❌

Reading view

There are new articles available, click to refresh the page.
↗

RijetĂ«zimi i “Asllan Rusit” pĂ«r sport apo kulla?

✇Citizens.al
By: Arbjona Çibuku

Qeveria ka hapur garĂ«n pĂ«r rindĂ«rtimin e Pallatit tĂ« Sportit “Asllan Rusi” nĂ« partneritet me privatin. Thirrja, e ngjashme me atĂ« qĂ« u ndoq pĂ«r stadiumin “Selman StĂ«rmasi”, ndĂ«rthur filozofinĂ« e investimeve nĂ« sport pĂ«rmes dhĂ«nies nĂ« favor tĂ« privatĂ«ve tĂ« mundĂ«sisĂ« pĂ«r ndĂ«rtim dhe zhvillim tregtar. PĂ«rvoja me “ArenĂ«n KombĂ«tare” dhe “Selman StĂ«rmasin” ngjall shqetĂ«sime se edhe nĂ« kĂ«tĂ« rast do tĂ« ketĂ« njĂ« stadium me kullĂ«.

Oferta për privatët: Sport dhe beton

I ndĂ«rtuar nĂ« vitin 1963 pĂ«r tĂ« pritur njĂ« turne ndĂ«rkombĂ«tar volejbolli tĂ« klubit “Partizani”, Pallati i Sportit “Asllan Rusi” Ă«shtĂ« simbol pĂ«r sportin shqiptar, veçanĂ«risht pĂ«r lojĂ«rat me dorĂ«.

Prej vitit 1996, impianti mban emrin e “Volejbollistit tĂ« Shekullit” Asllan Rusi, i cili la gjurmĂ« me ekipet e Dinamos (1960-75) dhe Studentit (75-76). Rusi u nda nga jeta nĂ« moshĂ«n 38-vjeçare (1983) nga njĂ« sĂ«mundje e pashĂ«rueshme.

Me kapacitet prej 4 mijĂ« spektatorĂ«sh, ky pallat sporti ka pritur pĂ«r dekada aktivitete kombĂ«tare e ndĂ«rkombĂ«tare, duke ushqyer kujtesĂ«n sportive tĂ« brezave. Por sot, ndĂ«rtesa gjendet nĂ« njĂ« gjendje tĂ« degraduar, pa investime domethĂ«nĂ«se dhe nĂ«n administrimin e njĂ« shoqĂ«rie publike tĂ« BashkisĂ« TiranĂ«, “Qendra Sportive”, qĂ« raporton humbje tĂ« vazhdueshme.

NĂ«n kĂ«tĂ« dinamikĂ« “premtimi i vazhdueshĂ«m” nga qeveria dhe drejtuesit e BashkisĂ« TiranĂ« ka qenĂ« rindĂ«rtimi i Pallatit tĂ« Sportit, tashmĂ« sipas formulĂ«s sĂ« ArenĂ«s KombĂ«tare: njĂ« impiant i bĂ«rĂ« nga privati pĂ«r njĂ« gjysmĂ«-funksion publik, sportin.

MĂ« 13 qershor, Korporata e Investimeve Shqiptare (AIC) – njĂ« organ nĂ«n varĂ«si tĂ« qeverisĂ« – shpalli thirrjen pĂ«r pranimin e ofertave arkitekturore dhe ekonomike pĂ«r rijetĂ«zimin e Pallatit tĂ« Sportit “Asllan Rusi” nĂ« TiranĂ«. Afati i pranimit tĂ« ofertave Ă«shtĂ« data 13 korrik.

Sipas dokumentacionit të AIC, investitori privat duhet të ketë kapacitet financiar minimal prej 12 milionë euro dhe përvojë në projekte të ngjashme nga ai, ortakë apo nënkontraktorë.

Zona e konkursit dhe Pallati i Sportit “Asllan Rusi” qe do te jene pjese e rijetezimit

Projekti i ri do të përfshijë një arenë sportive multifunksionale me rreth 6 mijë spektatorë, ambiente VIP, zyra për media, hapësira për trajtime mjekësore dhe salla trajnimi për federatat e ndryshme sportive si basketbolli, volejbolli, hendbolli, peshëngritja, mundja, gjimnastika, pingpongu, boksi dhe taekwondo-ja.

Por pĂ«rveç kĂ«saj, synohet zhvillimi i njĂ« sipĂ«rfaqeje prej 26,500 metrash katrorĂ« ndĂ«rtimi me “funksion tĂ« pĂ«rzier” nĂ« 14,095 metra katrorĂ« truall. Procedura parashikon qĂ« minimalisht 40% e sipĂ«rfaqes duhet t’i jepet shtetit – pĂ«rkatĂ«sisht KorporatĂ«s.

Kjo formulĂ« Ă«shtĂ« e njĂ«jtĂ« me modelin e ndjekur nĂ« projektin e stadiumit “Selman StĂ«rmasi”, fituar nga konsorciumi i sipĂ«rmarrĂ«sve Nikolin Jaka (Diagonal Projektim & Zbatim) dhe Alban Peza (Albanian Investment Construction) me studiot arkitekturore OMA (Office for Metropolitan Architecture) dhe LOLA Landscape.

Edhe atje, pĂ«rveç stadiumit lihej hapĂ«sirĂ« pĂ«r ndĂ«rtim kullash dhe ndĂ«rtesash tregtare – rreth 57 mijĂ« metra katrorĂ« truall me potencial 120 mijĂ« metra katrorĂ« ndĂ«rtim mbi tokĂ«.

Citizens.al raportoi pĂ«r kĂ«tĂ« projekt nĂ« dhjetor dhe prill, duke ngjallur debat mbi mĂ«nyrĂ«n si prona publike po jepet pĂ«r zhvillim privat pa garanci pĂ«r pĂ«rfitime tĂ« qarta sociale. Sipas ofertĂ«s sĂ« paraqitur nga Jaka dhe Peza autoriteteve publike i garantohej 46.5% e sipĂ«rfaqes qĂ« do tĂ« zhvillohet nĂ« zonĂ«n e stadiumit “Selman StĂ«rmasi”.

Një formulë e kontestuar

Sikurse Citizens.al ka raportuar, Korporata e Investimeve nuk shërben transparencë dhe procedura të qarta konkurrimi.

Modeli i zhvillimit ku njĂ« sipĂ«rfaqe publike i jepet investitorĂ«ve nĂ« kĂ«mbim tĂ« njĂ« pĂ«rqindjeje tĂ« ndĂ«rtimit, shpesh pa konsultime tĂ« thelluara me komunitetin apo grupeve tĂ« interesit – nĂ« kĂ«tĂ« rast sportistĂ«ve apo klubeve – i jep pak vend llogaridhĂ«nies.

NĂ« rastin e “Asllan Rusit”, edhe pse pĂ«rmendet roli i Komitetit Olimpik, BashkisĂ« dhe ministrive, vendimmarrja reale mbetet e centralizuar nĂ« AIC.

Kriteri i pĂ«rzgjedhjes pĂ«r kontratĂ«n Ă«shtĂ« ai i pĂ«rqindjes mĂ« tĂ« lartĂ« tĂ« sipĂ«rfaqes sĂ« dhĂ«nĂ« shtetit, duke privilegjuar ofertat qĂ« maksimizojnĂ« sipĂ«rfaqen ndĂ«rtimore – jo domosdoshmĂ«risht pĂ«rmbajtjen apo cilĂ«sinĂ« publike tĂ« projektit.

NĂ« kĂ«tĂ« pikĂ« mund tĂ« themi se “sporti Ă«shtĂ« hedhur si karrem nĂ« tregun imobiliar”.

Pavarësisht synimit për të sjellë efikasitet, qasje multifunksionale dhe aktivitet të qëndrueshëm, projektet e tilla rrezikojnë të përfundojnë si simbole të urbanizmit pa frymë publike.

Pyetjet thelbësore ngrihen mbi përdorimin real të impiantit: a do të jetë një qendër për komunitetin sportiv të Tiranës, për federatat, për të rinjtë dhe sportistët e qytetit, apo një tjetër hapësirë që do shfrytëzohet për evente privatë dhe sipërmarrje tregtare.

NĂ« mungesĂ« tĂ« njĂ« bilanci tĂ« qartĂ« mes sportit dhe interesave tĂ« ndĂ«rtuesve, rrezikohet qĂ« “Asllan Rusi” tĂ« pĂ«rfundojĂ« mĂ« shumĂ« si njĂ« kullĂ« tjetĂ«r nĂ« horizontin e TiranĂ«s sesa njĂ« vend pĂ«r zhvillimin e sportit.

The post RijetĂ«zimi i “Asllan Rusit” pĂ«r sport apo kulla? appeared first on Citizens.al.

↗

Piramida e TiranĂ«s “simbol i pĂ«rjashtimit” pĂ«r personat me aftĂ«si tĂ« kufizuara

✇Citizens.al
By: Erisa Kryeziu

Paraditen e së mërkurës, Suela Lala, aktiviste për të drejtat e personave me aftësi të kufizuara, qëndronte në pritje, krah babait të saj, pranë Piramidës së rikonstruktuar të Tiranës. Objekt i investuar me miliona euro, simbol i transformimit urban, por që për Suelën mbetet strukturë e pakonceptuar si duhet në funksion: një simbol përjashtimi.

Vapa e nisur rishtazi nĂ« TiranĂ« nuk e pengoi SuelĂ«n t’i qĂ«ndronte premtimit pĂ«r tĂ« pĂ«rshkuar sĂ« bashku me tĂ« atin godinĂ«n e PiramidĂ«s sĂ« TiranĂ«s, e cila iu rikthye kryeqytetit dy vite mĂ« parĂ«, pasi qĂ«ndroi e rrethuar pĂ«r tre vite tĂ« tjera rresht nĂ«n njĂ« projekt rikonstruksioni.

Në ndryshim nga unë, për Suelën, një qytetare me aftësi të kufizuar në lëvizje, të shkosh te Piramida dhe ta vizitosh atë cep më cep, është një sfidë, e cila kryhet me vështirësi edhe nga shoqëruesi i saj: babai.

Barrierat u vunë re që në hyrjen ballore të saj, ku pritëse ishin shkallët. Asnjë sinjalistikë nuk është e dukshme që të tregojë se ku është infrastruktura që lejon hyrjen për personat me aftësi të kufizuara, ndaj për këtë arsye duhet që të ecësh rreth e qark për të venë re dy hyrje anësore ku relievi është i tillë që mundëson kalimin e karrocës.

“Nga mĂ«nyra se si Ă«shtĂ« konceptuar Ă«shtĂ« objekt ‘par exellence’ i pĂ«rjashtimit tĂ« personave me aftĂ«si tĂ« kufizuara. Ne arritĂ«m tĂ« futemi deri kĂ«tu nĂ«pĂ«rmjet njĂ« hyrjeje anĂ«sore, e cila nuk ishte shumĂ« e thjeshtĂ«. ShumĂ« labirinth rampat, pa sinjalistikĂ« tĂ« caktuar dhe kuptohet jo nĂ« çdo mjedis ti ke akses”, rrĂ«fen Suela pĂ«r Citizens.al

PĂ«r SuelĂ«n mungesa e aksesit nĂ« hyrjen kryesore tĂ« piramidĂ«s, por vetĂ«m nĂ« ato anĂ«sore Ă«shtĂ« njĂ« formĂ« pĂ«rjashtimi, veçimi dhe mĂ«nyrĂ« pĂ«r “tĂ« zvogĂ«luar njerĂ«zit”.

“Piramida Ă«shtĂ« objekt simbol i pĂ«rjashtimit, jo i gjithĂ«pĂ«rfshirjes dhe i bashkimit. Do duhet tĂ« kishte sjellĂ« kĂ«tĂ« model nĂ« mĂ«nyrĂ« qĂ« tĂ« thyente edhe idenĂ« pĂ«rse Ă«shtĂ« ndĂ«rtuar, atĂ« kultin e individit dhe mbivlerĂ«simit tĂ« njĂ« njeriu pĂ«rtej tĂ« gjithĂ«ve”, shprehet Suela.

Dy hyrjet anësore të krijuara për personat me aftësi të kufizuara nuk kanë mbajtëse anësore, duke e bërë lëvizjen e pavarur për personat me aftësi të kufizuar të pamundur.

“Edhe nĂ«se kishte rampa nuk kishte parmakĂ« pĂ«r rampat nĂ« mĂ«nyrĂ« qĂ« ti tĂ« lĂ«vizĂ«sh nĂ« mĂ«nyrĂ« tĂ« sigurt. NĂ« hyrje pĂ«r shembull, pjesa ku ti kaloje ishte e pjerrĂ«t dhe Ă«shtĂ« e rrezikshme”, ndan Suela nga pĂ«rvoja e saj.

Në brendësi të piramidës ka dy rampa, mirëpo të duhet të përshkosh në mënyrë gjarpëroshe rreth e përqark kubat e vendosur brenda, vështirësuar kjo edhe nga mungesa e sinjalistikës për personat me aftësi të kufizuara.

Godina ka edhe dy ashensorë, të cilët sikurse edhe tualetet funksionojnë me kartë dhe kod, ndaj për këtë duhet të vësh re punonjësit aty pranë.

Mirëpo, edhe nëse ngjitesh me ashensor në katin e fundit, një tjetër shkallë nuk të lejon të lëvrosh për të parë qytetin nga lart.

“Ne e pamĂ« qĂ« pĂ«r tĂ« vajtur nĂ« pikĂ«n e vĂ«shtrimit, lart, mund tĂ« merrje ashensorin, ashensori ishte me cip, pra jo i hapur pĂ«r tĂ« gjithĂ« qytetarĂ«t dhe pastaj nuk mund tĂ« zbrisje, kishte shkallĂ« pĂ«r tĂ« arritur atĂ« pikĂ«n e vrojtimit”, rrĂ«fen Suela.

Suela shoqëruar nga i ati, gjatë vizitës në qendrën e Piramidës/Citizens.al

Kuadër ligjor në letra, por jo në praktikë

Shqipëria ka një kuadër ligjor që detyron ndërtuesit të ndërtojnë në mënyrë gjithëpërfshirëse, duke i bërë godinat të aksesueshme nga të gjithë, fëmijë, të moshuar dhe persona me aftësi të kufizuar.

Sipas ligjit për planifikimin e territorit, të gjitha ndërtesat, hapësirat publike duke përfshirë parqet, sheshet dhe rrugët duhet të jenë të përshtatura për personat me aftësi të kufizuar.

Ndërsa, mes të tjerash thuhet se për ndërtesat e reja apo ato në proces rikonstruksioni është kusht që për të marrë lejen e ndërtimit dhe certifikatën e përdorimit të përshtaten me infrastrukturë për personat me aftësi të kufizuar.

Situata në piramidë sipas Suelës është në shkelje të ligjit.

“Te ndĂ«rtesat edhe tĂ« reja ka shkelje tĂ« dy parashikimeve ligjore, njĂ« qĂ« kĂ«rkon kontrollin pĂ«r aksesueshmĂ«rinĂ« nĂ« momentin e marrjes sĂ« lejes sĂ« ndĂ«rtimit dhe pastaj nĂ« dhĂ«nien e certifikatĂ«s sĂ« pĂ«rdorimit qĂ« duket qĂ« nuk janĂ« respektuar”, argumenton Suela Lala.

Po ashtu, sipas vendimit të vitit 2015, nr.1074, ndalohet dhënia e financimeve nga ana e shtetit apo enteve publike dhe jopublike/donatorëve për ndërtimin e një vepre që ofron shërbim publik nëse nuk përmbush kërkesat sa i takon aksesueshmërisë për personat me aftësi të kufizuara.

“Nuk duhen shpenzuar para publike ose tĂ« donatorĂ«ve pĂ«r objekte tĂ« cilat janĂ« pĂ«rjashtuese nĂ« thelb”, shton mĂ« tej Suela.

Shqipe Berisha, drejtuese e Qendrës së Piramidës që menaxhon godinën u shpreh për Citizens.al se Piramida ofron qasje për personat me aftësi të kufizuara.

“PĂ«r tĂ« hyrĂ« nĂ« qendĂ«r ka [akses], janĂ« dyert anĂ«sore qĂ« janĂ« pĂ«r personat me aftĂ«si tĂ« kufizuar, qĂ« kanĂ« atĂ« si rrugĂ«. Jo hyrje ballore, por hyrjet anĂ«sore. PĂ«r nĂ« majĂ« tĂ« piramidĂ«s kemi ashensorĂ«, por duhet tĂ« drejtohen me anĂ« tĂ« rojĂ«s qĂ« Ă«shtĂ« te dera, pĂ«r t’ju shoqĂ«ruar me ashensor”, deklaroi Berisha.

NdĂ«rsa pĂ«r mungesĂ«n e sinjalistikĂ«s pĂ«r personat qĂ« nuk shikojnĂ«, ajo pranoi mungesĂ«n e sinjalistikĂ«s, por u shpreh se nuk Ă«shtĂ« personi kompetent pĂ«r t’u pĂ«rgjigjur pasi janĂ« arkitektĂ«t ata qĂ« kanĂ« bĂ«rĂ« planin e ndĂ«rtesĂ«s.

“PĂ«r atĂ« po punojmĂ« tani, po bĂ«het plani i sinjalistikĂ«s tani, sepse Ă«shtĂ« bĂ«rĂ« baza, tani po bĂ«hen edhe gjĂ«rat qĂ« po mungojnĂ«. Shpresoj ta mbyllim deri brenda verĂ«s planin e sinjalistikĂ«s totale”, deklaroi Shqipe Berisha.

Projektin pĂ«r rijetĂ«simin e PiramidĂ«s e ka realizuar studio holandeze MVDRV, e arkitektit Wini Maas, i pĂ«rshkruar si arkitekt i afĂ«rt me qeverinĂ«, i cili ka fituar njĂ« sĂ«rĂ« projektesh publike dhe private nĂ« TiranĂ«, si kulla “DownTown One”, qendrĂ«n Toptani dhe kullĂ«n “Tirana Rock”. 

Projekti për rijetësimin e Piramidës ka kushtuar 1.6 miliardë lekë, investim i kryer nga Bashkia e Tiranës dhe Fondacioni Shqiptaro-Amerikan për Zhvillim (AADF).

Lexoni gjithashtu:

The post Piramida e TiranĂ«s “simbol i pĂ«rjashtimit” pĂ«r personat me aftĂ«si tĂ« kufizuara appeared first on Citizens.al.

↗

68 milionë lekë investime për përmirësimin e kushteve të jetesës në zona informale në Shkodër

✇Agjencia Telegrafike Shqiptare
By: Arlinda Gjonaj

TIRANË, 16 korrik/ATSH/ NĂ« kuadĂ«r tĂ« Programit KombĂ«tar tĂ« Strehimit, nĂ« bashkinĂ« ShkodĂ«r do tĂ« nisĂ« sĂ« shpejti projekti pĂ«r pĂ«rmirĂ«simin e infrastrukturĂ«s, me njĂ« investim prej 68 milionĂ« lekĂ«sh.

Ky projekt ka si qëllim përmirësimin e kushteve të jetesës, kryesisht në zona informale që janë në proces legalizimi dhe në lagje banimi që kanë mungesë shërbimesh bazë, si ujësjellësi dhe kanalizimet, ose ku këto shërbime janë të papërshtatshme.

Ministri i EkonomisĂ«, KulturĂ«s dhe Inovacionit, Blendi Gonxhja, njoftoi se projekti pĂ«rfshin rikonstruksionin e rrugĂ«s “Roza Lejn” dhe degĂ«zimeve tĂ« saj, duke siguruar kushte mĂ« tĂ« sigurta, qasje mĂ« tĂ« lehtĂ« dhe njĂ« mjedis mĂ« tĂ« denjĂ« pĂ«r 157 familje qĂ« pĂ«rfitojnĂ« drejtpĂ«rdrejt nga ky investim.

Përveç kësaj, punimet do të vazhdojnë në çdo cep të Shqipërisë për të garantuar që asnjë familje të mos mbetet pas, duke siguruar qasje në infrastrukturë moderne dhe të qëndrueshme për çdo komunitet. /j.p/

The post 68 milionë lekë investime për përmirësimin e kushteve të jetesës në zona informale në Shkodër appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

↗

Programi i Rindërtimit nuk i shembi barrierat për personat me aftësi të kufizuar

✇Reporter
By: Elvis Hila

Shkollimi ishte njĂ« Ă«ndĂ«rr pĂ«r Alfredin, njĂ« 17-vjeçar me aftĂ«si tĂ« kufizuara nga Mamurrasi, dhe rruga qĂ« ka pĂ«rshkruar nuk ka qenĂ« e lehtĂ«. Paragjykimet dhe mungesa e aksesit nĂ« godinĂ«n e shkollĂ«s ishin sipas tij dy vĂ«shtirĂ«sitĂ« kryesore. Sot nxĂ«nĂ«s i gjimnazit “Besnik Syla”, Alfredi thotĂ« se gradualisht po ia arrin qĂ«llimit. MegjithatĂ«, barrierat [
]

The post Programi i Rindërtimit nuk i shembi barrierat për personat me aftësi të kufizuar appeared first on Reporter.al.

↗

Anulohet koncesioni Milot-Balldre, MIE: Ofertat e dorëzuara nuk përmbushin kërkesat

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Ministria e InfrastrukturĂ«s dhe EnergjisĂ« anuloi procedurĂ«n e koncesionit me objekt  “Projektim, ndĂ«rtim, operim, mirĂ«mbajtje, rehabilitim dhe transferim i segmentit rrugor “Milot-Balldre” nĂ«n argumentin se asnjĂ« ofertĂ« nuk pĂ«rmbushte kĂ«rkesat.

Njoftimi i publikuar këtë të hënë në buletinin e APP vlerëson se njoftimi për operatorët që morën pjesë në këtë fazë të parë është bërë në datë 19 qershor.

Ftesa për koncesionin u bë në fund të vitit të shkuar ndërkohë që u mbyll në 10 mars. Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë për disa muaj shqyrtim aplikimet e dorëzuara nga disa kompani por në fund vendosi anulimin.

Vlera e koncesionit sipas publikimit tĂ« procedurĂ«s ishte 364 milionĂ« euro pa TVSH pĂ«r njĂ« kohĂ«zgjatje kontrate 35 vjet.  “Gjurma e propozuar e rrugĂ«s “Milot-Balldre” fillon nĂ« nyjen e Milotit, ku do tĂ« lidhet me segmentet e tjera rrugore Milot-ThumanĂ«-Kashar-Lekaj dhe me RrugĂ«n e Kombit, dhe do tĂ« pĂ«rfundojĂ« nĂ« rrugĂ«n ekzistuese TiranĂ« –ShkodĂ«r, nĂ« Balldre” thuhet nĂ« dokumentin e MIE.

Projekti i rrugës

Në dokumentet ministrisë sqarohet se segmenti ekzistues i rrugës që shërben për drejtimin nga Miloti në Balldre dhe zonat përreth, është me dy drejtime (vajtje-ardhje). Rruga ekzistues ka një gjatësi më të madhe nga propozimi i ri, parametra teknik të lëvizjes në këtë rrugë janë të një niveli shumë të ulët.

Kjo rrugë kalon nëpër qytetin e Lezhës, me trafik shumë të rënduar dhe rrjedhimisht, ka kohë më të gjatë udhëtimi dhe konsum më të madh karburanti etj. Seksionet e rrugës ekzistuese funksionojnë brenda kapacitetit të tyre, por në periudha të ndryshme sidomos gjatë sezonit veror mbingarkohet jashtë kapacitetit, si efekt i frekuentimit të plazheve që ndodhen në këtë zonë (plazhi i Shëngjinit, plazhi i Tales, plazhi i Velipojës) dhe portit të Shëngjinit.

“Sipas parashikimit tĂ« kĂ«rkesĂ«s sĂ« trafikut, kapaciteti do tĂ« tejkalohet sĂ« shpejti, duke rritur numrin e automjeteve nĂ« qarkullim, duke sjell pamundĂ«sinĂ« e pĂ«rballimit te kĂ«tij kapaciteti nga rruga ekzistuese. Autostrada e re do tĂ« shtrihet nga Miloti nĂ« Balldre, si vazhdim i autostradĂ«s Kashar-ThumanĂ«Milot, duke pĂ«rmirĂ«suar kĂ«tĂ« pjesĂ« nga rrugĂ« kategoria “C” nĂ« autostradĂ« tĂ« kategorisĂ« “A”.

Aksi Milot-Balldre që parashikohet në këtë studim është i gjatë rreth 17 km. Seksioni i propozuar plotëson karakteristikat e një autostrade të kategorisë A.

Ky aks do tĂ« ketĂ« njĂ« karrexhatĂ« dyfishe me nga dy korsi, me njĂ« ndarĂ«se korsish dhe korsi tĂ« emergjencĂ«s, bankine, tunel me dy tuba, vepra arti tĂ« mĂ«dha mbi lumin Mat dhe lumin Drin, vepra arti tĂ« vogla, rrugĂ«t paralele tĂ« kategorisĂ« F2, nyjet nĂ« disnivel bashkĂ« me rrugĂ«t lidhĂ«se, rrugĂ« alternative pa pagesĂ« tĂ« kategorisĂ« “C” nĂ« njĂ« distancĂ« jo mĂ« pak se 1 km nga aksi kryesor, si dhe operimin dhe mirĂ«mbajtjen e InfrastrukturĂ«s sĂ« Operimit pĂ«rfshirĂ« kabinat, sistemin e portave tĂ« automatizuara pĂ«r lejimin e hyrje daljeve nĂ« RrugĂ«, sensorĂ«t e trafikut dhe elementet e tjera matĂ«se, sistemin elektronik pĂ«r mbledhjen e Tarifave dhe tĂ« monitorimit tĂ« trafikut, serverat e nevojshĂ«m pĂ«r mbajtjen dhe pĂ«rpunimin e tĂ« dhĂ«nave tĂ« trafikut dhe tĂ« arkĂ«timeve pĂ«rkatĂ«se, si dhe çdo element tjetĂ«r tĂ« nevojshĂ«m pĂ«r realizimin e shĂ«rbimit tĂ« mundĂ«simit tĂ« aksesit nĂ« RrugĂ« tĂ« PĂ«rdoruesve, arkĂ«timin e TarifĂ«s, kontrollin e trafikut dhe ofrimin e ndihmĂ«s pĂ«r PĂ«rdoruesit, parandalimin e shkeljeve, duke pĂ«rfshirĂ« reagimin nĂ« rast ndĂ«rhyrjesh urgjente” thuhet nĂ« dokument.

 

The post Anulohet koncesioni Milot-Balldre, MIE: Ofertat e dorëzuara nuk përmbushin kërkesat appeared first on Revista Monitor.

↗

Ndërhyrja në nyjën hidroteknike të rezervuarit të Manskurisë lë pa ujë Golemin

✇Revista Monitor
By: Mira Leka

NĂ« janar tĂ« kĂ«tij viti, Agjencia KombĂ«tare e UjĂ«sjellĂ«s-Kanalizimeve njoftoi se kishte shpallur fituesin, kompaninĂ« “Alba Konstruksion”, pĂ«r njĂ« procedurĂ« me vlerĂ« 4 milionĂ« euro qĂ« synonte ndĂ«rhyrjen nĂ« nyjĂ«n hidroteknike tĂ« rezervuarit tĂ« ManskurisĂ«.

Rezervuari ndodhet mbi zonën e Golemit në Kavajë dhe shërben për nevojat e furnizimit me ujë të bashkisë. Në atë kohë pakkush mendoi se kjo ndërhyrje do të kthehej në dhembjen e kokës së të gjithë zonës, sidomos në pikun e sezonit turistik.

Ndërhyrja që në fakt ishte e nevojshme për të rritur sigurinë e rezervuarit për shkak të një defekti të vitit 2015 duket se kapi të papërgatitur familjet dhe bizneset e kësaj zone.

Teksa punimet vazhdojnë, gjasat janë  që rezervuarit të mos jetë në funksion para vjeshtës.

Referuar dokumenteve në atë kohë raportohej se në skarpatën e poshtme të digës afër aksit të ujëlëshuesit ekzistues, rreth 2 metra poshtë kurorës së digës ishte hapur një pus, gryka e të cilit kishte dalë në sipërfaqe të skarpatës.

Nga ana tjetër, ishte identifikuar një rrjedhje uji në formë burimi në anën e poshtme të digës.

“QĂ« nga koha e identifikimit tĂ« kĂ«tij pusi kur ai doli nĂ« sipĂ«rfaqe nuk Ă«shtĂ« ndĂ«rmarrĂ« asnjĂ« veprim i mĂ«tejshĂ«m duke ia lĂ«nĂ« kĂ«tĂ« njĂ« projekti tĂ« plotĂ« tĂ« rehabilitimit dhe jo ndĂ«rhyrjeve pjesore nĂ« tĂ«â€, thuhet nĂ« dokumentet e AKUK.

Lidhur me këtë, plani është për një ndërhyrje në seksionin e plotë të digës duke e çarë atë sipas aksit të ujëlëshuesit dhe duke e zëvendësuar ujëlëshuesin me një të ri.

Çarja e digĂ«s nĂ« mĂ«nyrĂ« tĂ« kontrolluar me njĂ« teknologji specifike, sipas institucioneve, do tĂ« ndihmojĂ« pĂ«r tĂ« kuptuar mĂ« mirĂ« arsyet dhe shkaqet e defektit tĂ« ndodhur si dhe do tĂ« ndihmojĂ« nĂ« korrigjimin e masave tĂ« parashikuara nĂ« kĂ«tĂ« projekt si:

(1) Rehabilitimin e drenazheve të digës.

(2) Eliminimin e gropave të tjera që mund të jenë krijuar në këtë seksion, por që nuk kanë dalë ende në sipërfaqe.

(3) Rehabilitimin e skarpatĂ«s fundore tĂ« digĂ«s nĂ« anĂ«n e poshtme tashmĂ« tĂ« prekur nga ndĂ«rtimi i impiantit tĂ« pastrimit tĂ« ujit tĂ« pijshĂ«m”, thuhej nĂ« dokumente.

 

Lexoni edhe:

Turizmi, vera 2025, një hap pas, sezoni veror pritet të jetë më i dobët se ai i vitit të kaluar

 

 

 

 

The post Ndërhyrja në nyjën hidroteknike të rezervuarit të Manskurisë lë pa ujë Golemin appeared first on Revista Monitor.

↗

Pas anulimit, FSHZH rishpall projektin për hotelin e nomadëve në Kodrën e Gjashtës në Sarandë

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Fondi Shqiptar i Zhvillimit rishpall kĂ«tĂ« tĂ« premte procedurĂ«n me objekt “Investime pĂ«r transformimin e aseteve publike me potencial zhvillimi nĂ« modele tĂ« standardit mĂ« tĂ« lartĂ« tĂ« zhvillimit, Loti 3 “Poli i Zhvillimit turistik nĂ« SarandĂ« – Faza 1” e njĂ« fond limit 371 milionĂ« lekĂ« apo 3.7 milionĂ« euro.

Kjo procedurë e hapur fillimisht në muajin shkurt u anulua më pas pasi autoriteti kontraktor konstatoi se dokumentet e tenderit përmbanin gabime ose mangësi të rëndësishme.

Projekti në fjalë synon rikonceptimin e një zone të njohur si Kodra e Gjashtës dhe ku synohet të ndërtohet ndër të tjera një strukturë akomodimi eco-smart me grup të targëtuar nomadët dixhitalë apo artistët.

Sipas dokumentit zona ka sipĂ«rfaqe rreth 3 Ha dhe Ă«shtĂ« e njohur pĂ«r peizazhin e saj tĂ« bukur dhe ambientin e qetĂ«. Zona kufizohet nĂ« Veri nga Varrezat e DĂ«shmorĂ«ve, Lindje nga Rruga “SarandĂ« – Kanali i CukĂ«s” dhe nĂ« PerĂ«ndim nga Rruga “Butrinti”.

“NĂ« kĂ«tĂ« zonĂ« ndodhet njĂ« vile e cila kishte pĂ«rdorim gjatĂ« periudhĂ«s komuniste. Vila qeveritare e ndodhur nĂ« “KodrĂ«n e GjashtĂ«s” nĂ« SarandĂ« pĂ«rfaqĂ«son njĂ« nga ndĂ«rtimet mĂ« tĂ« rĂ«ndĂ«sishme tĂ« periudhĂ«s socialiste nĂ« ShqipĂ«ri.

E vendosur në një nga pikat më strategjike dhe panoramike të qytetit, kjo vilë përbën një dëshmi të gjallë të arkitekturës dhe estetikës që karakterizonte ndërtimet e asaj periudhe. Kombinimi i tipareve moderniste me funksionalitetin praktik tregon për ndikimin e ideologjisë socialiste në urbanistikën e kohës.

Zona ku ndodhet vila ka pasur një rëndësi të veçantë gjatë regjimit komunist. Si një nga vendet më të larta në Sarandë, ajo jo vetëm që ofronte pamje të mrekullueshme të detit Jon dhe qytetit, por gjithashtu shërbente si një pikë simbolike për autoritetet e kohës.

NdĂ«rtesa pĂ«rdorej kryesisht pĂ«r pushime dhe takime tĂ« niveleve tĂ« larta qeveritare, duke reflektuar privilegjet dhe rĂ«ndĂ«sinĂ« strategjike tĂ« qytetit tĂ« SarandĂ«s nĂ« atĂ« periudhĂ«â€ thuhet nĂ« dokument.

Projekti i parashikuar

Projekti parashikon krijimin e një Poli Turistik të Sarandës, si një kampus Eco-Smart, me qëllim që të transformojë zonën në një qendër të integruar kulturore dhe ekonomike që ndërthur akomodimin, turizmin, artin, edukimin, kulturën dhe jetën e komunitetit.

Projekti synon të rigjallërojë asetet e degraduara përmes ndërhyrjeve të qëndrueshme, duke ofruar një platformë për zhvillimin e ekonomisë lokale dhe promovimin e vlerave unike të rajonit.

Ai parashikohet tĂ« ketĂ« disa nivele, ku nĂ« tĂ« parin: KĂ«nd lojĂ«rash ‱ HapĂ«sira pushimi ‱ Pishine publike.

NĂ« nivelin e dytĂ« objekt qeveritar, restorant dhe hotel : Funksionaliteti i objektit qeveritar. ‱ Restorant i integruar ne terren. ‱ Hotel si rezidence pĂ«r artistet dhe vizitores e zonĂ«s.

Në nivelin e tretë shkolla një hapësirë për evente.

NĂ« “KodrĂ«n e GjashtĂ«s” SarandĂ« do ndĂ«rtohet hotel pĂ«r nomadĂ«t dhe artistĂ«t, FSHZH 3.8 milionĂ« euro

 

The post Pas anulimit, FSHZH rishpall projektin për hotelin e nomadëve në Kodrën e Gjashtës në Sarandë appeared first on Revista Monitor.

↗

Stadiumi i Durrësit, Korporata hap garën, privati do ndërtojë ambiente tregtare, banimi dhe hotel

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Korporata Shqiptare e Investimeve shpalli së fundmi thirrjen për gjetjen e një partneri privat që do të zbatojë projektin për stadiumin e ri të Durrësit.

NĂ« fakt projekti RijetĂ«zimi i stadiumit “Niko Dovana”, DurrĂ«s, ndĂ«rtimi i qendrĂ«s sportive/komunitare, si dhe rikualifikimi i zonĂ«s pĂ«rreth pĂ«rfshin njĂ« seri ndĂ«rtimesh tĂ« cilat nuk kanĂ« nĂ« fokus vetĂ«m aspektin sportiv. Projekti nĂ« fjalĂ« parashikon ambiente tĂ« tjera tregtare, rezidenciale por edhe hotel.

NĂ« dokumentet qĂ« shoqĂ«rojnĂ« njoftimin e KorporatĂ«s thuhet se ky projekt investimi synon tĂ« transformojĂ« stadiumin “Niko Doavana” nĂ« DurrĂ«s, dhe zonĂ«n urbane pĂ«rreth tij, pĂ«rfshirĂ« ndĂ«rtimin e njĂ« qendre sportive dhe ambienteve tĂ« tjera publike, duke e kthyer zonĂ«n nĂ« njĂ« qendĂ«r multi-funksionale pĂ«r tĂ« rritur efikasitetin funksional dhe pĂ«r tĂ« kontribuar nĂ« vlerĂ« tĂ« shtuar nĂ« jetĂ«n sociale dhe nĂ« ekonominĂ« tĂ« qytetit tĂ« DurrĂ«sit.

“Projekti i investimit realizohet nĂ«pĂ«rmjet njĂ« modeli partneriteti, ku Korporata ka rolin e zhvilluesit tĂ« pronave publike/shtetĂ«rore dhe ndĂ«rmjetĂ«suesit midis institucionit publik (BashkisĂ« DurrĂ«s), qĂ« ka interes tĂ« zhvillojĂ« pronĂ«n e tij dhe tĂ« pĂ«rfitojĂ« njĂ« stadium dhe njĂ« pallat sporti bashkĂ«kohor, dhe partnerit privat, qĂ« posedon burimet financiare, njerĂ«zore dhe ekzekutive, dhe ka interes nĂ« realizimin e projektit tĂ« investimit.

Pronat e dedikuara pĂ«r kĂ«tĂ« projekt arrijnĂ« njĂ« sipĂ«rfaqe totale prej 76,161.75 m2, tĂ« pĂ«rbĂ«ra nga terrene sportive me sipĂ«rfaqe 34,879.27 m2, sheshe 23,700.98 m2, truall 8,128.26 m2, rruge 4,330.03 m2 dhe trotuare 5,123.21 m2” thuhet nĂ« dokumente.

Projekti që do të zbatohet dhe çfarë përfshin

Më herët në maj 2023 pas një gare që zuri vend më herët mes studiove arkitektonike Agjencia Kombëtare e Planifikimit të Territorit njoftoi se fitues ishte projekti i studios belge të arkitekturës 5IN4E + Plan Comune.

Sipas dokumenteve projekti është konceptuar mbi sipërfaqen totale prej 76,161.75 m2, ku arkitektët kanë përcaktuar dhe planin e zhvillimit te këtij projekti, i cili përbëhet nga 5 zona.

Këto zona janë evidentuar si faza të ndryshme zhvillimi dhe janë të organizuara sipas fushave të ndryshme të zhvillimit duke ndjekur një hierarki sipas rëndësisë së secilit projekt si vijon:

1. Zona e parĂ« e zhvillimit do tĂ« jetĂ« objekti i stadiumit me njĂ« sipĂ«rfaqe prej 27,037.2 m2. KĂ«tu pĂ«rfshihet rindĂ«rtimi dhe transformimi i stadiumit “Niko Dovana”, DurrĂ«s nĂ« njĂ« arenĂ« moderne me kapacitet tĂ« pĂ«rmirĂ«suar, pĂ«rveç ndĂ«rtimit tĂ« tribunave tĂ« reja dhe ambienteve tĂ« dedikuara pĂ«r sportistĂ«t, mediat dhe publikun, projekti parashikon krijimin e njĂ« infrastrukture mbĂ«shtetĂ«se qĂ« pĂ«rmirĂ«son pĂ«rvojĂ«n e pĂ«rdoruesve (zhvillim publik).

2. Zona e dytë do të jetë një zonë multifunksionale në të cilën do të ketë një qendër konferencash, zyra, një bibliotekë, një qendër kulturore dhe sportive dhe ambiente të tjera multifunksionale me një sipërfaqe prej 32,715 m2 (zhvillim publik dhe multifunksional).

3. Zona e tretë e zhvilluar do të jetë një zonë multifunksionale e fokusuar në ambiente zyrash dhe prodhimi, hapësira tregtare dhe argëtimi 28,598 m2 (zhvillim multifunksional)

4. Zona e katërt e zhvilluar do të fokusohet në banim dhe ambiente tregtare 18,597m2 (zhvillim multifunksional)

5. Zona e pestĂ« ndĂ«rtesa e fundit Ă«shtĂ« hoteli i farit, njĂ« godinĂ« “llambe” e vendosur nĂ« sheshin e ri dhe aksesi kryesor Ă«shtĂ« nga Jugu 11,562 m2 (zhvillim hospitality)

Detyrimet e partnerit publik dhe atij privat

Korporata e Investimeve Shqiptare në dokumente ka sqaruar se cilat janë detyrimet që ka partneri publik dhe ai privat në këtë projekt dhe mënyra sesi do të bëhët financimi.

Konkretisht Partneri Publik vë në dispozicion pronat e tij për zhvillim. Sipas këtij modeli, Partneri Publik, nuk ka asnjë implikim/kontribut financiar për sa i përket kostove dhe shpenzimeve pasi stadiumi dhe ambientet sportive do të ndërtohen 100% me kapitalin financiar të partnerit privat.

Me synimin për të përmirësuar ndjeshëm infrastrukturën sportive dhe për të gjeneruar një impuls të ri për zhvillimin urban të qytetit, Bashkia Durrës ka identifikuar dhe vënë në dispozicion një paketë pronash me rëndësi strategjike për zbatimin e projektit

Përgjegjës për aspektin financiar është në 100 për qind të kostos partneri privat. Ky i fundit merr pas hapësira të cilat hidhen në treg duke gjeneruar përfitime.

Aplikimet mund të dorëzohen me email, dorazi ose me postë deri në datë 15 Shtator 2025, ora 15:00, ora lokale. Konkursi do të ketë dy faza dhe në fazën e dytë do të njoftohen ata që kualifikohen nga faza e parë.

Kriteri bazë në ofertat e paraqitura është 45 për qind. Avantazh në këtë rast ka aplikanti që ofron përqindjen më të lartë e sipërfaqes së ofruar për Korporatën mbi kriterin bazë, të përllogaritur mbi sipërfaqen totale të metrave katrorë të zhvilluar në pronën shtetërore (prona e Bashkisë Durrës, prona shtet dhe prona e Korporatës).

RijetĂ«zimi i stadiumit te Durresit vjen pas shpalljes se projektit te ngjashem per Pallatin e Sportit “Asllan Rusi“. Jane disa projekte qĂ« qeveria ka nisur sa i takon zhvillimit tĂ« pronave nĂ« partneritet me privatin. MĂ« herĂ«t me tĂ« njĂ«jtĂ« procedurĂ« u shpall fituesi pĂ«r VOID Tower dhe kompleksin governativ qĂ« do t’i shĂ«rbejĂ« me ambiente disa institucioneve publike teksa Ă«shtĂ« rihapur disa herĂ« thirrja pĂ«r pĂ«r kadastrĂ«n dhe LIFT Tower por pa nje fitues.

NjĂ« tjetĂ«r projekt qĂ« do po ndjek kĂ«tĂ« model Ă«shtĂ« stadiumi “Selman Stermasi” tashmĂ« me njĂ« fitues apo zhvillimi i vilave qeveritare nĂ« hotele marka ndĂ«rkombĂ«tare nĂ« VlorĂ« dhe VelipojĂ« qĂ« do tĂ« mbajnĂ« markĂ«n “Melia”. Shteti nĂ« kĂ«to projekte do jep pronĂ«n pĂ«r zhvillim duke marrĂ« pas sipĂ«rfaqe ndĂ«rtimore e cila gjeneron tĂ« ardhura./ N.Maho

 

The post Stadiumi i Durrësit, Korporata hap garën, privati do ndërtojë ambiente tregtare, banimi dhe hotel appeared first on Revista Monitor.

↗

TiranĂ« – DurrĂ«s, qeveria kujtohet qĂ« Ă«shtĂ« emergjencĂ« kur degradimi arrin kulmin, hapet tenderi

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

NĂ« pikun e sezonit turistik dhe kur degradimi ka arritur kulmin qeveria u kujtua sĂ« fundmi tĂ« hedhĂ« sytĂ« nĂ« autostradĂ«n TiranĂ« – DurrĂ«s.

Me një fond 77 milionë lekë apo 770 mije  euro Autoriteti Rrugor Shqiptar synon që të zbatojë një kontratë që lidhet me përmirësimin e shtresave asfaltike të segmentit Vorë-Ura e Dajlanit.

NĂ« dokumentin qĂ« shoqĂ«ron procedurĂ«n qĂ« ka nĂ« objekt tĂ« saj “EmergjencĂ« pĂ«r riparimin e nĂ«nshtresave dhe shtresave asfaltike tĂ« segmentit rrugor VorĂ« – Ura e Dajlanit” thuhet se ky segment rrugor Ă«shtĂ« shumĂ« i rĂ«ndĂ«sishĂ«m pasi Ă«shtĂ« pjesĂ« e korridorit ekzistues veri – jug dhe shĂ«rben pĂ«r lidhjen e Portit tĂ« DurrĂ«sit me kryeqytetin TiranĂ« dhe mĂ« gjerĂ«.

“Aktualisht nĂ« tĂ« dy anĂ«t e kĂ«tij segmenti rrugor ka dĂ«mtime tĂ« konsiderueshme si rrjetĂ«zime, gropĂ«zime si dhe dĂ«mtime deri nĂ« nĂ«nshtresa nĂ« zona tĂ« veçanta. Ky segment rrugor ku do tĂ« ndĂ«rhyhet ka njĂ« gjatĂ«si prej rreth 20 km me dy karrexhata me trafikndarĂ«s tip new jersey. Rruga i nĂ«nshtrohet njĂ« trafiku shumĂ« tĂ« rĂ«nduar ku njĂ« pjesĂ« tĂ« madhe e zĂ« trafiku i mjeteve tĂ« rĂ«nda.

Shtresa e asfaltobetonit dhe binderit Ă«shtĂ« e konsumuar dhe e rrjetĂ«zuar nĂ« rreth 25% tĂ« sipĂ«rfaqes (korsia e trafikut tĂ« rĂ«ndĂ«) me gjerĂ«si 3.5m ( 10% nĂ« drejtimin VorĂ« – Mbikalimi i Dajlanit dhe 15% drejtimi Mbikalimi i Dajlanit – VorĂ«) dhe shtresa e konglomeratit bituminoz Ă«shtĂ« e dĂ«mtuar nĂ« rreth 30% tĂ« sipĂ«rfaqes sĂ« ndĂ«rhyrjes me asfaltobeton dhe binder.

Zonat ku do tĂ« bĂ«het ndĂ«rhyrja me stabilizant 15 cm dhe konglomerat 12 cm, janĂ« ato zona ku paketa e konglomeratĂ«ve bituminoz Ă«shtĂ« e dĂ«mtuar totalisht dhe balta (pluhurat sipĂ«rfaqĂ«sore dhe papastĂ«rtitĂ« qĂ« vijnĂ« nga mjetet e rĂ«nda dhe gomat e tyre nĂ« prani tĂ« reshjeve tĂ« shiut) ka dalĂ« nĂ« sipĂ«rfaqe. KĂ«to zona janĂ« tipike nĂ« drejtimin VorĂ« – Ura e Dajlanit (Pika 0 nĂ« dalje tĂ« mbikalimit tĂ« VorĂ«s, Karburant Elda, Hyrje dalje Gjiri i Lalzit, Bistro (restoranti mbi superstradĂ«), Sukth, Mbikalimi i Shkozetit, Karburant Kastrati dalje DurrĂ«s)” thuhet nĂ« dokument.

ARRSH thekson se nĂ« pesĂ« – gjashtĂ« raste ka dĂ«mtime edhe korsia e shpejtĂ«sisĂ« (binder dhe tapet) Kurse nĂ« drejtimin Ura e Dajlanit – VorĂ« dĂ«mtimet janĂ« nĂ« sipĂ«rfaqe mĂ« tĂ« mĂ«dha, kryesisht korsia e mjeteve tĂ« rĂ«nda por nĂ« pesĂ«mbĂ«dhjetĂ« – njĂ«zet raste ka dĂ«mtime dhe korsia e shpejtĂ«sisĂ«, (binder dhe tapet) si psh: Mbikalimi i Shkozetit, Sukth, Bistro, Hyrje dalje nga kantjeret e ndĂ«timit nĂ« tre raste, Hyrje dalje Maminas.

“Zonat ku do bĂ«het riparimi i shtresĂ«s binder dhe tapet, janĂ« zona ndĂ«rmjetĂ«se, ku kemi tĂ« bĂ«jmĂ« me rrjetĂ«zime, çedime dhe rjepĂ«zime tĂ« vogla ku balta nuk ka dalĂ« nĂ« sipĂ«rfaqe. Paraprakisht, theksojmĂ« se paketa e shtresave Ă«shtĂ« ruajtur si ajo ekzistuesja, 4cm asfaltobeton, 6cm binder dhe 12cm konglomerat bituminoz. NdĂ«rhyrja parashikon skarifikimin e tĂ« gjithĂ« shtresĂ«s sĂ« tapetit, shtresĂ«n e binderit dhe tĂ« konglomeratit tĂ« dĂ«mtuar” vlerĂ«son dokumenti.

The post TiranĂ« – DurrĂ«s, qeveria kujtohet qĂ« Ă«shtĂ« emergjencĂ« kur degradimi arrin kulmin, hapet tenderi appeared first on Revista Monitor.

↗

Përurohet nënkalimi i ri pranë Stacionit të Policisë në Ferizaj

✇Telegrafi
By: Ismail Jakupi

Në Ferizaj është përuar nënkalimi i ri pranë Stacionit Policor, i cili tashmë është në funksion për qarkullimin e automjeteve.

Ky projekt, i realizuar nga Komuna e Ferizajt, synon të lehtësojë qarkullimin urban, të përmirësojë rrjedhën e trafikut dhe të parandalojë krijimin e kolonave të automjeteve në këtë zonë të frekuentuar.

Ceremonia e përurimit është mbajtur në kuadër të shënimit të 249-vjetorit të Pavarësisë së Shteteve të Bashkuara të Amerikës, duke simbolizuar edhe lidhjet miqësore mes dy vendeve.

The post Përurohet nënkalimi i ri pranë Stacionit të Policisë në Ferizaj appeared first on Telegrafi.

↗

Frenimi i lejeve të ndërtimit tkurr me 41% të ardhurat totale të Bashkisë Tiranë për 5-mujorin 2025

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Të ardhurat e Bashkisë së Tiranës kanë shënuar tkurrje të ndjeshme në 5 muajt e parë të këtij viti, duke reflektuar varësinë e lartë që ka kryeqyteti nga dhënia e lejeve të ndërtimit.

Sipas raportit të realizimit të buxhetit të Bashkisë së Tiranës për periudhën janar-maj 2025, të ardhurat totale nga taksat e tarifat, ishin 7.4 miliardë lekë, ose rreth 75 milionë euro. Në krahasim më të njëjtën periudhë të një viti më parë, kur ishin 12.5 miliardë lekë, të ardhurat kanë rënë me 41.5%.

Ndikimin kryesor në këtë ecuri e ka dhënë taksa e ndikimit në infrastrukturë, që Bashkia arkëton nga dhënia e lejeve të ndërtimit dhe që është 8% e vlerës për ndërtimet rezidenciale. Ky zë ka sjellë në buxhet vetëm 1.3 miliardë lekë, nga 6.3 miliardë lekë të njëjtën periudhë të një viti më parë, me një tkurrje prej gati 80%.

Taksa e ndikimit në infrastrukturë kontribuoi në 18% të të ardhurave në janar-maj 2025, nga 50% në pesëmujorin e parë 2024.

Rënia e këtij zëri është në linjë me tkurrjen e sipërfaqes së lejeve të ndërtimit. Të dhënat e tjera të INSTAT bënë të ditur se në kryeqytet në periudhën janar-mars u dhanë 72 leje ndërtimi, me një sipërfaqe prej rreth 201 mijë metra katror.

Në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë, sipërfaqja ka rënë me 13.3%. Së bashku me tremujorin e parë 2023, këto janë nivelet më të ulëta që janë dhënë që nga viti 2018.

Vitet e fundit, bashkia e ka rritur ndjeshëm varësinë e të ardhurave nga taksa që merr nga dhënia e lejeve të ndërtimit. Në 2024-n, sipërfaqja e lejeve të ndërtimi arriti një nivel rekord prej mbi 1.9 milionë metra katror, teksa bashkia arkëtoi nivelin më të lartë historik nga taksa e ndikimit në infrastrukturë prej 14.3 miliardë lekësh (145 mln euro), që i korrespondonte një vlerë ndërtimesh prej 1.8 miliardë euro.

Të ardhurat nga taksa e ndikimit në infrastrukturë zunë rreth 54% të totalit të të ardhurave tatimore dhe jotatimore të realizuara për 2024. Kjo varësi është parë me shqetësim nga ekspertët e financave vendore. kjo taksë, e lidhur ngushtë me aktivitetin e ndërtimit, e ekspozon bashkinë ndaj rrezikut fiskal, pasi çdo ngadalësim në sektorin e ndërtimit sjell rënie të menjëhershme të të ardhurave.

Raportet e Co-PLAN dhe të Ministrisë së Financave paralajmërojnë se kjo varësi e tepruar krijon mungesë të qëndrueshmërisë financiare afatgjatë dhe përkeqëson pabarazitë mes bashkive, pasi pjesa dërrmuese e kësaj takse mblidhet në Tiranë, ndërsa bashkitë e tjera mbeten me burime të kufizuara për zhvillim.

Raportet rekomandojnë diversifikimin e burimeve të të ardhurave dhe forcimi i autonomisë vendore për një sistem më të balancuar dhe të qëndrueshëm financiar.

TĂ« ardhurat nga taksat e tarifat e tjera

Zëri që solli më shumë të ardhura në pesë muajt e parë të vitit ishte taksa mbi pasuritë e paluajtshme, me 1.722 miliardë lekë, me rritje 11% me bazë vjetore. Më pas renditet tarifa e pastrimit me 1.45 miliardë lekë, me rritje prej 10%. Taksa e ndikimit në infrastrukturë kaloi për herë të parë në vitet e fundit, si kontribuuesi i tretë më i madh.

Shpenzimet, rritet personeli, preken investimet

Për 5 mujorin, Bashkia ka shpenzuar 10 miliardë lekë, me rritje prej 7.5% me bazë vjetore. Fondet për shpenzime, Bashkia i siguron nga të ardhurat e veta, transfertat e pakushtëzua dhe të kushtëzuara që merr nga buxheti qendror, rindërtim, donacione.

Pesha më e madhe e tyre ka shkuar për shpenzime korente, prej 4.6 miliardë lekësh, me rritje prej 13% me bazë vjetore. Shpenzimet e personelit ishin 3.9 miliardë lekë, me rritje prej 17% me bazë vjetore.

Me rënie ishin shpenzimet kapitale, që u realizuan në nivelin e 1.48 miliardë lekë, me një tkurrje prej 20% me bazë vjetore.

Sipas relacionit të Bashkisë, ndër faktorët që kanë ndikuar në mos realizimin e fondeve të planifikuara kryesisht për shpenzimet kapitale lidhen kryesisht me procedurat e prokurimit, afatet kohore të nevojshme deri në përfundimin e procedurave deri në lidhjen e kontratave.

5 mujori i parë i vitit ka gjithmonë një realizim të ulët të prokurimeve pasi përgjatë dy muajve të parë referuar dhe udhëzimit të zbatimit të buxhetit apo dhe udhëzimit të mbylljes së llogarive të vitit paraardhës mbyllen rakordimet e të ardhurave dhe shpenzimeve të vitit paraardhës, mbarten kontratat në vazhdim në sistemin e Thesarit në zbatim të buxhetit të miratuar, vijohet me përgatitjen e realizimit të regjistrit të prokurimeve të vitit paraardhës dhe krijimin e regjistrit të ri të prokurimeve në përputhje me buxhetin e miratuar të vitit 2025.

Burimi: Bashkia Tiranë, realizimi i buxhetit faktik 5 mujori I

 

The post Frenimi i lejeve të ndërtimit tkurr me 41% të ardhurat totale të Bashkisë Tiranë për 5-mujorin 2025 appeared first on Revista Monitor.

↗

Rama: PĂ«rfundon aksi Zgosht-Ura e Çerenecit, lidh zonat malore tĂ« Librazhdit me DibrĂ«n

✇Agjencia Telegrafike Shqiptare
By: Ermira Isufaj

TIRANË, 29 qershor /ATSH/ Segmenti Ura e Çerenecit – Zgosht, qĂ« lidh BulqizĂ«n me Librazhdin, rreth 47 km e gjatĂ« ka pĂ«rfunduar.

Kjo ndërhyrje pritet të sjellë një ndikim direkt pozitiv në zhvillimin ekonomik, bujqësor e turistik duke përmirësuar mundësinë e hyrje-daljeve për komunitetin, fermerët dhe ndërmarrje të tjera ekonomike, për turistë drejt destinacioneve në Shqipërinë lindore, duke përfshirë zona të reja turistike si Parku Shebenik-Jabllanicë në Librazhd dhe zonat kulturore, natyrore e historike në qarkun e Dibrës.

Kryeministri Edi Rama ndau në rrjete sociale pamjet e këtij segmenti, tashmë të përfunduar.

Rama tha se “segmenti i pĂ«rfunduar Zgosht – Ura e Çerenecit, njĂ« tjetĂ«r investim i rĂ«ndĂ«sishĂ«m nĂ« infrastrukturĂ«n rrugore qĂ« lidh zonat malore tĂ« Librazhdit me DibrĂ«n, duke lehtĂ«suar ndjeshĂ«m jetĂ«n e banorĂ«ve dhe duke i dhĂ«nĂ« frymĂ« zhvillimit lokal”.

Me planin pĂ«r hapjen e njĂ« pike kufitare tĂ« re nĂ« UrĂ«n e BushtricĂ«s, pĂ«r ndĂ«rtimin e sĂ« cilĂ«s po punojnĂ« si ShqipĂ«ria edhe Maqedonia e Veriut, pjesĂ« e Korridorit 8, do tĂ« jetĂ« e mundur qĂ« banorĂ«t e tĂ« gjitha zonave qĂ« kalojnĂ« nĂ« segmentin Zogsht-Ura e Çerenecit tĂ« lĂ«vizin mĂ« shpejtĂ«.

/e.i//a.f/

The post Rama: PĂ«rfundon aksi Zgosht-Ura e Çerenecit, lidh zonat malore tĂ« Librazhdit me DibrĂ«n appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

↗

Tenderi, 1.3 milionë euro për rrugët në Paskuqan, ja cilat përfshihen në projekt

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Bashkia Kamëz parashikon të ndërhyjë në infrastrukturën rrugore në të paktën 21 rrugë e rrugica të përmbledhura në atë që njihet si Blloku Paskuqan 1.

Në sistemin e prokurimeve kjo bashki njoftoi një procedurë  me një fond limit 137 milionë lekë apo rreth 1.3 milionë euro që synon të përmirësojë gjendjen në rrugë dhe rrugica me gjatësi të ndryshme.

BĂ«het fjalĂ« pĂ«r rrugĂ« dytĂ«sore ose rrugĂ« mes banesave private 2-3 kate. NjĂ« pjesĂ« e ndĂ«rhyrjeve do tĂ« kĂ«rkojĂ« prishjen e mureve rrethuese pĂ«r t’u realizuar sipas BashkisĂ«.

Rrugët cilësohen si të rëndësishme pasi lidhen me rrugët kryesore dhe në disa raste nuk kanë shtresa apo infrastrukturë inxhinierike të konturuar.

Por cilat janë në fakt rrugët në fjalë dhe gjatësia e tyre sipas planit të ndërhyrjes?

Rrugët:

Segmenti pingul me rrugĂ«n “Besim Cerra” me gjatĂ«si – 64.68 ml

Rruga “Hasan Dosti” me gjatĂ«si – 101.68 ml

Rruga “Jaho Gjoliku” me gjatĂ«si – 174.83 ml

Seg. 1 dhe 2 Pingul Jaho Gjoliku – 138.63 ml

Rruga “Leke Dukagjini” + seg pingul Leke Dukagjini me gjatĂ«si – 293.48 ml

Rruga “Liri Gero” me gjatĂ«si – 224.7 ml

Rruga “Leka I Madh” me gjatĂ«si – 87.57 ml

Rruga “Adem Jashari” (Ali Ibra) me gjatĂ«si – 396.13 ml

Rrugicat 1, 2, 3 pingul me rrugĂ«n “Adem Jashari” (Ali Ibra) me gjatĂ«si – 183.86 ml

Segmentet 1, 2, 3, 4, 5 tĂ« rrugĂ«s “Mahmut Daci” me gjatĂ«si – 959.8 ml

3 Segmentet pingul me rrugĂ«n “UjĂ«sjellĂ«si” me gjatĂ«si – 232.79 ml

Rruga “Koço Muka” me gjatĂ«si – 168.6 ml

Rruga “Karl Serreqi + rrugica paralel” me gjatĂ«si – 397.95 ml

Rruga “Kristo Flloqi” me gjatĂ«si – 176.29 ml

2 Segmentet pingul me rrugĂ«n “Demokracia” me gjatĂ«si – 127.7 ml

Rruga “Mic Sokoli” me gjatĂ«si – 58.93 ml

Rruga “Jul Varibora” me gjatĂ«si – 182.21 ml

Rruga pingul me rrugĂ«n “Ismail Qemali” me gjatĂ«si – 202.5 ml

Rruga “Met Hasa + segmenti pingul” me gjatĂ«si – 164.19 ml

Rruga “Dali Lita + segmenti pingul” me gjatĂ«si – 261.5 ml

Rruga “Kozma Naska” me gjatĂ«si – 155.99 ml

Rruga Pingul “Mustafa Lita” me gjatĂ«si – 131.45 ml

Rruga “Jul Bonati” me gjatĂ«si – 177.25 ml

Rruga “Laze Ferraj” me gjatĂ«si – 200.3 ml

Segment Rruga “Laze Ferraj” me gjatĂ«si – 26.7 ml

6 Segmentet e RrugĂ«s “Asim Aliko” – 218.03 ml

Rruga “Ramadan Ferati” me gjatĂ«si – 368.48 ml.

The post Tenderi, 1.3 milionë euro për rrugët në Paskuqan, ja cilat përfshihen në projekt appeared first on Revista Monitor.

↗

ARRSH hap tenderin 60 milionë euro për Bypassin e Tiranës, dy fazat për Kashar-Vaqarr

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Autoriteti Rrugor Shqiptar njoftoi këtë të martë hapjen e tenderit për një prej projekteve më të diskutuara infrastrukturore i njohur si Bypass-i i Tiranës.

Procedurat nĂ« sistemin e AgjencisĂ« sĂ« prokurimit Publik pĂ«rfshijnĂ« dy lote tĂ« kĂ«tij projekti konkretisht “Ndertim rruga Kashar – Nyja Vaqarr Faza I” me fond limit 3.3 miliardĂ« lekĂ« apo 33 milionĂ« euro dhe “NdĂ«rtim rruga Kashar – Nyja Vaqarr Faza II” me fond limit 2.7 miliardĂ« lekĂ« apo 27 milionĂ« euro.

Rruga parashikohet të jetë 21 kilometra e gjatë ndërkohë që shpejtësia e parashikuar për kalimin e mjeteve do të jetë me një limit 120km/orë por në disa seksione me limitime 80km/orë apo 90/km orë. Rruga ka sy akse kryesore Kashar-Vaqarr dhe Vaqarr-Mullet.

Pika e nisjes e autostradĂ«s sĂ« UnazĂ«s sĂ« TiranĂ«s(BYpassi) nĂ« zonĂ«n e Kasharit nis rreth 500 metra nĂ« jug tĂ« autostradĂ«s ekzistuese “Tiranë–DurrĂ«s” (SH2). Kjo pikĂ« pĂ«rkon me daljen e nyjĂ«s sĂ« re “Thumanë–Kashar”, e cila nĂ« projektin e miratuar tĂ« detajuar (2017) paraqet njĂ« kĂ«nd kryqĂ«zimi tĂ« ndryshĂ«m me autostradĂ«n ekzistuese Tiranë–DurrĂ«s, i cili nuk ishte parashikuar nĂ« projektin paraprak tĂ« UnazĂ«s sĂ« TiranĂ«s (2014). NjĂ« ndryshim i tillĂ« ka kĂ«rkuar rialinjimin e UnazĂ«s sĂ« TiranĂ«s duke e zhvendosur nĂ« drejtim perĂ«ndimor nga km 0+000 deri nĂ« km 2+000, siç paraqitet nĂ« FigurĂ«n 4-2 mĂ« poshtĂ«.

Projekti është i ndarë në 8 seksione.

“Seksioni 1 kalon mbi njĂ« argjinaturĂ« tĂ« lartĂ« pĂ«rgjatĂ« fushĂ«s sĂ« rrafshĂ«t tĂ« luginĂ«s sĂ« Limuthit, e pĂ«rbĂ«rĂ« nga formacione gjeologjike me cilĂ«si tĂ« dobĂ«t. Kjo kĂ«rkon forcimin e bazamentit rrugor pĂ«rmes pĂ«rdorimit tĂ« materialeve mbushĂ«se tĂ« pĂ«rshtatshme.

Seksioni 2 ndjek të njëjtin trase si ai i projektit paraprak dhe është shumë i ngjashëm me seksionin 1 në aspektin e topografisë, kushteve gjeologjike dhe elementëve të ndërtuar. Për shkak të pjerrësisë më të madhe të terrenit, në këtë seksion aplikohet pjerrësia maksimale vertikale prej 5.0% (e zhvilluar për një gjatësi prej rreth 100 metrash).

Seksioni 3 i Unazës së Tiranës përfaqëson ndoshta një nga pjesët më të vështira përgjatë gjithë trasese së saj. Seksioni rrugor i vendosur pranë rezervuarit të Kusit dhe kodrave përreth (nga km 3+500 deri në km 5+200) është veçanërisht i vështirë dhe kërkoi një ridizenjim të kujdesshëm për të arritur një ekuilibër të mirë mes parametrave gjeometrikë të projektimit rrugor, stabilitetit të shpatit, punimeve të tokës dhe kostove të ndërtimit. Seksioni 5 kalon përmes luginës së lumit Erzen, i cili kalohet dy herë në katër vende të ndryshme. Terreni është kryesisht i rrafshët, me përjashtim të zonës midis kilometrave 12+800 dhe 13+000, ku ndodhen dy zgavra të thella në formë V-je.

Zhvillimet më të mëdha vërehen kryesisht përgjatë dy kilometrave të parë të seksionit 6 (nga km 10+500 deri në km 12+500). Në projektin e detajuar përfshihen disa nënkalime dhe disa rrugë të vogla lokale hyrëse, të cilat sigurojnë aksesin e nevojshëm për banorët lokalë, bizneset, objektet shoqërore, etj. Të vetmet zona parkimi përgjatë gjithë gjatësisë së Unazës së Tiranës, të pozicionuara përballë njëra-tjetrës, ndodhen në kilometrin 13+900.

Seksioni 7 vazhdon në anën e djathtë të rrjedhës së lumit Erzen. Ajo kalon pranë brigjeve të lumit, ku janë parashikuar masa mbrojtëse ndaj lumit në pesë (5) zona të ndryshme, me një gjatësi totale prej rreth 2.2 km, të paraqitura me vijë të ndërprerë (ngjyrë cian) në Figurën 4-7 më poshtë.

Pjesa e fundit e trasese nĂ« Seksionin 7 (nga km 18+000 deri nĂ« km 19+500) kryqĂ«zohet me rrugĂ«n rajonale ekzistuese (Farkë–ArbanĂ«) dhe me rrugĂ«n e vjetĂ«r kombĂ«tare SH3 (Tiranë–Elbasan). Projekti i detajuar i UnazĂ«s sĂ« TiranĂ«s pĂ«rfshin ndĂ«rtimin e nĂ«nkalimeve dhe mbikalimeve tĂ« nevojshme nĂ« kĂ«to pika ndĂ«rprerjeje. Segmentet e prekura tĂ« rrugĂ«ve ekzistuese janĂ« rikthyer dhe rikonfiguruar nĂ« zonat pĂ«rreth.

Traseja e Unazës së Tiranës në Seksionin 8 kalon nëpër luginën e ngushtë të përroit të Farkës, përgjatë anës së djathtë të rrjedhës së tij. Përroi i Farkës është degë e lumit Erzen, në kilometrin 19+600.

Terreni nĂ« Seksionin 8 Ă«shtĂ« pothuajse i sheshtĂ«. Zhvillimet aktuale nĂ« kĂ«tĂ« luginĂ« nuk kanĂ« ndryshuar ndjeshĂ«m qĂ« nga pĂ«rfundimi i projektit paraprak nĂ« vitin 2014. Si rrjedhojĂ«, traseja aktuale nĂ« kĂ«tĂ« fazĂ« tĂ« studimit (projekti i detajuar) ndjek pothuajse plotĂ«sisht gjurmĂ«n e projektit paraprak, deri nĂ« pikĂ«n pĂ«rfundimtare tĂ« UnazĂ«s sĂ« TiranĂ«s, nĂ« kryqĂ«zimin me autostradĂ«n ekzistuese Tiranë–Elbasan (A3), ku Ă«shtĂ« projektuar njĂ« nyje e re nĂ« formĂ« “trumpete” thuhet nĂ« dokument.

 

 

The post ARRSH hap tenderin 60 milionë euro për Bypassin e Tiranës, dy fazat për Kashar-Vaqarr appeared first on Revista Monitor.

↗

ShqipĂ«ria thellon kryesimin si “kampione” e EuropĂ«s nĂ« ndĂ«rtim nĂ« 2024-n

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Sektori i ndërtimit kontribuoi me 14.4% në krijimin e vlerës së përgjithshme ekonomike të Shqipërisë në vitin 2024, sipas të dhënave që janë publikuar nga Eurostat, me rritje 0.6 pikë përqindje, në raport me nivelin prej 13.8% që zinte ky sektor një vit më parë.

Shqipëria ka nivelin më të lartë të kontributit të ndërtimit në Europë, teksa në Bashkimin Europian, mesatarja që zë ky sektor në vlerën e shtuar bruto[1] ishte 5.6%, ose gati tre herë më e ulët se në Shqipëri.

Shteti i dytë me kontributin më të lartë të ndërtimit në Ekonomi është Kosova, me 9.8% në 2024-n, nga 10.7% një vit më parë. Në vend të tretë është Sllovakia, me 8.7%, e ndjekur nga Islanda, me 8.4%.

Në rajon, përveç Shqipërisë e Kosovës, më shumë ndërtohet në Maqedoninë e Veriut (6.6% e vlerës së shtuar bruto), e ndjekur nga Serbia (5.9%), Bosnjë Hercegovina (5.5%) dhe i fundit është Mali i Zi me 3.9%. Në Europë, shteti që ndërton më pak është Greqia, ku ndërtimi kontribuoi në 2.2% në krijimin e vlerës ekonomike të vendit.

Varësia e Shqipërisë ndaj ndërtimit ka ardhur sërish në rritje vitet e fundit. Në 2019-n, viti më i hershëm që raporton të dhënat Eurostat, ndërtimi kontribuonte në 13% të ekonomisë.

Pesha e lartë që zë ndërtimi në Shqipëri reflekton një një varësi të tepruar të ekonomisë nga ky sektor dhe investimet në pasuri të paluajtshme. Kur sektori përbën gati 15% të vlerës së shtuar bruto, çdo lëvizje e tregut të pronës apo ngadalësim i ndërtimit mund të godasë në mënyrë disproporcionale punësimin, të ardhurat fiskale dhe rritjen e përgjithshme ekonomike.

Së dyti, përqendrimi në sektorin e ndërtimit tregon për mungesë diversifikimi të ekonomisë, sidomos në drejtim të shërbimeve inovative. Kjo e bën ekonominë më të ndjeshme ndaj cikleve koniunkturale dhe rreziqeve gjeopolitike.

Ndërtimi ka qenë gjithnjë bashkëshoqërues i ekonomisë, me dy cikle. I pari ishte pas vitit 1999, arriti maturimin në 2011-n dhe filloi më pas rënien deri në vitin 2015. Nga viti 2017 nisi cikli i ri, i nxitur fillimisht nga ndërtimet në kryeqytet, e më pas në bregdet. Cikli i dytë nuk ka arritur ende maturimin dhe nuk dihet se kur do të ndodhë teksa lejet e ndërtimit, sidomos në kryeqytet, çdo vit po arrijnë një rekord, ku çdo ditë prezantohen projekte të reja të ndërtesave shumëkatëshe.

TĂ« dhĂ«nat e kryqĂ«zuara mes rritjes sĂ« tĂ« ardhurave (pagave), aktivitetit real tĂ« ekonomisĂ«, kredisĂ« nĂ« banka, strukturĂ«s sĂ« bizneseve e kĂ«rkesĂ«s reale sugjerojnĂ« se njĂ« pjesĂ« e kĂ«tij sektori financohet nga burime informale. P.sh., qĂ« nga viti 2014, çmimet e apartamenteve janĂ« rritur 10 herĂ« mĂ« shumĂ« se paga mesatare, duke e bĂ«rĂ« pothuajse tĂ« pamundur pĂ«r shtresĂ«n e mesme blerjen e njĂ« apartamenti, qĂ« sot kushton minimalisht 1500-2000 euro/mÂČ, teksa paga mesatare mujore Ă«shtĂ« rreth 770 euro/muaj.

Forcimi i ndjeshëm i Lekut është një tjetër faktor që tregon praninë e lartë të parave informale. Nga fundi i 2016-s, kur filloi vala e dytë e ndërtimeve, Euro është zhvlerësuar me rreth 27% (monedha e përbashkët u këmbye mesatarisht me 100.7 lekë në vitin 2024, nga 137.4 lekë në 2016). Për të njëjtën periudhë, deficiti i llogarisë korente (që mat hyrje-daljet e valutës nga vendi) nuk ka shënuar përmirësim të dukshëm, si rrjedhojë e nivelit të lartë të importeve në një vend që pothuajse nuk prodhon më asgjë.


 

[1] Vlera e shtuar bruto (GVA) tregon sa vlerĂ« krijon njĂ« sektor ekonomik duke zbritur kostot e inputeve nga prodhimi total. Ajo pĂ«rdoret pĂ«r tĂ« matur kontributin real tĂ« sektorĂ«ve nĂ« ekonomi dhe Ă«shtĂ« bazĂ« pĂ«r llogaritjen e Prodhimit tĂ« BrendshĂ«m Bruto (PBB-sĂ«). PBB Ă«shtĂ« shuma e tĂ« gjitha GVA-ve nĂ« njĂ« ekonomi plus taksat dhe minus subvencionet mbi produktet. PBB = GVA totale + taksat mbi produktet − subvencionet.

 

The post ShqipĂ«ria thellon kryesimin si “kampione” e EuropĂ«s nĂ« ndĂ«rtim nĂ« 2024-n appeared first on Revista Monitor.

↗

Turizëm në trafik, kur rrugët zhbëjnë suksesin

✇Revista Monitor
By: Mira Leka

Editorial / Kushdo qĂ« ka provuar tĂ« udhĂ«tojĂ« nĂ« bregdet fundjavat e fundit, me siguri Ă«shtĂ« “penduar” pĂ«r zgjedhjen qĂ« ka bĂ«rĂ«.

Trafiku pĂ«r t’u kthyer nga jugu drejt TiranĂ«s niste qĂ« afĂ«r KavajĂ«s. PĂ«r tĂ« dalĂ« nga rruga dytĂ«sore e plazhit tĂ« Golemit deri nĂ« Plepa duhej mĂ« shumĂ« se njĂ« orĂ«.

Kthimi nga Shëngjini apo Velipoja ishte sërish një torturë, që zgjat me orë të tëra. Dhe ky është vetëm fillimi i sezonit


Trafiku është një surprizë e hidhur edhe për turistët, të cilët shpesh kur ikin për në Aeroportin e Rinasit rrezikojnë të humbin avionin.

Në forume të ndryshme, ata shprehin shqetësimin për rrugët urbane të ngarkuara, gjendjen e rrugëve dytësore, sinjalistikës së dobët, mungesës së infrastrukturës për këmbësorë, transportit publik, me autobusët e vjetër të ngarkuar e pa kondicioner dhe oraret dhe stacionet që gjenden me vështirësi.

Turizmi është zhvillimi më pozitiv që ka parë ekonomia shqiptare vitet e fundit. Interesi për vendin u rrit që para pandemisë dhe erdhi duke u shtuar vitet e fundit. Në 2024-n, në Shqipëri u shënua një hyrje rekord prej 11.7 milionë shtetasish të huaj, nga 5 milionë në vitin 2018.

Këtë vit pritet që numri i tyre të rritet me të paktën 10%. Shqipëria është kthyer në një magnet për turistët e nxitur si nga larmia e elementeve natyrore, kulturore e historike, ashtu dhe çmimet e lira të akomodimit dhe të bareve e restoranteve, duke konkurruar në Mesdhe, teksa Kroacia, Greqia, Spanja po bëhen gjithnjë e më të shtrenjta.

Në një vend që po ndien gjithnjë e më shumë pasojat e emigrimit, turizmi jo vetëm ishte një amortizator i konsumit të rënë nga vendasit, por dhe po nxit një zinxhir biznesesh, që nga zinxhirët e njohur të hotelerisë, taksitë, makinat me qira, suveniret e shumë shërbime të tjera në funksion të kërkesës së tyre.

Të dhënat e Bankës së Shqipërisë bënë të ditur se vetëm në tre muajt e parë të këtij viti, të huajt shpenzuan një rekord prej 874 milionë eurosh në vend, me rritje 11% me bazë vjetore.

Qeveria ka deklaruar dhe ambiciet e saj që deri në vitin 2030, numri i hyrjeve të të huajve të arrijë në 30 milionë. Vendi po tërheq dhe projekte elitare, si ai i zhvillimit të ishullit të Sazanit, apo ndërtimi i hoteleve me 5 yje në vilat qeveritare në Vlorë e Velipojë, krahas investimeve të shumta private.

Imagjinoni një turist elitar që nga Aeroporti i Rinasit deri në projektin elitar në Velipojë duhet të udhëtojë mbi dy orë.

I gjithë ky potencial për zhvillimin e turizmit në vend rrezikon të mbetet peng i infrastrukturës. Dhe nuk është se fondet kanë munguar.

Të dhënat zyrtare të Ministrisë së Financave tregojnë se dy vitet e fundit (2023 dhe 2024) janë investuar për rrugët rreth 800 milionë euro, kryesisht nga fondet e brendshme.

Këto investimeve, që më së shumti u përqendruan në Jug, nuk kanë arritur të zgjidhin ngërçin e infrastrukturës në nyjet kryesore të vendit, siç po tregon dhe ky sezon.

Edhe një raport i fundit i OECD-së për procesin e konvergjencës në BE e rendit Shqipërinë të fundit për infrastrukturën nga 6 vendet e Ballkanit Perëndimor, duke cituar se transporti hekurudhor është thuajse jashtë funksioni, me investime të pakta dhe përdorim minimal, si dhe rrjetet rrugore kanë mbetur prapa standardeve të rajonit, sidomos në zonat rurale.

Në një kohë kur turizmi është kthyer në një nga shtyllat kryesore të ekonomisë shqiptare, cilësia e infrastrukturës rrugore dhe organizimi i trafikut mbeten pengesa të dukshme që kërcënojnë përvojën e vizitorëve dhe, në fund të fundit, reputacionin e destinacionit.

Transporti publik, që mund të luajë rolin e një zgjidhjeje miqësore me mjedisin dhe të ulte kostot për turistët, sot ofron pak më tepër se një rrjet minibusi të parregullt, me orare të paqarta dhe mjete që nuk plotësojnë as standardet minimale të rehatisë.

Pa njĂ« riorganizim tĂ« pĂ«rgjithshĂ«m — qĂ« pĂ«rfshin mirĂ«mbajtjen sistematike tĂ« rrugĂ«ve, instalimin e njĂ« sinjalistike gjithĂ«pĂ«rfshirĂ«se dhe zhvillimin e linjave urbane e ndĂ«rqytetase me mjete moderne.

Pa një plan të qartë kombëtar për infrastrukturën dhe transportin publik, me afate konkrete dhe përgjegjësi të mirëpërcaktuara, vendi rrezikon të humbasë reputacionin dhe avantazhin natyror dhe kulturor që ka fituar si destinacion në rritje të shpejtë të turizmit.

Në këtë fazë, infrastruktura nuk është më çështje komoditeti, por testi i madh i aftësisë së shtetit për të mbajtur ritmin e turizmit.

Pa rrugë funksionale, transport publik dinjitoz dhe organizim modern, Shqipëria rrezikon që fluksi i turistëve të kthehet nga bekim në barrë.

Rrugët që sot duhet të jenë korridore zhvillimi, po rrezikojnë të bëhen pengesa, të cilat e zbehin imazhin e një vendi që premton shumë, por nuk arrin ta përmbushë dot pritshmërinë.

 

 

The post Turizëm në trafik, kur rrugët zhbëjnë suksesin appeared first on Revista Monitor.

↗

Pasaporta 2030/ Ja turizmi elitar i Edi Ramës (VIDEO)

✇BoldNews
By: Ela

Kryeministri Edi Rama mburret “ditĂ«-natĂ«â€ se ka njĂ« meritĂ« tĂ« veçantĂ« pĂ«r rritjen e numrit tĂ« turistĂ«ve qĂ« vijnĂ« pĂ«r tĂ« vizituar vendin tonĂ«. Pas kĂ«saj, premton nĂ« delir se deri nĂ« vitin 2030, shqiptarĂ«t do kenĂ« nĂ« dorĂ« pasaportĂ«n e BE! Premtimet e tij boshe nuk i beson as ai vetĂ«! Mjafton tĂ« hedhim [
]

The post Pasaporta 2030/ Ja turizmi elitar i Edi Ramës (VIDEO) appeared first on BoldNews.al.

↗

400 mln euro nĂ« vit pĂ«r “rrugĂ«t e florinjta”, por ShqipĂ«ria renditet e fundit nĂ« rajon pĂ«r infrastrukturĂ«n

✇BoldNews
By: Oldi

Buxheti i shtetit ka shpenzuar rreth 40 miliardë lekë në vit (400 milionë euro) për infrastrukturën rrugore në 2024-n dhe rreth 38 miliardë lekë në 2023, sipas të dhënave zyrtare nga Ministria e Financave. Ndërsa për shërbimet dixhitale (e-qeverisjen) në vitin 2024 ishte i programuar një buxhet prej 14 miliardë lekësh. Megjithatë Shqipëria renditet e [
]

The post 400 mln euro nĂ« vit pĂ«r “rrugĂ«t e florinjta”, por ShqipĂ«ria renditet e fundit nĂ« rajon pĂ«r infrastrukturĂ«n appeared first on BoldNews.al.

↗

Rama: Kryhet 38% e punimeve për riparimin e aksit Tiranë-Ndroq

✇Agjencia Telegrafike Shqiptare
By: Maela Marini

TIRANË, 12 qershor/ATSH/ Aksi rrugor TiranĂ«-Ndroq po i nĂ«nshtrohet njĂ« ndĂ«rhyrjeje tĂ« plotĂ« pĂ«r riparimin e pjesĂ«ve tĂ« amortizuara dhe pajisjen me sinjalistikĂ«n e nevojshme rrugore, me qĂ«llim pĂ«rmirĂ«simin e sigurisĂ« nĂ« kĂ«tĂ« zonĂ«.

Kryeministri Edi Rama ndau sot në rrjetet sociale pamje nga ky kantier, ku realizimi fizik i punimeve është në masën 38%.

Ky investim synon të përmirësojë cilësinë e infrastrukturës rrugore dhe të sigurojë lëvizje më të qetë dhe më të sigurt për të gjithë përdoruesit e këtij aksi të rëndësishëm në rajonin e Tiranës.

Momentalisht ka përfunduar vendosja e shtresës së konglomeratit dhe shtresës së binderit në një gjatësi prej 1,5 kilometrash.

Ndërkohë, vazhdon puna intensive për eliminimin e shtresave të dëmtuara dhe përgatitjen e bazës për shtresat e reja, si dhe ndërtimi i strukturave monolite që do të forcojnë rrugën.

Përveç punimeve në asfalt po vijon edhe instalimi i sistemit të drenazhit dhe vendosja e tombinove për përmirësimin e largimit të ujërave të shiut, të cilat ndikojnë direkt në qëndrueshmërinë e rrugës.

Rehabilitimi përfshin gjithashtu vendosjen e sinjalistikës vertikale dhe horizontale si dhe instalimin e barrierave metalike në zona të rrezikshme.

Në tri vende me rrezikshmëri të lartë, ku rruga është ndërtuar në shpat të rrëshqitshëm, po vendoset sinjalistika paralajmëruese për të rritur vëmendjen e drejtuesve të mjeteve dhe sigurinë e përgjithshme në aks.

1 nga 5

/m.m/a.f/

The post Rama: Kryhet 38% e punimeve për riparimin e aksit Tiranë-Ndroq appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

↗

Bashkia e Tiranës dha leje për ndërtime me vlerë 1.8 miliardë euro në 2024, mbledh rekord nga taksat

✇Revista Monitor
By: Eralda Zito

Shtimi i lejeve tĂ« ndĂ«rtimit dhe tĂ« detyrimit pĂ«r taksĂ«n e ndikimit nĂ« infrastrukturĂ« pas referencave, vijojnĂ« t’i sigurojnĂ« nga kjo taksĂ« arkĂ«time rekord BashkisĂ« sĂ« TiranĂ«s.

Në total, për 2024, nga taksa e ndikimit në infrastrukturë rezultojnë se janë arkëtuar 14,3 miliardë lekë apo rreth 147 milionë euro të ardhura, sipas burimeve zyrtare nga Bashkia. Krahasuar me planin fillestar prej 6,3 miliardë lekë të planifikuar, arkëtimet janë rritur 226%.

Për Tiranën, taksa e ndikikimit në infrastrukturë është në nivelin 8% dhe llogaritet për metër katror mbi çmimet e referencës të cilat prej muajt korrik 2023 (zbatimi nis nga muaji gusht) u rritën nga 5 deri 76% për 32 zonat kadastrale të Tiranës.

Arkëtimi prej 14.3 miliardë lekë për këtë taksë prej 8% do të thotë që Bashkia e Tiranës ka dhënë leje ndërtimi për një vlerë totale prej 179 miliardë lekë, ose rreth 1.8 miliardë euro, një rekord historik ky.

PĂ«r arkĂ«timet nga kjo taksĂ« me rreth 2 herĂ« rritje nga plani, Bashkia e TiranĂ«s shprehet nĂ« relacionin e projektvendimit “PĂ«r miratimin e raportit tĂ« konsoliduar tĂ« zbatimit tĂ« buxhetit tĂ« BashkisĂ« TiranĂ« pĂ«r 12-mujorin e vitit 2024”, dĂ«rguar pĂ«r shqyrtim dhe miratim nĂ« mbledhjen e ardhshme KĂ«shillit Bashkiak.

“Viti 2024 rezulton pĂ«rsĂ«ri vit i suksesshĂ«m pĂ«r arkĂ«timin e taksĂ«s sĂ« ndikimit nĂ« infrastrukturĂ« nga ndĂ«rtimet e reja, duke arritur vlerĂ«n mĂ« tĂ« lartĂ« tĂ« arkĂ«tuar ndĂ«r vite me njĂ« tejkalim prej 226%”, thuhet nĂ« relacion.

Mesatarisht për çdo 4 mujor të 2024-s Bashkia e Tiranës ka arkëtuar rreth 49 mln euro prej taksës së ndikimit në infrastrukturë nga ndërtimet e reja.

Arkëtimet nga kjo taksë janë jo vetëm 2 -fish më të lartë se plani, por edhe më të lartat historike të realizuara nga bashkia e Tiranës. Arkëtimet e 2024-s tejkalojnë edhe parashikimet për 2025 dhe 2026, ku bashkia pret të arkëtojë për secilin vit nga 6,5 miliardë lekë të ardhura.

Të ardhurat nga taksa e ndikimit në infrastrukturë zunë rreth 54% të totalit të të ardhurave tatimore dhe jotatimore të realizuara për 2024. Në total të ardhurat tatimore dhe jotatimore të arkëtuara për 2024 ishin 26,6 miliardë lekë apo 146% më shumë se plani.

Rritja e arkëtimeve vijon të ndikohet prej shtimit të detyrimeve prej taksës së ndikimit në infrastrukturë pas rritjes së çmimeve të referencës nga muaji gushti 2023, si dhe rritja e sipërfaqes së lejeve të ndërtimit.

Taksës së ndikimit në infrastrukturë nga ndërtimet e reja i nënshtrohen të gjitha subjektet që kërkojnë të pajisen me leje zhvillimore dhe leje ndërtimi për objekte banimi, administrative, prodhimi, shërbimi e tjera. Taksa paguhet nga ndërtuesit para zbardhjes së lejes së ndërtimit.

Në muajin shtator 2024 Shoqata e Ndërtuesve të Shqipërisë depozitoi në Gjykatën Kushtetuese padinë për shfuqizim të pjesshëm të VKM që rriti çmimet e referencës për apartamentet, pasi ishte joproporcional, cenonte lirinë ekonomike, të drejtën e pronës private, parimin e sigurisë juridike.

Nga konkluzionet e prezantuara në Gjykatën Kushtetuese prej përfaqësuesve të Shoqatës së Ndërtuesve, pohuan se mbështetur në analizat konkrete për lejet e miratuara të ndërtimit, llogaritja e taksës së ndikimit në infrastrukturë me çmimet e reja të referencës rrit 80% barrën fiskale te ndërtuesit.

Sipas tyre kjo do të rrisë çmimet e apartamenteve 200 deri 300 euro për metër katror.

Pas shqyrtimit të padisë Gjykata Kushtetuese rrëzoi kërkesën e Shoqatës së Ndërtuesve për shfuqizimin e vendimit, duke e cilësuar pretendimin e tyre të pabazuar.

Në 2024-n, sipërfaqja e lejeve të ndërtimi arriti një nivel rekord prej mbi 1.9 milionë metra katror. Kjo është sipërfaqja më e lartë e dhënë ndonjëherë për ndërtim për kryeqytetin, të paktën që nga viti 2005, kur INSTAT raporton të dhënat për Tiranën.

Në krahasim me vitin e mëparshëm, sipërfaqja e dhënë për ndërtimin në 2024-n u rrit me rreth 36%, ndërkohë që është dhe rreth 7% më e lartë se në 2022, kur shënohej rekordi i deritanishëm me 1.8 milionë metra katror./ D.Azo

 

Tirana pritet tĂ« ketĂ« njĂ« bum tjetĂ«r ndĂ«rtimesh, sipĂ«rfaqja e lejeve arrin rekord 1.9 mln mÂČ nĂ« 2024

Burimi: Bashkia Tiranë

Burimi: INSTAT

Burimi: INSTAT

The post Bashkia e Tiranës dha leje për ndërtime me vlerë 1.8 miliardë euro në 2024, mbledh rekord nga taksat appeared first on Revista Monitor.

❌