gazrave serrë.
ĂfarĂ« pritet tĂ« ndodhĂ« mĂ« pas?
Një punim i vitit 2023 i udhëhequr nga Isabel Smith në Universitetin e Reading zbuloi se për çdo gradë Celsius të ngrohjes pranë sipërfaqes, dimrat do të shihnin një rritje prej rreth nëntë përqind në CAT të moderuar në Atlantikun e Veriut, dhe verat një rritje prej 14 përqind.
Dimri historikisht ka qenë sezoni më i ashpër për turbulencat, por ngrohja tani po e amplifikon CAT në verë dhe vjeshtë, duke e mbyllur hendekun.
Shqetësimi i rrjedhave të ajrit nuk është shqetësimi i vetëm: ndryshimi i klimës po nxit gjithashtu stuhi më të forta.
âNdryshimi i klimĂ«s mund tĂ« rrisĂ« gjithashtu frekuencĂ«n dhe ashpĂ«rsinĂ« e stuhive me stuhi nĂ« skenarĂ« tĂ« ardhshĂ«m, dhe takimet me turbulenca pranĂ« stuhive me stuhi janĂ« njĂ« komponent i rĂ«ndĂ«sishĂ«m i aksidenteve me turbulencaâ, thotĂ« Sharman.
Sa i pĂ«rket âstrategjive tĂ« zbutjesâ, Foudad po punon nĂ« dy studime: optimizimin e rrugĂ«ve tĂ« fluturimit pĂ«r tĂ« shmangur pikat e nxehta tĂ« turbulencave dhe pĂ«rmirĂ«simin e saktĂ«sisĂ« sĂ« parashikimit.
Në këtë drejtim, disa linja ajrore po lëvizin drejt strategjive që përfshijnë pasagjerët që veshin rripat e sigurimit më shpesh, siç është ndërprerja e shërbimit në kabinë më herët.
Teknologjitë premtuese po testohen gjithashtu, thotë Sharman, duke përfshirë LIDAR në bord, i cili rrezaton lazer në atmosferë për të zbuluar ndryshime delikate në dendësinë e ajrit dhe shpejtësinë e erës.
Në fund të fundit, ulja e emetimeve të gazrave serrë do të jetë thelbësore, shtoi Foudad. /Telegrafi/
The post Si po ndikon ndryshimi i klimës në rritjen e turbulencave ajrore appeared first on Telegrafi.