Si ta dalloni dhe shmangni “ngufatjen” e motorit – një zakon i dëmshëm që mund ta dëmtojë seriozisht makinën tuaj.

Drejtimi i një makine me ndërrues manual është një kënaqësi e vërtetë për shumë njerëz, por kërkon një aftësi të caktuar, transmeton Telegrafi.

Edhe pse shoferët me përvojë e dinë se duke ndërruar marshin në mënyrë korrekte mund të kursejnë karburant, shoferët me më pak përvojë shpesh bëjnë një gabim që mund të jetë i kushtueshëm – “ngufatjen” e motorit.

Ky zakon në dukje i padëmshëm e tendos motorin pa nevojë dhe përfundimisht mund të çojë në prishje serioze.

Thënë thjesht, “ngufatja” ose mbingarkesa e motorit ndodh kur përpiqeni të përshpejtoni papritur në një marsh që është shumë i lartë (“shpejtësia”), ndërsa shpejtësia e motorit është shumë e ulët.

Një shembull klasik është drejtimi i 50 km/orë në shpejtësinë e pestë, ku në vend që të kaloni në një shpejtësi më të ulët, thjesht shtypni pedalin e gazit deri në fund.

Edhe pse fillestarëve mund t’u duket se shpejtësia më e lartë do të thotë më shumë fuqi, e vërteta është e kundërta. Fazat e shpejtësisë së  ndërruesit më të ulët (e para, e dyta, e treta) janë përgjegjëse për dhënien e çift rrotullues që është thelbësor për ndezjen dhe përshpejtimin efikas të makinës.

Nga ana tjetër, shpejtësitë më të larta (e pestë ose të gjashtë) përdoren për të ruajtur shpejtësinë e arritur konstante, duke konsumuar sa më pak karburant të jetë e mundur.

Përpjekja për të përshpejtuar fort me shpejtësi të tilla krijon një ngarkesë të madhe dhe të dëmshme në motor.

Mbingarkesa e vazhdueshme e motorit me kalimin e kohës lë gjurmë në pjesët e tij jetësore. Ja pasojat më të zakonshme:

Dëmtimi i pistonit dhe cilindrit

Për shkak të stresit të tepërt, depozitat e karbonit grumbullohen në muret e cilindrit. Pistonët e nxehtë dhe unazat e tyre mund të “ngjiten” në këto depozita, gjë që me kalimin e kohës çon në konsumimin e tyre të përshpejtuar dhe dëmtimin e përhershëm.

“Rrjedhja” e kompresionit

Kur unazat e pistonit konsumohen, ato nuk e vulosin më cilindrin siç duhet. Gazrat e nxehtë nga dhoma e djegies “fryjnë” më pas përtej pistonëve në karterin e motorit. Kjo rrit presionin dhe temperaturën në karterin e motorit dhe mund të ndërhyjë në lubrifikimin e duhur të pjesëve lëvizëse të motorit.

Ndotja e vajit

Gazrat që hyjnë në karter mund të përzihen me lagështinë për të formuar acide që korrodojnë përbërësit metalikë. Vetë lagështia kontaminon vajin e motorit, duke krijuar llum të dëmshëm, i cili nxit korrozionin brenda motorit.

Të gjitha çojnë në prishje dhe riparime të kushtueshme që mund të shmangen lehtësisht.

Si të ngasësh siç duhet dhe të shmangësh dëmtimet?

Për fat të mirë, zgjidhja është e thjeshtë – të adoptosh zakone të mira drejtimi. Mjafton të mësosh se si “merr frymë” makina jote dhe kur është koha e duhur për të ndërruar shpejtësinë. Ndiqni këto rregulla themelore:

Përdorni “shpejtësinë” më të ulët për përshpejtim

Nëse dëshironi përshpejtim të fortë, gjithmonë ndërroni ndërruesin në një shpejtësi më të ulët. Motori do të funksionojë në diapazonin optimal të rrotullimeve dhe do të japë çift rrotulluesin e nevojshëm pa sforcim.

“Marshimet” më të larta janë për udhëtim me makinë

Sapo të arrini shpejtësinë e dëshiruar në rrugën e hapur, ndërroni shpejtësinë në një më të lartë (të katërt, të pestë ose të gjashtë) dhe mbajeni atë. Kjo kursen karburant dhe mbron motorin.

Rregulloni shpejtësinë tuaj para se të ngadalësoni

Kur jeni gati të ngadalësoni ose të ndaloni, së pari aplikoni frenat butësisht, pastaj ndërroni shpejtësinë në kohë në mënyrë që të jeni gjithmonë gati për të vazhduar drejtimin.

Duke përvetësuar këto zakone, jo vetëm që do ta mbroni motorin tuaj dhe do të shmangni prishjet e kushtueshme, por gjithashtu do të drejtoni më me efikasitet dhe siguri. /Telegrafi/

The post Po e ‘mbytni’ motorin në heshtje çdo ditë pa e kuptuar fare, ngasja në shpejtësinë e gabuar e shkatërron veturën tuaj appeared first on Telegrafi.

Një nuse ka ndarë momentin e tmerrshëm, kur fustani i saj u gris vetëm pak minuta para se të shkonte në altar.

Bianca Ross, 29 vjeç, nga Greater Manchester, po bëhej gati të martohej në fillim të këtij muaji kur dy nga shoqërueset e saj e ndihmuan të vishte fustanin me korse.

Ndërsa treshja po përpiqej të vishte fustanin, ato dëgjuan një grisje të papritur, me pjesën e pasme të fustanit që u hap.

Treshja, me gojë hapur, qëndruan në heshtje të tronditura për një moment ndërsa nusja filloi të qante, transmeton Telegrafi.

Megjithatë, kriza u shmang shpejt kur një nga shoqet e saj zbuloi se ajo kishte sjellë çantën e saj të qepjes dhe ishte në gjendje ta riparonte grisjen.

Në një video të postuar në TikTok, Bianca qeshte ndërsa shoqërueset e saj po e ndihmonin të vishte fustanin e saj të ngushtë dhe të zbukuruar.

Ajo po mendonte nëse do të përdorte rripat e shkëputshëm apo jo, ndërsa shoqet e saj po tërhiqnin pjesën e sipërme të fustanit, duke u përpjekur të lidhnin kapëset.

‘Dukem si princeshë’, tha Bianca.

Një nga shoqërueset e nuses tërhoqi paksa shumë fort pjesën e pasme të fustanit, gjë që bëri të ndihej një zhurmë e fortë grisjeje. /Telegrafi/

@bianca.ross.x Well that didnt go to plan…. Watch till the end for a surprise #bride #weddingmorning #weddingtok #julybride #foryou #fyp #viral ♬ original sound – bianca.ross.x

The post Nusja shpërthen në lot pasi fustani i nusërisë griset pak momente para se të ecë drejt altarit appeared first on Telegrafi.

Dmytro Voloshyn, komandant i Korpusit të 8-të të Forcave të Armatosura të Ukrainës, ka thënë se gjatë përgatitjeve për një operacion ofensiv në Kursk të Rusisë, komandanti i përgjithshëm Oleksandr Syrskyi e vizitoi personalisht për t’u siguruar që komandantët e brigadave të 80-të dhe 82-të nuk po e sabotonin misionin.

Voloshyn zbuloi detaje në një intervistë me agjencinë ukrainase të lajmeve Novynarnia, transmeton Telegrafi

“Kur e shpalosën hartën para nesh, mendova se ishte një lloj filmi. Shigjetat e vizatuara në të ishin të pabesueshme. Ata filluan të shpjegonin planin. Pastaj pyetën: ‘Ndonjë pyetje?’ Unë u përgjigja se do të kishte tre vagonë plot me pyetje gjatë planifikimit të këtij operacioni. E para është komunikimi dhe interneti, pasi ky është territori i një vendi tjetër. Si supozohet të hyjnë njerëzit dhe pajisjet? Sa kohë ka për të përgatitur personelin? Na thanë se kishim një muaj. Ishte 19 qershori dhe afati ynë ishte 20 korriku”, shtoi ai.

Voloshyn tha se disa ditë më vonë, Ihor Skybiuk, atëherë komandant i Forcave Ajrore të Ukrainës, e telefonoi dhe i kërkoi gjeo-vendndodhjen e tij. Pesëmbëdhjetë minuta më vonë, Syrskyi mbërriti në vend.

“Arritëm të pinim dy filxhanë kafe. I shpjegova se e kuptoja fushëveprimin dhe rëndësinë strategjike të detyrës dhe nuk po refuzoja ta kryeja atë – thjesht doja që problemet që hasa gjatë planifikimit dhe ekzekutimit të zgjidheshin. Ai nxori frymën e lehtësuar sepse, siç doli, dikush i kishte thënë se komandantët e brigadave të 80-të dhe 82-të ishin dy ‘sabotatorë’ dhe ai kishte ardhur posaçërisht për t’u marrë me këtë”, shtoi ushtaraku ukrainas.

Pas takimit, Syrskyi ndoqi personalisht seancat stërvitore të batalioneve dhe foli me komandantët dhe trupat. Voloshyn tha se shumica e çështjeve logjistike ishin zgjidhur pas kësaj.

Ai deklaroi se operacioni ishte planifikuar duke ndjekur Procesin e Vendimmarrjes Ushtarake (MDMP), një qasje standarde e NATO-s, dhe “ne e ekzekutuam atë pikërisht siç ishte planifikuar”.

Megjithatë, vetëm një javë pas fillimit të ofensivës, brigada e Voloshynit u ridrejtua për të sulmuar nga një drejtim tjetër, duke i detyruar ata të krahonin trupat ruse që kishin krijuar tashmë pozicione mbrojtëse, gjë që shkaktoi viktima.

Voloshyn tha gjithashtu se ushtarët nga Brigada e 810-të Detare e Këmbësorisë e Rusisë, ishin kapur gjatë luftimeve.

“Ne kapëm robër lufte nga Brigada e 810-të Detare e Këmbësorisë e Forcave të Armatosura Ruse – dhe mësova se struktura e tyre organizative përfshin 13 batalione, ndryshe nga e imja, e cila ka vetëm katër batalione, e kuptoni? Ata ishin të pajisur me 96% personel. Kur shkova në ofensivë, kisha 76-80% personel”, shtoi ai. /Telegrafi/

The post Komandanti i korpusit ukrainas zbulon detajet e përgatitjeve për operacionin në Kursk të Rusisë appeared first on Telegrafi.

Ndërsa britanikët marrin frymë lirisht pas zbutjes së valës së tretë të të nxehtit në vitin 2025, shumë po pyesin veten nëse kjo periudhë moti ekstrem është “normalja e re” nën ndryshimet klimatike.

I publikuar këtë mëngjes, raporti vjetor i vlerësimit të klimës i Zyrës Meteorologjike e konfirmon këtë: nivelet bazë po ndryshojnë, rekordet thyhen më shpesh dhe nxehtësia dhe reshjet ekstreme po “bëhen normë”, transmeton Telegrafi.

Tre vitet e fundit kanë qenë më të nxehtat e regjistruara në Mbretërinë e Bashkuar – me vitin 2024 vitin e katërt më të ngrohtë në të dhënat që datojnë që nga viti 1884.

Viti i kaluar ishte më i nxehti i regjistruar në nivel global, pasi emetimet e gazrave serrë nga djegia e gazit, naftës dhe qymyrit vazhdojnë të rriten, duke ngrohur atmosferën.

“Çdo vit që kalon është një tjetër hap lart në trajektoren e ngrohjes në të cilën ndodhet klima jonë”, thotë Mike Kendon, shkencëtar i klimës në Zyrën Meteorologjike dhe autor kryesor i raportit të Klimës për Gjendjen e Mbretërisë së Bashkuar.

“Vëzhgimet tregojnë se klima jonë në Mbretërinë e Bashkuar tani është dukshëm e ndryshme nga ajo që ishte vetëm disa dekada më parë. Tani po shohim rekorde që thyhen shumë shpesh, ndërsa shohim ekstreme të temperaturës dhe reshjeve që preken më shumë nga klima jonë në ndryshim”, shtoi ai.

Sa është ngrohur Mbretëria e Bashkuar?

Mbretëria e Bashkuar është ngrohur me një shpejtësi prej afërsisht 0.25°C për dekadë që nga vitet 1980, me dekadën më të fundit (2015-2024) 1.24°C më të ngrohtë se 1961-1990, tregon raporti.

Ai bazohet në vëzhgime nga një rrjet prej disa qindra stacionesh meteorologjike në të gjithë vendin, të cilat kanë të dhëna për temperaturën dhe reshjet që shtrihen që nga shekulli i 19-të.

Numri i ditëve me temperatura 5°C mbi mesataren 1961-1990 është dyfishuar për dekadën më të fundit krahasuar me 1961-1990. Për 8°C mbi mesataren numri është trefishuar dhe për 10°C është katërfishuar.

“Ky ritëm ndryshimi dhe grumbullimi i të dhënave të njëpasnjëshme nuk është një ndryshim natyror në klimën tonë”, thekson Kendon.

“Studime të shumta kanë treguar se si emetimet njerëzore të gazrave serrë po e ngrohin atmosferën dhe po ndryshojnë motin që përjetojmë në tokë. Klima jonë në Mbretërinë e Bashkuar tani është dukshëm e ndryshme nga ajo që ishte vetëm disa dekada më parë, kjo është e qartë nga vëzhgimet tona”, shtoi Kendon.

A po bëhet më e lagësht Mbretëria e Bashkuar?

Ndërsa klima e Mbretërisë së Bashkuar ngrohet, ajo po bëhet edhe më e lagësht, sepse çdo 1°C i mundëson atmosferës të mbajë rreth 7 përqind më shumë lagështi – duke çuar në reshje më të dendura shiu.

Raporti tregon se rritja e reshjeve në Mbretërinë e Bashkuar është tërësisht për shkak të një tendence rritëse në gjysmën e vitit të dimrit, nga tetori në mars. Për vitet 2015-2024, gjysma e vitit të dimrit është tani 16 përqind më e lagësht se sa ishte në vitet 1961-1990.

Periudha nga tetori 2023 deri në mars 2024 ishte gjysma e vitit të dimrit më e lagësht e regjistruar ndonjëherë për Anglinë dhe Uellsin në mbi 250 vjet, duke shkaktuar përmbytje të përhapura në Skocinë lindore, Derbyshire, Nottinghamshire dhe Midlands Perëndimore.

Të kuptuarit e trajektores rritëse për temperaturën e lartë dhe reshjet e shiut është jetike, thonë shkencëtarët, pasi këto ekstreme të motit kanë tendencë të shkaktojnë ndikimet më të mëdha në formën e përmbytjeve dhe valëve të nxehtësisë.

“Po përjetojmë ngjarje më të rënda të motit në Mbretërinë e Bashkuar për shkak të ndryshimeve klimatike”, thotë shkencëtari kryesor i Met Office, profesor Stephen Belcher.

“Ato janë një kujtesë e fuqishme e përgjegjësisë sonë ndaj qytetarëve tani dhe ndaj brezave të ardhshëm, për të përshpejtuar përpjekjet për të përshtatur shoqërinë dhe infrastrukturën tonë për t’u përballur me këto ekstreme të motit”, shtoi Belcher.

Vëzhgimet aktualisht nuk sugjerojnë që Mbretëria e Bashkuar po bëhet më erëra ose më e stuhishme, megjithëse stuhitë patën një ndikim shkatërrues në vitin 2024. Paralajmërime të kuqe u lëshuan për stuhinë Isha në janar dhe stuhinë Darragh në dhjetor, vëren raporti; një kujtesë se stuhi të tilla janë një pjesë e brendshme e klimës për shkak të pozicionit të Mbretërisë së Bashkuar në rrugën e stuhive të Atlantikut.

Niveli i detit në Mbretërinë e Bashkuar po rritet më shpejt se mesatarja globale

Për herë të parë, raporti thekson gjithashtu se si niveli i detit në Mbretërinë e Bashkuar po rritet më shpejt se mesatarja globale.

Të dhënat e matësve të baticave që nga vitet 1900 ofrojnë prova vëzhguese se rritja e nivelit të detit rreth Mbretërisë së Bashkuar po përshpejtohet, me dy të tretat e rritjes së vëzhguar të nivelit të detit gjatë asaj periudhe që kanë ndodhur vetëm gjatë tre dekadave të fundit.

Kjo përkeqëson ndikimin e stuhive – siç është stuhia Kathleen në prill 2024, e cila përkoi me baticat pranverore dhe u ndikua nga nivelet e larta mesatare të detit në sfond.

“Ngjarjet e valëve të stuhive që përjetoi Mbretëria e Bashkuar në vitin 2024 demonstrojnë potencialin që Mbretëria e Bashkuar të preket nga përmbytjet bregdetare”, thotë Dr. Svetlana Jevrejeva nga Qendra Kombëtare e Oqeanografisë.

“Ndërsa nivelet e detit vazhdojnë të rriten rreth Mbretërisë së Bashkuar, ky rrezik vetëm do të rritet më tej”, shton ajo, dhe “siç e dimë nga ngjarjet historike, është vetëm çështje kohe derisa Mbretëria e Bashkuar të jetë e radhës në rrugën e një ngjarjeje të madhe valësh stuhie”.

Shenja të tjera të ndryshimit të klimës në Mbretërinë e Bashkuar

Edhe pse të gjithë britanikët janë të ndjeshëm ndaj valëve të nxehtësisë në verë, për dashamirësit e natyrës që janë të vëmendshëm, shenjat e ndryshimit të klimës janë të shumëfishta.

Koha e aktivitetit sezonal në bimë dhe kafshë (e njohur si fenologji) është regjistruar në Mbretërinë e Bashkuar nga një rrjet vullnetarësh. Të dhënat e tyre tregojnë se pranvera e vitit 2024 ishte më herët se mesatarja për 12 nga 13 ngjarjet e pranverës të monitoruara.

Ishte gjithashtu më e hershmja në seri (nga viti 1999-2024) si për shfaqjen e vezëve të bretkosave ashtu edhe për folezimin e mëllenjave.

“Duke parë të dhënat e fenologjisë, mund të shohim shembuj se si natyra po i përgjigjet si motit, në afat të shkurtër, ashtu edhe klimës, në afat të gjatë”, thotë Dr. Judith Garforth nga Woodland Trust.

“Për shembull, moti veçanërisht i ngrohtë në shkurt të vitit 2024 rezultoi në shikimin më të hershëm mesatar të vezëve të bretkosave në Mbretërinë e Bashkuar që nga fillimi i serisë në vitin 1999; por në planin afatgjatë, lulëzimi i lajthisë, i cili mund të ndodhë që në dhjetor, po fillon të tregojë një trend në rritje gjatë të gjithë 26 viteve të serisë së të dhënave”, shtoi Garforth.

“Ky raport nuk është vetëm një regjistrim i ndryshimit, por një thirrje për veprim”, thotë Profesor Liz Bentley, Drejtore Ekzekutive e Shoqërisë Mbretërore Meteorologjike.

“[Ai] tregon qartë se sa shpejt po evoluon klima jonë për të informuar politikat, planifikimin e qëndrueshmërisë dhe përshtatjen”, shtoi për fund Bentley. /Telegrafi/

The post Valët e të nxehtit, përmbytjet dhe rritja e nivelit të detit – si po rriten ekstremet e motit në Mbretërinë e Bashkuar? appeared first on Telegrafi.

Gjykata Supreme e SHBA-së tha se administrata e presidentit Donald Trump mund të vazhdojë me planet për të pushuar nga puna rreth 1,400 punonjës në Departamentin e Arsimit – duke shënuar një tjetër fitore për Shtëpinë e Bardhë nga gjykata e lartë me prirje konservatore.

Shumica e gjyqtarëve hoqën dorë nga një vendim i gjykatës së shkallës së parë që kishte pezulluar për një kohë të pacaktuar planin e administratës.

Gjyqtaret liberale Ketanji Brown Jackson, Sonia Sotomayor dhe Elena Kagan, nuk ishin dakord, transmeton Telegrafi.

“Sot, Gjykata Supreme konfirmoi përsëri të qartën: Presidenti i Shteteve të Bashkuara, si kreu i Degës Ekzekutive, ka autoritetin përfundimtar për të marrë vendime në lidhje me nivelet e personelit, organizimin administrativ dhe operacionet e përditshme të agjencive federale”, tha Sekretarja e Arsimit, Linda McMahon në një njoftim për shtyp.

“Ndërsa vendimi i sotëm është një fitore e rëndësishme për studentët dhe familjet, është për të ardhur keq që gjykata më e lartë në vend duhej të ndërhynte për të lejuar Presidentin Trump të çonte përpara reformat që amerikanët e zgjodhën atë për të zbatuar, duke përdorur autoritetet që i janë dhënë nga Kushtetuta e SHBA-së”, shtoi McMahon.

Administrata Trump ka pasur rezultate të përziera nga gjykata më e lartë e vendit që nga janari, me shumicën konservatore që ka nxjerrë disa vendime që, herë pas here, kanë kufizuar veprimet e presidentit, duke përfshirë edhe çështjen e imigracionit dhe ndryshimet në qeverinë federale. Shtëpia e Bardhë ka kritikuar vazhdimisht gjyqtarët e gjykatave të ulëta për lëshimin e urdhrave të përgjithshëm, duke penguar zbatimin e politikave.

Urdhri i pafirmosur të hënën hoqi një vendim të gjykatës së ulët që pezulloi për një kohë të pacaktuar planin e Trump, për të shkurtuar stafin në Departamentin e Arsimit (DOE). Gjyqtari i Qarkut Amerikan, Myong Joun në Boston gjithashtu kishte vënë në pikëpyetje planet më të gjera. Një gjykatë apeli refuzoi një pezullim ndërsa qeveria kundërshtoi urdhrin.

Trump dhe McMahon e kanë bërë të qartë se duan të eliminojnë DOE-në, duke argumentuar se funksionet e saj duhet t’u lihen shteteve. Në kundërshtimin e tyre, gjyqtarët liberalë e bënë të qartë se vetëm Kongresi kishte fuqinë për të mbyllur një departament qeveritar.

Në kundërshtimin e saj, Sotomayor shkroi se gjykata po i lejonte administratës të bënte atë që donte, duke e përshkruar atë vendim si “të pambrojtshëm”. /Telegrafi/

The post Gjykata Supreme i lejon Trumpit të vazhdojë me shkarkimet masive në Departamentin e Arsimit appeared first on Telegrafi.

Një trend që ka dominuar industrinë e automobilave për vite me radhë, i nxitur nga popullariteti i telefonave inteligjentë, duket se më në fund po humbet vrullin.

Prodhuesit kanë konkurruar prej kohësh për të ofruar një ekran me prekje më të madh dhe për të transferuar sa më shumë funksione në të, me Teslën që kryeson me Model 3.

Megjithatë, pas kritikave të shumta mbi sigurinë dhe praktikën, duket se po ndodh një kthesë, transmeton Telegrafi.

Gjithnjë e më shumë marka po kuptojnë atë që shoferët e kanë ditur prej kohësh: për komandat bazë, asgjë nuk mund të zëvendësojë një buton të vjetër fizik. I fundit në një seri që po kthehet në rrënjët e tij është prodhuesi francez i makinave sportive Alpine.

Lajmi u raportua nga Autocar, i cili foli me shefin e dizajnit të Alpine, Antony Villain.

Ai konfirmoi se makina sportive A110 e ardhshme, si makinat e tjera sportive të ardhshme nga marka, do t’i japë përparësi kontrolleve fizike.

Siç shpjegoi ai, kur fokusi është në aktin e drejtimit, kontrollet duhet të jenë “instiktive”.

Megjithëse e njëjta gjë mund të thuhet për çdo makinë – sepse çdo sekondë kërkimi për opsionet e klimës ose të volumit në ekran është një rrezik potencial, thotë Villaino.

Kënaqësia e drejtimit dinamik nuk duhet të ndërpritet nga “gërmimi” frustrues nëpër menutë e sistemit të infotainment-it.

Ndryshimet do të fillojnë me lançimin e modelit të gjeneratës së ardhshme A110, dhe modele të tjera do të pasojnë pas tij.

Alpine nuk është i vetëm në këtë trazirë. Lista e prodhuesve që e kuptojnë se ekranet nuk janë zgjidhja për gjithçka po bëhet gjithnjë e më e gjatë.

Ferrari: Me modelin e ri Amalfi, gjiganti italian braktisi butonat me prekje në timon dhe u rikthye te butonat klasikë, fizikë. Për më tepër, timoni i ri, i ridizajnuar, mund të instalohet më pas në modelin Roma dhe Ferrari të tjerë që më parë e kishin përdorur zgjidhjen e kritikuar.

Hyundai: SangYup Lee, nënkryetar ekzekutiv dhe drejtues i dizajnit global për Hyundai dhe Genesis, e bëri të qartë se kompania do të qëndrojë te kontrollet fizike për funksionet kryesore. Pikëpamja e tij është se ato janë thjesht më të sigurta dhe më të lehta për t’u përdorur. Ndërsa jo të gjithë brenda kompanisë pajtohen (drejtuesi i qendrës teknike evropiane ende e sheh të ardhmen te ekranet), besohet se fjala e Lee për këtë çështje duhet të jetë e fundit.

Volkswagen: Edhe VW, i cili është kritikuar ashpër për vite me radhë për kontrollet me prekje jo intuitive dhe softuerin e ngadaltë në modelet Golf 8 dhe ID, po bën një kthesë. Softueri është përmirësuar ndjeshëm që atëherë, dhe butonat fizikë po bëjnë një rikthim të madh. Kjo u njoftua nga koncepti ID.2all me një rrotë klasike vëllimi, dhe kompania ka konfirmuar se zgjidhje të ngjashme do të zbukurojnë modelet e prodhimit, përfshirë Tiguan-in më të fundit. /Telegrafi/

The post A është ky fundi i ekraneve në vetura? appeared first on Telegrafi.

Duke folur nga Zyra Ovale në Shtëpinë e Bardhë, Donald Trump ka thënë se mendonte se kishte një marrëveshje për t’i dhënë fund luftës së Rusisë në Ukrainë “disa herë”.

“Kur kthehesha në shtëpi, i thosha Zonjës së Parë, pata bisedën më të mrekullueshme me Vladimirin, mendoj se kemi mbaruar. Dhe pastaj ndiznim televizorin dhe ajo më thoshte, ‘epo kjo është e çuditshme, sepse sapo bombarduan një shtëpi pleqsh'”, shtoi presidenti amerikan

Ai tha gjithashtu se pati një takim “të shkëlqyer” me Sekretarin e Përgjithshëm të NATO-s, Mark Rutte, transmeton Telegrafi.

Gjatë këtij takimi me Rutte, Trump njoftoi se ka urdhëruar shitjen e armëve në NATO të cilat më pas do të transferohen në Ukrainë, në mënyrë që të mund të mbrojnë veten.

Në takim presidenti amerikan njoftoi se i ka dhënë Rusisë 50 ditë afat që të ndalë luftën në Ukrainë, përndryshe do t’i vendosë sanksione të reja. /Telegrafi/

The post Trump thotë se mendonte se ai dhe Putini ‘kishin arritur marrëveshje disa herë’ appeared first on Telegrafi.

Donald Trump e ka kërcënuar Rusinë me tarifa të reja, nëse nuk arrin një marrëveshje për t’i dhënë fund luftës në Ukrainë brenda 50 ditëve.

Duke folur në Shtëpinë e Bardhë së bashku me Sekretarin e Përgjithshëm të NATO-s, Mark Rutte, ai tha se ishte “shumë i pakënaqur” me Moskën.

Trump kërcënoi me “tarifa të rënda” nëse nuk arrihet një marrëveshje brenda 50 ditëve “rreth 100%”, transmeton Telegrafi.

Presidenti  amerikan thotë se ka arritur një marrëveshje për të dërguar armë në NATO për të ndihmuar Ukrainën

Ai gjithashtu theksoi se do t’i dërgon “armë të nivelit të lartë” NATO-s, e cila më pas do të jetë në gjendje t’i dërgojë ato në Ukrainë.

“Ne kemi arritur një marrëveshje sot ku do t’u dërgojmë atyre armë dhe ata do të paguajnë për to”, tha ai.

Trump tha se anëtarët e NATO-s, jo taksapaguesit amerikanë, do të mbulonin koston e armëve.

Lufta “duhet të ndalet. Këto janë pajisje ushtarake me vlerë miliarda dollarë që do të blihen nga Shtetet e Bashkuara, do t’i shkojnë NATO-s dhe do të shpërndahen shpejt në fushën e betejës”, shtoi ai.

Ai tha se bateritë e raketave Patriot do të dërgohen “brenda ditësh” dhe “do të fillojnë të mbërrijnë së shpejti”.  /Telegrafi/

The post Trump kërcënon Rusinë me tarifa të reja, thotë se ka arritur marrëveshje për të dërguar armë në NATO për të ndihmuar Ukrainën appeared first on Telegrafi.

Luksemburgu, Irlanda dhe Belgjika janë të gjitha pretendentët kryesorë për vendin më të mirë për të punuar në Evropë, sipas gjetjeve të dy studimeve mbi ekuilibrin midis punës dhe jetës, të publikuara këtë javë.

Platforma HR Remote dhe JobLeads, një faqe ndërkombëtare pune, shqyrtuan bazat e të dhënave të disponueshme publikisht për të përcaktuar se ku janë më mirë punëtorët, transmeton Telegrafi.

JobLeads renditi vendet evropiane duke përdorur moshën e tyre të daljes në pension, orët e punuara në vit, lodhjen, normat e punës në distancë dhe ditët e pushimit mjekësor. Rezultatet më pas u standardizuan dhe u peshuan në një shkallë prej 10.

Remote vlerësoi 60 vendet më të pasura në botë sipas produktit të brendshëm bruto (GDP) në masa të tilla si siguria dhe mirëdashësia LGBTQ+, së bashku me treguesit tradicionalë të punës si paga bazë, gjatësia mesatare e një jave pune dhe festat statutore. Çdo metrikë mori një pikëzim dhe vendeve iu dha më pas një pikëzim total nga 100.

Studimet nuk u pajtuan se cili vend evropian zuri vendin e parë: për JobLeads, ky ishte Luksemburgu dhe për Remote, ishte Irlanda. Luksemburgu ofron kushte pune që janë “veçanërisht të balancuara”, zbuloi raporti i JobLeads, me një javë pune 35-orëshe gjatë afërsisht 35 viteve profesionale të punës.

Vendet e punës gjithashtu japin mesatarisht 14 ditë pushim mjekësor në Luksemburg, që është shumë më e lartë se mesatarja evropiane.

Kjo do të thotë që njerëzit e Luksemburgut kalojnë, mesatarisht, 47.8 vjet të jetës së tyre pa punuar, që JobLeads thotë se është numri i dytë më i lartë në Evropë, menjëherë pas italianëve me 51 vjet.

Megjithatë, Luksemburgu ka një shkallë pak më të lartë se mesatarja e lodhjes fizike me 11.6 përqind të punëtorëve të tyre me pagë, të cilën studiuesit besojnë se mund të lidhet me një shkallë të lartë të punonjësve me kohë të plotë që punojnë nga shtëpia.

Remote nuk e përfshiu Luksemburgun në studimin e tij, duke qenë se vlerësoi ekonomitë më të mëdha në botë.

Ai i dha vendin e parë Zelandës së Re, por Irlanda ishte shumë afër si shënuesi më i mirë në Evropë, pjesërisht sepse është ndër vendet më të sigurta për të jetuar dhe punuar, thanë studiuesit.

Në studimin e Remote, shtatë kryeqytete evropiane u renditën në 10 vendet më të mira globale për të punuar dhe jetuar, duke përfshirë Belgjikën, Gjermaninë, Norvegjinë, Danimarkën, Spanjën dhe Finlandën. Kanadaja dhe Australia plotësuan 10 vendet e para.

Shtetet e Bashkuara ranë nga vendi i 55-të në të 59-tin në listë, pak mbi Nigerinë, për shkak të rënies së sigurisë publike dhe miqësisë LGBTQ+.

Belgjika, ndërsa nuk ishte vendi kryesor në asnjërin studim, performoi mirë në të dy – duke u renditur e treta në studimin e Remote dhe e katërta në analizën e JobLeads.

Të dy studimet vunë re se belgët punonin një javë pune prej 34.1 orësh – të paktën një orë më pak mesatarisht në javë sesa kolegët e tyre në Luksemburg, Francë dhe Suedi, të cilët kryesuan raportin e JobLeads.

Belgjika renditet lart edhe në studimin e Remote, veçanërisht për festat statutore, lejen e sëmundjes dhe lejen e lindjes.

Ajo barazoi me Suedinë për shkallën më të lartë të punonjësve që raportuan një formë pune hibride ose në distancë, me 14.3 përqind. Vendi humbi pikë për moshën e daljes në pension, e cila në moshën 66 vjeç është më e lartë se vendet në krye të tabelës.

Ekuilibri punë-jetë në Gjermani shpesh konsiderohet i fortë kur krahasohet me ekonomitë më të mëdha në botë, në vend të fqinjëve të saj në Evropë.

Gjermania u rendit e katërta në studimin Remote për shkak të një rritjeje të pagesës statutore të sëmundjes së vendit në vitin 2025. Kriteret për lumturinë e përgjithshme dhe mirëdashësinë LGBTQ+ ishin rritur gjithashtu që nga anketa e Remote e vitit 2024.

Por kur krahasohet me fqinjët e saj evropianë, gjermanët janë ndër më të moshuarit që dalin në pension në moshën 67 vjeç, kanë një nga karrierat më të gjata të punës në 40 vjet dhe kanë një shkallë relativisht të lartë të lodhjes nga puna prej 10.2 përqind.

Mesatarisht, gjermanët punojnë më pak orë në javë dhe në vit sesa kolegët e tyre evropianë. Ashtu si Luksemburgu, 12 përqind e fuqisë punëtore të tyre punon nga distanca të paktën një pjesë të kohës.

Një vend u vlerësua mjaft ndryshe në dy raportet: Franca. Ajo u rendit e dyta në studimin JobLeads dhe e 16-ta në raportin Remote. Francezët punojnë afërsisht 37 vjet gjatë jetës së tyre dhe kanë moshën më të re të daljes në pension në studim, 64 vjeç, pavarësisht ndryshimeve të fundit, zbuloi studimi i JobLeads.

Ata gjithashtu punojnë një javë relativisht të shkurtër me 35.6 orë, por jo “aq pak sa mund të mendojmë”, sipas studiuesve, të cilët vunë re se Belgjika, Austria, Gjermania dhe Holanda kanë javë pune më të shkurtra.

Francezët gjithashtu kanë norma më të ulëta të lodhjes nga puna krahasuar me kolegët e tyre në Belgjikë dhe Suedi, pavarësisht se ende kanë të paktën një të gjashtën e fuqisë punëtore në punë hibride ose në distancë.

Por në nivel ndërkombëtar, Franca mezi u fut në 20 vendet e para në studimin e Remote. Asaj iu ulën pikët për politikat statutore të ditëve të sëmundjes, pagën minimale orare relativisht të ulët prej 14.12 eurosh dhe faktin që studiuesit e konsideruan atë më pak të sigurt se homologët e saj evropianë. /Telegrafi/

The post Cilat janë vendet më të mira evropiane për ekuilibrin midis punës dhe jetës? appeared first on Telegrafi.

Një polic dhe disa besimtarë janë plagosur rëndë në dy shkëmbime zjarri gjatë një sulmi të armatosur në Kentucky të SHBA-së.

Pasagjerët e kapluar nga paniku filluan të vrapojnë për të shpëtuar jetën ndërsa të shtënat u dëgjuan në aeroportin Blue Grass në Lexington, Kentucky, rreth orës 11:40 të mëngjesit, duke plagosur policët.

Personi ia mbathi më pas drejt kishës baptiste të rrugës Richmond aty pranë, ku u rrethua nga policët që ndiqnin, transmeton Telegrafi.

Ai u qëllua për vdekje në kishë dhe shumë besimtarë u plagosën nga të shtënat me armë zjarri ndërsa përpiqeshin të iknin. Se kush u qëllua është ende e paqartë.

Një polic i plagosur u dërgua në spital me lëndime të rënda, por është në gjendje të qëndrueshme, thanë zjarrfikësit të Lexingtonit.

“Ne ishim të parët në vendngjarje pas të shtënave, duke i shpëtuar mezi një përplasjeje ballore nga personi i shtënë ndërsa ai po dilte nga aeroporti në drejtimin e gabuar”, tha dëshmitarja Gena Roland.

“Polici ishte për fat të mirë zgjuar dhe i qetë kur mbërriti ambulanca, megjithëse me shumë dhimbje. Ishte intensive. Kishte shumë njerëz të mirë që ndaluan dhe vrapuan drejt policëve. Mendoj se ishim pesë veta atje poshtë përpara se të mbërrinin policët dhe ndihmësit mjekësorë në vendngjarje”, shtoi ajo.

Vendas të tjerë shkruan në internet se panë dhjetëra policë dhe automjete të tjera emergjente duke nxituar drejt aeroportit.

Guvernatori i Kentucky-t, Andy Beshear, tha se zyra e tij ishte në dijeni të të shtënave.

“Ju lutem lutuni për të gjithë të prekurit nga këto akte të pakuptimta dhune dhe le të falënderojmë për reagimin e shpejtë të policisë së Lexington-it dhe Kentucky-t”, tha ai.

Një pjesë e udhëtimit në aeroport është mbyllur ndërsa policia lokale heton, por fluturimet dhe operacionet e aeroportit janë kthyer në normalitet.

Rrethanat e të shtënave në aeroport janë të paqarta, si dhe nëse ndodhi brenda terminalit apo në një nga parkingjet e makinave. /Telegrafi/

The post Të shtëna armësh në Kentucky, një person i armatosur lë disa të plagosur në kishë pasi qëlloi një polic në aeroportin Blue Grass appeared first on Telegrafi.

Grenlanda është shtëpia e disa prej depozitave më të mëdha të pashfrytëzuara në botë të mineraleve të rralla të tokës.

Ato janë përbërës të rëndësishëm në automjetet elektrike, magnete të fuqishme, aeroplanë luftarakë të përparuar, nëndetëse, telefona inteligjentë, ekrane televizive dhe shumë produkte të tjera.

Dominimi i Kinës mbi mineralet kritike në zinxhirët globalë të furnizimit, u bë një monedhë e fuqishme negociuese në bisedimet e fundit tregtare midis Pekinit dhe Uashingtonit.

Sekretari i Thesarit të SHBA-së, Scott Bessent, njoftoi javën e kaluar se të dy vendet arritën një marrëveshje për të lehtësuar një proces të dërgesave të mineraleve të rralla të tokës në Amerikë.

Pra, depozitat e Grenlandës po shihen si një alternativë që mund të zvogëlojë kontrollin e Kinës, transmeton Telegrafi.

CEO i minierës më të madhe të Grenlandës, Amaroq Minerals Ltd, Eldur Olafsson, thotë se kompania kohët e fundit mblodhi 45 milionë funtesh nga investitorët evropianë dhe amerikanë, dhe është në bisedime me disa agjenci të mbështetura nga shtetet në BE dhe SHBA.

“Është e rëndësishme kur operon në Grenlandë, nga ku kërkon investitorë, sepse gjeopolitikisht është gjithashtu e rëndësishme që të kesh mbështetjen e Evropës, Danimarkës, Islandës, më pëlqen ta them të them nordikëve, dhe SHBA-së”, thotë Olafsson, kompania e të cilit drejton një minierë ari të hapur së fundmi në Grenlandën Jugore.

Presidenti Donald Trump ka përsëritur interesin e tij për të marrë kontrollin e ishullit Arktik, të pasur me minerale që ndodhet strategjikisht midis Evropës dhe Amerikës.

Kryeministri i Groenlandës, Jens-Frederik Nielsen, i cili u zgjodh më parë këtë vit, tha se deklaratat e SHBA-së për ishullin kanë qenë mungesë respekti dhe se Groenlanda “nuk do të jetë kurrë, kurrë një pronë që mund të blihet nga kushdo”.

Por Grenlanda shikon drejt investimeve nga BE dhe SHBA-ja, me shpresën se kjo do të sjellë më shumë miniera në dekadën e ardhshme.

Naaja Nathanielsen, ministrja e Grenlandës për biznesin dhe burimet minerale, thotë se Groenlanda ka parë interesa nga Banka Amerikane e Eksport-Importit (EXIM) dhe vendet e BE-së në projektet e saj të minierave.

“Për ne, ka qenë një problem me proteksionizmin me dominimin kinez të hyjmë vërtet në tregje”, thotë Nathanielsen.

“Ne jemi përpjekur të këmbëngulim në rëndësinë e ndërtimit të zinxhirëve të furnizimit që vijnë nga vende me të njëjtat mendime, nga demokraci të qëndrueshme si Grenlanda, dhe të përpiqemi të diversifikojmë këto zinxhirë furnizimi”, shtoi Nathanielsen.

Nga diskutimet për blerjen e Grenlandës dhe pasurisë së saj të madhe minerale, deri te nxitja e Ukrainës për minerale në këmbim të ndihmës për t’u mbrojtur nga pushtimi i Rusisë, Trump i ka bërë lëndët e para të jetës moderne një shtyllë të politikës së tij të jashtme.

Gracelin Baskaran, drejtoreshë për programin e sigurisë së mineraleve kritike në Qendrën për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS), thotë se ka pasur “armatim në rritje të mineraleve kritike” nga Kina në një garë globale për të siguruar depozita të reja.

“Kur kompanitë e minierave hyjnë për të vendosur, gjëja numër një që ata shikojnë është ekonomia e projektit. Dhe një nga faktorët ndërlikues në lidhje me Groenlandën është se 80% e Grenlandës është nën akull, që do të thotë se kostoja e gërmimit dhe hyrjes në burime mund të jetë më e lartë se në vende të tjera”, thotë Baskaran.

Banorët e Grenlandës janë të etur për të zhvilluar burimet, por kanë miratuar rregulla të rrepta për të mbrojtur mjedisin. Ekzistojnë gjithashtu pyetje në lidhje me fizibilitetin e nxjerrjes së pasurisë minerale të Grenlandës për shkak të klimës së ashpër të rajonit. /Telegrafi/

The post Grenlanda është një nga kufijtë e rinj për garën globale për të siguruar minerale kritike appeared first on Telegrafi.

Një pronare e një Toyota ka postuar një video që tregon deformimin e karrocerisë së makinës së saj.

Katie Murphy, e cila thotë se jeton në Michigan, ka dokumentuar historinë e çuditshme të Toyota RAV4 të saj që nga viti 2021, duke postuar video në llogarinë e saj në TikTok (@kaitiemarielsg).

Atëherë ajo vuri re për herë të parë pjesë të makinës së saj që filluan të deformoheshin, transmeton Telegrafi.

“Vetëm fati im, mendoj,” shkroi ajo në një nga videot e saj të mëparshme mbi këtë temë.

Në video, ajo tregon makinën e saj “mjaft të re”, pastaj zmadhon për të treguar dëmin.

“Duket sikur dikush mori një ndezës dhe kaloi mbi makinën time”, tha ajo, duke treguar plastikën e fryrë dhe të deformuar në parakolpin e përparmë.

Kur ecte përreth makinës, vuri re se edhe fshirëset e xhamit të përparmë dhe dritaret e përparme ishin dëmtuar.

Murphy fillimisht besonte se dielli kishte shkaktuar drejtpërdrejt dëmin në automjet.

“A u ndodh kjo njerëzve të tjerë”, pyeti ajo ndjekësit e saj.

Videoja e saj e fundit ka mbi gjysmë milioni shikime, duke treguar se sa të hutuar dhe të interesuar janë njerëzit rreth kësaj teme.

Në fund, doli që dielli nuk e dëmtoi drejtpërdrejt makinën, por përkundrazi drita e reflektuar nga shtëpia e saj.

Murphy parkonte rregullisht para një dritareje që reflektonte rrezet e diellit në një vend specifik në automjet, duke bërë që plastika të nxehet dhe deformohet gradualisht.

Nuk dihet se çfarë bëri, por në videon e fundit, të publikuar javën e kaluar, dëmi është ende i dukshëm.

“E gjitha kjo është nga dielli”, tha ajo ndërsa e drejtonte kamerën e saj mbi pjesët e deformuara të automjetit.

Jo drejtpërdrejt – por rrezet e diellit të reflektuara mund të jenë.

Rrezet intensive që reflektohen nga sipërfaqet e qelqit, veçanërisht qelqi reflektues ose me emetim të ulët (low-E), mund të grumbullojnë nxehtësi të mjaftueshme për të shtrembëruar ose shkrirë pjesët plastike të një makine.

Zonat më të zakonshme që vuajnë janë pjesët plastike të jashtme – kornizat e pasqyrave, panelet anësore dhe të ngjashme. Kjo është pikërisht ajo që i ndodhi Murphy-t.

Dritaret e shtëpisë së saj i përqendruan rrezet, dhe kështu nxehtësinë, në automjet, si një sobë diellore.

Ekspertët për errësimin e xhamave këshillojnë që mënyra më e mirë për të parandaluar dëmtime të tilla është parkimi në hije, nën një garazh ose në garazh.

Një mbulesë e mirë për makinën mund të ndihmojë gjithashtu në bllokimin e dritës së reflektuar, ndërsa disa rekomandojnë instalimin e errësimit të xhamave sipër xhamave.

Edhe nëse pjesët plastike mbeten të paprekura, ekspozimi i zgjatur në diell mund të zbehë bojën, të shtrembërojë pjesën e brendshme dhe të plasarisë kornizën – kështu që është gjithmonë një ide e mirë të merren masa paraprake.

Murphy nuk është pronarja e vetme e një Toyota që pretendon se dielli i ka dëmtuar makinën e saj. Ndërsa nuk ka prova konkrete se Toyota-t janë veçanërisht të ndjeshme ndaj këtij lloj dëmtimi, histori të ngjashme kanë dalë në internet.

Në Reddit, një përdorues postoi foto të plastikës së deformuar në automjetin e tij, duke pretenduar se është përballur me të njëjtin problem – edhe pse jeton në një zonë ku temperaturat rrallë kalojnë 70°F (21°C) gjatë gjithë vitit.

Pasi panë videon, shumë ndjekës bënë të njëjtën pyetje: pse nuk e lëvizi ajo makinën ose nuk e bllokoi shkëlqimin?

“A nuk do ta kishte parandaluar këtë ngjyrosja e dritareve? Do ta kishte bërë shtëpinë tuaj edhe më të freskët”, sugjeroi një shikues. “Rregulloni dritaret tuaja,” tha një tjetër.

Disa zgjodhën sarkazmën, duke sugjeruar një padi kundër diellit.

“Është koha për të paditur diellin”, bëri shaka një përdorues. “Shpejt, paditni diellin,” shtoi një tjetër.

Të tjerë kritikuan vetë Toyota-n dhe cilësinë e automjeteve moderne.

“Kjo është ajo që ndodh kur ata bëjnë makina nga plastika”, shkroi njëri. “Ata duhet të kthehen te metali”.  “Toyota ra nga 5 automjetet më të besueshme disa vite më parë”, tha një tjetër. /Telegrafi/

@kaitiemarielsg edited to add that my fiance use to have a charger, parked in the same spot and it didnt melt.. seems like a Toyota issue only so why dont they care? @Toyota @Toyota USA #meltingcar #rav4 #toyota #absplastic #sundamage #update ♬ original sound – Kaitie Marie

Plastic melting
byu/zmfarooqi inCamry

The post Pronares se një Toyota i shkrihet vetura nga vapa, “nuk është e vetmja” appeared first on Telegrafi.

Kompania amerikane e teknologjisë Meta ka blerë një aksion minoritar në prodhuesin më të madh të syzeve në botë, Essilor Luxottica, për 3.5 miliardë dollarë.

Meta ka blerë kështu më pak se tre përqind të aksioneve në kompani, e cila njihet, ndër të tjera, për prodhimin e syzeve të famshme Ray-Ban, raporton Bloomberg, duke cituar burime anonime të informuara.

Sipas agjencisë, gjigandi amerikan i teknologjisë nga Menlo Park po shqyrton një rritje të mëtejshme të aksioneve të tij në pesë përqind, megjithëse ende nuk ka marrë një vendim përfundimtar.

Të dy kompanitë kanë zhvilluar syze inteligjente së bashku për disa vite. Meta ka shitur syze Ray-Ban me kamera të integruara dhe inteligjencë artificiale që nga viti 2021, të cilat, ndër të tjera, njohin objektet dhe shfaqin të dhënat e tregut të aksioneve në kohë reale.

Pas njoftimit të investimit, aksionet e Essilor Luxottica u rritën me 7.1 përqind, rritja e tyre më e madhe ditore në tre muajt e fundit. Kompania tani ka një vlerë tregu prej 117.3 miliardë eurosh.

Sipas parashikimeve nga GrandView Research, vlera e tregut të syzeve inteligjente do të rritet nga 1.93 miliardë dollarë në vitin 2024 në 8.26 miliardë dollarë deri në vitin 2030, dhe konkurrenti i Meta-s, Google, ka treguar tashmë interes në këtë fushë. /Telegrafi/

The post Meta po investon miliarda dollarë në syze inteligjente appeared first on Telegrafi.

Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, njoftoi se tarifat hakmarrëse të BE-së mbi eksportet amerikane janë shtyrë përsëri.

Kundërmasat, të cilat duhej të fillonin të martën, erdhën në përgjigje të taksave fillestare të importit të çelikut dhe aluminit nga presidenti i SHBA-së, Donald Trump.

“Hakmarrja e BE-së, e cila do të kishte arritur në 21 miliardë euro mallra amerikane, u pezullua për herë të parë në mars. Kjo ndërprerje është zgjatur deri në fillim të gushtit”, tha von der Leyen në një konferencë për shtyp të dielën.

Ministrat e Tregtisë së BE-së pritet të takohen në Bruksel të hënën për të diskutuar se si të përgjigjen, transmeton Telegrafi.

Kjo vjen pasi Trump i shkroi një letër von der Leyen, duke njoftuar planet e tij për të vendosur tarifa prej 30% mbi importet e BE-së nga 1 gushti.

Ai paralajmëroi se nëse partneri tregtar do të hakmerrej me tarifat e veta të importit kundër SHBA-së, ai do të kundërpërgjigjej duke rritur tarifat mbi 30%.

Në një intervistë të regjistruar paraprakisht me Fox News, e cila u transmetua të shtunën në mbrëmje, Trump tha se disa vende ishin “shumë të shqetësuara tani”, por ai këmbënguli se tarifat nënkuptonin “qindra miliarda dollarë” që po “rrjedhin”.

Von der Leyen u tha gazetarëve të dielën: “Shtetet e Bashkuara na kanë dërguar një letër me masa që do të hyjnë në fuqi nëse nuk ka një zgjidhje të negociuar, kështu që ne do ta zgjasim pezullimin e kundërmasave tona deri në fillim të gushtit. Në të njëjtën kohë, ne do të vazhdojmë të përgatitemi për kundërmasat në mënyrë që të jemi plotësisht të përgatitur”.

Presidentja e Komisionit Evropian këmbënguli se BE-ja “gjithmonë ka qenë shumë e qartë se ne preferojmë një zgjidhje të negociuar”.

“Kjo mbetet kështu dhe ne do ta përdorim kohën që kemi tani deri më 1 gusht”, shtoi ajo.

Ministrat e Tregtisë së BE-së do të takohen të hënën në Bruksel, për të diskutuar se sa të fortë duhet të jetë një linjë që duhet të ndjekim me Uashingtonin.

Ministri i financave të Gjermanisë, Lars Klingbeil, tha të dielën se “negociatat serioze dhe të orientuara drejt zgjidhjes” me SHBA-në ishin ende të nevojshme, por shtoi se nëse ato dështojnë, BE-së do t’i duhen “kundërmasa vendimtare për të mbrojtur vendet e punës dhe bizneset në Evropë”.

“Dora jonë mbetet e shtrirë, por ne nuk do të pranojmë asgjë”, tha Klingbeil për gazetën e përditshme Sueddeutsche Zeitung.

Komentet e tij erdhën pas presidentit francez Emmanuel të shtunën i kërkoi Komisionit Evropian – i cili negocion në emër të të gjitha vendeve të BE-së – të “mbrojë me vendosmëri interesat evropiane”.

Që nga e shtuna, administrata Trump ka propozuar kushte tarifore për 24 vende dhe BE-në, e cila përbëhet nga 27 vende.

Më 12 prill, këshilltari tregtar i Shtëpisë së Bardhë, Peter Navarro, vendosi një qëllim për të siguruar “90 marrëveshje në 90 ditë”.

Deri më tani, presidenti ka njoftuar skicat e dy pakteve të tilla me Mbretërinë e Bashkuar dhe Vietnamin, ndërsa negociatat me të tjerët vazhdojnë. /Telegrafi/

The post BE-ja shtyn tarifat tregtare hakmarrëse kundër SHBA-së appeared first on Telegrafi.

Koreja e Veriut i ka dërguar Rusisë mbi 12 milionë fishekë me predha artilerie 152 mm për t’i përdorur në Ukrainë, thotë inteligjenca ushtarake e Koresë së Jugut.

Shifra u publikua nga agjencia e lajmeve të Koresë së Jugut, Yonhap, duke cituar një raport nga agjencia e mbrojtjes e Seulit të paraqitur një politikani nga partia kryesore e opozitës, transmeton Telegrafi.

Raporti vjen një ditë pasi Kim Jong Un u zotua të mbështesë “pa kushte” luftën në shkallë të plotë të Rusisë kundër Ukrainës, në një takim me ministrin e Jashtëm rus Sergei Lavrov.

Pheniani ka dërguar tashmë rreth 10,000 ushtarë në Rusi për t’i përdorur në luftën e saj me Ukrainën.

Madje shumë prej tyre janë zënë rob lufte dhe Zelensky i ka bërë thirrje vazhdimisht Pekinit që të ndërprerë këtë praktikë. /Telegrafi/

The post Koreja e Veriut ka furnizuar Rusinë me 12 milionë predha artilerie, pretendon Seuli appeared first on Telegrafi.

Ushtria izraelite thotë se nuk e ka goditur objektivin e synuar pasi zyrtarët e Gazës thanë se 10 palestinezë – përfshirë gjashtë fëmijë – u vranë në një sulm në një pikë grumbullimi uji.

17 persona të tjerë u plagosën në sulmin në një pikë shpërndarjeje uji në kampin e refugjatëve Nuseirat, tha Ahmed Abu Saifan, një mjek urgjence në spitalin Al Awda, transmeton Telegrafi.

Forcat Mbrojtëse të Izraelit (IDF) thanë se kishin ndërmend të godisnin një militant të Xhihadit Islamik, por një “gabim teknik me municionin” kishte bërë që raketa të binte “dhjetëra metra larg objektivit”.

IDF tha se incidenti është duke u shqyrtuar, duke shtuar se “punon për të zbutur dëmin ndaj civilëve të papërfshirë sa më shumë që të jetë e mundur” dhe “ndjen keqardhje për çdo dëm ndaj civilëve të papërfshirë”.

Zyrtarët në spitalin Al Awda thanë se morën 10 trupa pas sulmit izraelit në pikën e grumbullimit të ujit, dhe gjashtë fëmijë ishin midis të vdekurve.

Ramadan Nassar, i cili jeton në zonë, tha se rreth 20 fëmijë dhe 14 të rritur u rreshtuan të dielën në mëngjes për të mbushur ujë.

Kur ndodhi sulmi, të gjithë vrapuan dhe disa, përfshirë ata që u plagosën rëndë, ranë përtokë, tha ai.

Në total, 19 persona u vranë në sulmet izraelite në Rripin e Gazës të dielën, thanë zyrtarët lokalë të shëndetësisë.

Dy gra dhe tre fëmijë ishin midis nëntë të vrarëve pas një sulmi izraelit në një shtëpi në qytetin qendror të Zawaidës, thanë zyrtarët në spitalin Al Aksa.

Izraeli ka pretenduar se ka goditur më shumë se 150 objektiva në enklavën e rrethuar gjatë ditës së kaluar.

Sulmet e fundit vijnë pasi ushtria izraelite hapi zjarr pranë një qendre ndihme në Rafah të shtunën. Kryqi i Kuq tha se 31 persona u vranë.

IDF ka thënë se ka qëlluar “të shtëna paralajmëruese” pranë vendit të shpërndarjes së ndihmave, por “nuk ishte në dijeni të individëve të plagosur” si rezultat.

Lufta në Gaza filloi në përgjigje të sulmit të Hamasit ndaj Izraelit më 7 tetor 2023, i cili vrau 1,200 persona dhe pa rreth 250 të marrë peng.

Më shumë se 58,000 palestinezë janë vrarë që atëherë, ku më shumë se gjysma janë gra dhe fëmijë, sipas ministrisë së shëndetësisë të Gazës, e cila nuk bën dallim midis civilëve dhe luftëtarëve në numërimin e saj. /Telegrafi/

The post IDF fajëson ‘gabimin teknik’ pasi zyrtarët e Gazës thonë se fëmijët që merrnin ujë u vranë në sulm appeared first on Telegrafi.

Një burrë u kfshua nga një peshkaqen pasi e kapi dhe e lëshoi ​​atë në plazh pranë Hoicks Hollow në SHBA të dielën.

Ai u transportua më vonë nga një helikopter i Boston Medflight në një spital, për t’u trajtuar për plagët e tij, transmeton Telegrafi.

Burri 21-vjeçar u kafshua në këmbë, thanë burimet për Current, dhe pësoi lëndime jo kërcënuese për jetën.

Biologu i peshkaqenëve nga Massachusetts, John Chisholm, i Qendrës Anderson Cabot për Jetën Oqeanike, e identifikoi peshkaqenin që e kafshoi burrin si një peshkaqen ranor, një specie e zakonshme në ujërat përreth Nantucket.

I gjithë incidenti u pa nga shumë plazhistë dhe njerëz në klubin e plazhit Sankaty Head aty pranë.

Peshkimi i peshkaqenëve është rritur në Nantucket vitet e fundit dhe ‘Sconset është ndër zonat, ku disa peshkatarë synojnë peshkaqenët e rërës gjatë muajve të verës. /Telegrafi/

 

View this post on Instagram

 

A post shared by NANTUCKET CURRENT (@nantucketcurrent)

The post Burri nga SHBA kapi një peshkaqen dhe tentoi ta rikthej në ujë – e kafshon derisa po e largonte nga rëra  appeared first on Telegrafi.

Për mediat boshnjake u konfirmua se pas katërmbëdhjetë vitesh pune të suksesshme në Ballkan, projekti televiziv rajonal Al Jazeera Balkans po mbyllet.

Wshtë një degë e koncernit mediatik të Katarit, i cili ka vepruar me shumë sukses në Ballkan, me seli në Sarajevë që nga viti 2011.

Al Jazeera Balkans mbuloi tregun rajonal me zyra në Beograd, Zagreb, Podgoricë, Shkup, Lubjanë dhe Prishtinë, transmeton Telegrafi.

Në 14 vitet e fundit, Al Jazeera Balkans ka qenë veçanërisht i njohur për përmbajtjen e tij origjinale që lidhet me segmentin e dokumentarëve, por edhe me një numër projektesh të tjera.

Është stacioni i parë televiziv që transmeton një program në një gjuhë tjetër përveç arabishtes dhe anglishtes.

Al Jazeera Balkans është i pranishëm në Sarajevë që nga mesi i shtatorit 2010, kur bleu stacionin televiziv lokal NTV Studio nga kompania “PEP” në pronësi të Adil Kulenoviq.

Arsyet e mbylljes nuk janë njoftuar ende, por supozohet se ishte një vendim biznesi nga Doha për shkak të arsyeve financiare. /Telegrafi/

The post Pas 14 vitesh do të mbyllet Al Jazeera Balkans appeared first on Telegrafi.

Pasagjerët e një aeroplani të aviokompanisë gjermane Lufthansa në fluturimin LH510 nga Frankfurti për në Buenos Aires, përjetuan një udhëtim të papritur dhe të lodhshëm nëpër Amerikën e Jugut.

Boeing 747-8, i planifikuar për një fluturim të drejtpërdrejtë 13-orësh, në vend të kësaj devijoi dy herë, së pari në Asuncion të Paraguait, pastaj në São Paulo të Brazilit, përpara se të anulohej plotësisht.

Gjatë afrimit të tij të fundit në São Paulo, nga aeroplani deklaruan një emergjencë të rrallë për shkak të rrezikut të madh duke përmendur “lodhjen e ekuipazhit dhe mungesën e karburantit”, duke bërë që shërbimet e emergjencës të reagonin pas uljes.

Fluturimi LH510 i Lufthansa, itinerari më i gjatë i planifikuar rregullisht i linjës ajrore me 7,133 milje, hasi probleme serioze operacionale më 7 korrik 2025.

I operuar nga një Boeing 747-8, i regjistruar si D-ABYM, fluturimi u nis nga Frankfurti në orën 22:28, në rrugën për në Buenos Aires, Argjentinë, por dukshmëria e dobët në Argjentinë detyroi një ndryshim dramatik të planeve.

Gjatë afrimit në Buenos Aires, ekuipazhi u detyrua të qëndronte në një model pritjeje për shkak të përkeqësimit të motit. Pa përmirësim të kushteve pas një pritjeje të zgjatur, pilotët zgjodhën të devijonin fluturimin në Asuncion, Paraguai, 663 milje larg.

Aeroplani u ul pa ndonjë problem në Asuncion në orën 8:00 të mëngjesit, 14 orë e 32 minuta pas ngritjes. Pas një ndalese të shkurtër në tokë për furnizim me karburant, aeroplani u nis përsëri në orën 8:56 të mëngjesit, duke synuar të përfundonte udhëtimin fillestar për në Buenos Aires.

Megjithatë, kushtet e motit në destinacion ende nuk ishin përmirësuar. Ekuipazhi nisi një devijim të dytë, këtë herë në São Paulo, Brazil, një qendër e shërbyer nga Lufthansa, 1,069 milje nga Buenos Aires.

Aeroplani u ul në São Paulo në orën 13:04, afërsisht 20 orë pas nisjes së tij fillestare nga Frankfurti.

Sipas OMAAT, gjatë afrimit të fundit në São Paulo, Lufthansa 747 deklaroi një kaos. Regjistrimet e kontrollit të trafikut ajror më vonë konfirmuan se ekuipazhi përmendi “lodhjen e ekuipazhit dhe mungesën e karburantit” si shkak.

Ekspertët e aviacionit vunë re natyrën e pazakontë të renditjes së lodhjes përpara problemeve të karburantit. Ndërsa emergjencat e karburantit janë një justifikim i qartë për një ditë të rrezikshme, lodhja e ekuipazhit zakonisht menaxhohet përmes rregulloreve dhe planifikimit në vend të deklaratave të emergjencës.

Megjithatë, koha e zgjatur e fluturimit, devijimet e dyfishta dhe modelet e pritjes së njëpasnjëshme ka të ngjarë të kenë shtyrë si kufijtë e detyrës së ekuipazhit ashtu edhe rezervat e karburantit përtej kufijve të sigurisë operative.

Shërbimet e emergjencës, duke përfshirë kamionët e zjarrfikësve, pritën aeroplanin pas mbërritjes si protokoll standard për një ditë të rrezikshme të deklaruar.

Sipas përditësimeve të fundit, Boeing 747-8 mbetet i bllokuar në São Paulo. Lufthansa ende nuk ka konfirmuar nëse aeroplani do të kthehet në Frankfurt apo do të vazhdojë për në Argjentinë për planifikime të ardhshme.

Ky incident nxjerr në pah sfidat e ndërlikuara me të cilat përballen rrugët ultra të gjata. Paparashikueshmëria e motit, aeroportet alternative të kufizuara aty pranë dhe rregulloret e rrepta të detyrës së ekuipazhit, të gjitha paraqesin rreziqe të konsiderueshme.

Edhe pse të rralla, devijime të tilla nënvizojnë se vendimmarrjet komplekse që pilotët duhet të kryejnë në kushte dinamike dhe me stres të lartë. /Telegrafi/

 

View this post on Instagram

 

A post shared by FL360aero (@fl360aero)

The post Fluturimi i Lufthansas për në Argjentinë përfundon në Brazil, pasagjerët kalojnë gati 20 orë në ajër appeared first on Telegrafi.

OpenAI është afër lansimit të një ueb shfletuesi të mundësuar nga inteligjenca artificiale, i cili do të jetë një konkurrent i ashpër i ueb shfletuesit Google Chrome, i cili dominon tregun.

Shfletuesi pritet të lansohet në javët e ardhshme, thanë për Reuters tre persona të përfshirë në këtë rast, dhe synon të përdorë inteligjencën artificiale për të ndryshuar rrënjësisht mënyrën se si konsumatorët shfletojnë uebin.

Kjo do t’i japë OpenAI qasje më të drejtpërdrejtë në atë mbi të cilën bazohet suksesi i Google: të dhënat e përdoruesve, transmeton Telegrafi.

Nëse miratohet nga 400 milionë përdoruesit aktivë javorë të ChatGPT, shfletuesi i OpenAI mund të ushtrojë presion mbi një komponent kyç të rrjedhës së të ardhurave nga reklamat të rivalit Google.

Chrome është një shtyllë e rëndësishme e biznesit të reklamave të Alphabet, i cili përbën gati tre të katërtat e të ardhurave të tij, sepse Chrome ofron informacion për përdoruesit për të ndihmuar Alphabet të targetojë reklamat në mënyrë më efikase dhe fitimprurëse, dhe gjithashtu i jep Google një mënyrë për të drejtuar trafikun e kërkimit në shfletuesin e vet si parazgjedhje.

Shfletuesi i OpenAI është projektuar për të mbajtur disa ndërveprime të përdoruesve brenda një ndërfaqeje chati të ngjashme me ChatGPT, në vend që të klikojë në faqet e internetit, thanë dy nga burimet.

Një nga burimet tha se shfletuesi është pjesë e strategjisë më të gjerë të OpenAI, për të depërtuar në jetën private dhe të biznesit të konsumatorëve me shërbimet e tij.

OpenAI ka shumë punë – Google Chrome, i përdorur nga më shumë se tre miliardë njerëz, aktualisht mban më shumë se dy të tretat e tregut botëror të shfletuesve, sipas firmës së analizave të internetit StatCounter.

Safari i Apple, i renditur i dyti, është shumë prapa me një pjesëmarrje prej 16 përqind. Muajin e kaluar, OpenAI njoftoi se ka tre milionë përdorues biznesi që paguajnë për ChatGPT.

Startup-e të tjera të AI-së si The Browser Company dhe Brave njoftuan shfletues të mundësuar nga AI këtë vit, të aftë për të kryer veprime në emër të përdoruesit. Perplexity, startup-i i financuar mirë i njohur për motorin e tij të kërkimit, lansoi gjithashtu shfletuesin e tij të AI-së, Comet, të mërkurën.

Roli i Chrome në ofrimin e informacionit të përdoruesit për të ndihmuar Alphabet të targetojë reklamat në mënyrë më efikase dhe fitimprurëse, ka rezultuar aq i suksesshëm sa Departamenti i Drejtësisë kërkoi ta hiqte atë pasi një gjyqtar amerikan vendosi vitin e kaluar se kompania mëmë Google, kishte një monopol të paligjshëm në kërkimin online.

Shfletuesi OpenAI është ndërtuar mbi Chromium, kodin e shfletuesit me burim të hapur të Google, thanë dy burime. Chromium është kodi burimor për Google Chrome, si dhe për shumë shfletues konkurrues, përfshirë atë të Microsoft.

Vitin e kaluar, OpenAI punësoi dy zëvendëspresidentë të Google me përvojë të gjatë, të cilët ishin pjesë e ekipit origjinal që zhvilloi Google Chrome. /Telegrafi/

The post Bota po bëhet me një shfletues të ri interneti, i mundësuar nga OpenAI –  do të jetë një konkurrent i ashpër i Google Chrome appeared first on Telegrafi.