NjĂ« sondazh i âMonitorâ, ku pjesa mĂ« e madhe e tĂ« anketuarve ishin nga kryeqyteti, gjeti se 70% e pĂ«rdoruesve tĂ« makinave shpenzonin mĂ« shumĂ« se njĂ« orĂ« nĂ« trafik çdo ditĂ«. Automjeti shpesh Ă«shtĂ« njĂ« zgjedhje e detyruar pĂ«r shkak tĂ« cilĂ«sisĂ« sĂ« ulĂ«t tĂ« transportit publik. Astiri, hyrja e TiranĂ«s dhe autostrada, zonat me mĂ« shumĂ« trafik. Parkimi Ă«shtĂ« njĂ« tjetĂ«r mision i pamundur. 84% e pĂ«rdoruesve hasin gjithmonĂ« probleme pĂ«r tĂ« gjetur njĂ« vend ku tĂ« lĂ«nĂ« automjetin. Kostot mesatare mujore tĂ« parkimit po i kalojnĂ« 10 mijĂ« lekĂ« nĂ« muaj. Sugjerimet pĂ«r pĂ«rmirĂ«simin e situatĂ«s
Â
Ornela Liperi
Arbri, nga Tirana, ka një kompjuter në bordin e makinës, i cili regjistron kohën dhe ka matur se çdo javë qëndron 25 deri në 30 orë në trafik për një total që është nën 100 km. Mesatarisht, ai shpenzon mbi dy orë në ditë në trafik, me zonën më të rënduar në qendër të Tiranës. Kostoja e parkimit ndërkohë luhatet mes 10-20 mijë lekë në muaj.
Brunilda nuk sheh alternativĂ« as makinĂ«n dhe as transportin publik dhe ka zgjedhur tĂ« lĂ«vizĂ« nĂ« kĂ«mbĂ«. âKa shumĂ« trafik. Nuk ka parkim.
Koha e udhĂ«timit me autobus Ă«shtĂ« thuajse njĂ«soj nĂ«se eci nĂ« kĂ«mbĂ«. Tirana Ă«shtĂ« njĂ« kaos infrastrukturor. Don Bosko, zona ku jetoj, ka vetĂ«m njĂ« rrugĂ« pĂ«r aq shumĂ« banorĂ«. Me ndĂ«rtimet e reja qĂ« vazhdojnĂ«, mĂ« keq do tĂ« bĂ«hetâ, thotĂ« ajo.
Si Arbri dhe Brunilda janë me qindra qytetarë që çdo ditë përballen me vonesa në trafik, autobusë me kushte të papërshtatshme dhe pa orare të përcaktuar, sorollatje për të gjetur parkim dhe pagesa që sa vijnë e rriten për të lënë automjetin gjatë natës në vendin ku banon, apo pranë punës.
âKaos! NĂ« çdo orĂ« e nĂ« çdo pikĂ« tĂ« qarkullimit. NĂ«se e filmoni me njĂ« dron trafikun nĂ« TiranĂ« gjatĂ« gjithĂ« ditĂ«s do ta kuptoni vetĂ« se pĂ«r çfarĂ« po flas.
NjĂ« lĂ«msh i shĂ«mtuar, i vrazhdĂ«, kaotik, me ndotje mjedisore dhe akustike tĂ« tmerrshme, me rrezik pĂ«r sigurinĂ« e jetĂ«s pĂ«r kĂ«do dhe kudo, pĂ«r kĂ«mbĂ«sorĂ«t, fĂ«mijĂ«t, ata me biçikleta, ata me motorĂ«, me monopatina, si dhe vetĂ« pĂ«r çdo shofer nĂ« timon, nĂ« mjete private apo publikeâ, thotĂ« Endri nga Tirana, i cili vetĂ« lĂ«viz me biçikletĂ«.
Ata komentuan në sondazhin e zhvilluar në faqen e Monitor.al gjatë muajit janar, përmes platformës ECR (Engaged Citizens Reporting), e cila përveç pyetjeve me zgjedhje, mundëson dhe që qytetarët të japin opinionet e tyre për çështjet e ndryshme.
Gjithsej u përgjigjën 514 të anketuar, 76% e të cilëve meshkuj. Në përgjigje, dominoi grupmosha 34-44 vjeç, me 45% të të anketuarve, e ndjekur nga të rinjtë 18-34 vjeç, me 33% të atyre që u përgjigjën.
Sipas rretheve, dominoi Tirana, me 92% të të anketuarve, duke e bërë si rrjedhojë këtë sondazh përfaqësues vetëm për kryeqytetin. 3% e të anketuarve banonin në Durrës dhe 1% në Elbasan.
97% e të anketuarve thanë se trafiku në qytetin e tyre është i rënduar, ose shumë i rënduar. Vetëm 2.7% mendonin se trafiku është normal.
Duhet theksuar se gjetjet nuk janë shkencore, pasi kampionimi është i rastësishëm, por gjithsesi ato shërbejnë për të dhënë një ide mbi problematikën me të cilën përballen banorët, sidomos ata të kryeqytetit me trafikun, parkimin dhe mungesën e shërbimit publik cilësor.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
Â
Me makinë, për komoditet, kursim kohe, por dhe transportit të keq publik
72% e të anketuarve thanë se ata zakonisht udhëtojnë me makinat e tyre personale, përkundrejt 6% me biçikletë dhe 13% më këmbë dhe 9% me transport publik.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
Â
Arsyet për zgjedhjen e llojit të transportit janë nga më të ndryshmet, që nga komoditeti, koha e kursyer, shmangia e trafikut, apo dhe ecja më këmbë për përfitime shëndetësore.
46% e të anketuarve dhanë kohën, si arsyen kryesore të zgjedhjes së tyre, 21% përmendën komoditetin, 12% koston dhe 8% mungesën e një transporti të përshtatshëm publik. 5% thanë se e kishin punën larg. Shqetësimi më i vogël i tyre ishte ndikimi në mjedis, që ishte zgjedhje për vetëm 2% të të anketuarve.
âDuhet tĂ« çoj fĂ«mijĂ«t nĂ« çerdhe e kopsht. Me transportin publik Ă«shtĂ« e pamundur tĂ« arrij tĂ« pĂ«rcjell tĂ« dy fĂ«mijĂ«tâ, thotĂ« Elisa nga Tirana, qĂ« pĂ«rdor makinĂ«n e saj dhe shpenzon mbi dy orĂ« nĂ« trafik çdo ditĂ«.
Nëse do të kishte një sistem eficient transporti publik, numri i përdoruesve të makinave do të ulet, sidomos në kryeqytet. Shumë të anketuar përmendin problematikat me autobusët, që i detyrojnë ata të nxjerrin makinat për të shkuar në punë, apo për të plotësuar nevoja të tjera të përditshme.
âĂshtĂ« e pamundur tĂ« arrihet vendi i punĂ«s me mjete tĂ« transportit publikâ, thotĂ« Genti nga Tirana, i cili me mjetin e tij shpenzon mbi dy orĂ« nĂ« ditĂ« i ngecur nĂ« trafik.
âKa njĂ« transportit publik jocilĂ«sor, ku problematika kryesore Ă«shtĂ« mungesa e ajrit tĂ« kondicionuar gjatĂ« sezonit tĂ« verĂ«s dhe sidomos mbipopullimi i urbaneveâ, thotĂ« D, nga Tirana, qĂ« ka zgjedhur tĂ« udhĂ«tojĂ« me makinĂ«n e saj.
âPĂ«rdor makinĂ«n se Linjat e Urbanit nuk janĂ« korrekte dhe funksionale. Linjat urbane janĂ« tĂ« çorganizuara, nuk lidhen me njĂ«ra-tjetrĂ«n dhe janĂ« shumĂ« tĂ« ngadaltaâ, thotĂ« Sokoli nga Tirana.
Ka dhe nga ata qytetarĂ«, sidomos femra, qĂ« nuk pĂ«rdorin as makinĂ« dhe as mjet publik, duke ndjekur njĂ« stil jetese tĂ« shĂ«ndetshĂ«m. âLĂ«viz nĂ« kĂ«mbĂ« sepse nuk kam ku tĂ« parkoj, eliminoj trafikun, mbaj trupin nĂ« formĂ«, kursej karburantin qĂ« do tĂ« shpenzoja pĂ«r tĂ« shkuar nĂ« punĂ«â, thotĂ« K. Koroveshi, femĂ«r nga Tirana.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
Â
Të ndarë sipas llojit të transportit, 61% e atyre që ngasin biçikletën thanë se e kanë zgjedhur këtë alternativë për shkak të kohës.
Nga të anketuarit që udhëtojnë më këmbë, 40% thonë se e bëjnë këtë për shkak të kohës, 20% për koston dhe 10% për përfitime shëndetësore.
80% e atyre që udhëtojnë me transport publik thanë se e bëjnë këtë për shkak të kostos.
Nga ata që përdorin makinë, 50% e bëjnë këtë për shkak të kohës, 25% për komoditetin, 10% nga mungesa e transportit të përshtatshëm publik.
83% e atyre që udhëtojnë me makinë thanë se e përdorin automjetin e tyre çdo ditë, 16% thanë disa herë në javë dhe më pak se 2% e mbante veturën për të dalë rrallë me të.
Â
Â
Shumë trafik
Në Tiranë, vetëm gjatë vitit 2024, u regjistruan për herë të parë 41 mijë mjete, sipas të dhënave nga Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimit të Transportit Rrugor (DPSHTRR), ose 41% e totalit të mjeteve të reja në vend.
Në total, në kryeqytet janë të regjistruara rreth 330 mijë mjete aktive, sipas DPSHTRR. Në një popullsi prej rreth 600 mijë banorësh, sipas Censit të ri të INSTAT, në kryeqytet ka 550 makina për 1000 banorë, ose një makinë për çdo dy banorë, shifër kjo pothuajse e barabartë me mesataren e Bashkimit Europian (560 makina për 1000 banorë, sipas Eurostat) dhe gati dyfishi i mesatares së vendit. Këtyre u shtohen dhe makinat që vijnë çdo ditë nga rrethet e tjera.
Shtimi i automjeteve, ndërsa rrugët e brendshme të Tiranës jo vetëm nuk janë zgjeruar, por janë ngushtuar nga korsitë e biçikletave vitet e fundit, kanë rënduar trafikun brenda në qytet. E vetmja lehtësi ka qenë përfundimi i Unazës së Madhe, që ka liruar trafikun në periferi.
41% e të anketuarve që deklaruan se ishin përdorues makine thanë se kalonin 1-2 orë në trafik në ditë. 29% thanë se kalonin më shumë se dy orë në automjet pa lëvizur. Në total, 70% e përdoruesve të automjeteve humbin më shumë se një orë në ditë të ngecur në trafik. Vetëm 6% thanë se koha në trafik ishte më pak se 30 minuta dhe 24% nga 30 minuta deri në 1 orë.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
Â
E ndarë vetëm për kryeqytetin, përqindja e të anketuarve, që kalojnë më shumë se një orë në trafik rritet në 73% dhe vetëm 5% shpenzojnë më pak sesa 30 minuta duke pritur të lirohet rruga.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
Â
âNĂ« momentin qĂ« e jeton trafikun thuajse çdo ditĂ«, Ă«shtĂ« i dukshĂ«m zhgĂ«njimi qĂ« shfaq nĂ« çdo dalje nĂ« kryeqytet. Tirana Ă«shtĂ« tjetĂ«rsuar dhe krijimi i shumĂ« segmenteve rrugore, duke marrĂ« parasysh dhe mbipopullimin e vendit 1/3 e ShqipĂ«risĂ« qĂ« jeton nĂ« TiranĂ«, e bĂ«n tepĂ«r stresuese qarkullimin.
UnĂ« kam vite qĂ« qarkulloj me urban, pasi e shoh me kosto mĂ« tĂ« ulĂ«t, por nĂ« anĂ«n tjetĂ«r, mbingarkimi nuk njeh transport, nĂ« qofsh me linjĂ« urbane apo automjet. ProblematikĂ« gati 5-7-vjeçareâ, thotĂ« Andi nga Tirana, qĂ« pĂ«rdor transportin publik pĂ«r shkak tĂ« kostove.
âĂshtĂ« katastrofĂ«, shpenzoj rreth 2 orĂ« nĂ« ditĂ« nĂ« trafik, pĂ«r tĂ« shkuar dhe pĂ«r tâu kthyer. PĂ«r mĂ« tepĂ«r qĂ« brenda UnazĂ«s sĂ« VogĂ«l Ă«shtĂ« mision i pamundur pĂ«r parkimâ, thotĂ« Flori nga Tirana, i cili e pĂ«rdor makinĂ«n çdo ditĂ«.
âTrafiku nĂ« TiranĂ« Ă«shtĂ« njĂ« ndĂ«r problemet mĂ« tĂ« mĂ«dha me tĂ« cilin pĂ«rballet qyteti. MosndĂ«rtimi i rrugĂ«ve tĂ« reja dhe pĂ«rqendrimi i ndĂ«rtimeve brenda unazĂ«s kanĂ« pĂ«rkeqĂ«suar ndjeshĂ«m situatĂ«n, duke e bĂ«rĂ« lĂ«vizjen pothuajse tĂ« pamundur gjatĂ« orĂ«ve tĂ« pikut.
Për më tepër, transporti publik cilësor mungon thuajse tërësisht; aktualisht, ai kufizohet vetëm me autobusë që nuk ndjekin orare fikse, ndërsa mungojnë tërësisht metroja, tramvajet apo zgjidhje të tjera moderne që do të lehtësonin lëvizjen.
Densiteti i lartë i popullsisë në një zonë të vogël gjeografike e bën thuajse të pamundur gjetjen e hapësirave për parkim, duke shkaktuar stres të përditshëm për banorët dhe drejtuesit e mjeteve. Përveç kësaj, mungesa e politikave afatgjata për decentralizimin e shërbimeve dhe zhvillimin urban në periferi përkeqëson më tej problemin.
Investimi nĂ« zgjidhje moderne tĂ« transportit publik, si metroja dhe tramvaji, ndĂ«rtimi i rrugĂ«ve alternative dhe krijimi i hapĂ«sirave tĂ« posaçme pĂ«r parkim janĂ« mĂ« shumĂ« se tĂ« domosdoshme pĂ«r tĂ« pĂ«rmirĂ«suar cilĂ«sinĂ« e jetĂ«s nĂ« qytetâ, thotĂ« Leonati nga Tirana, i cili pĂ«rdor makinĂ«n disa herĂ« nĂ« javĂ« dhe shpenzon mbi 2 orĂ« nĂ« trafik.
Â
Astiri, hyrja e Tiranës dhe autostrada, zonat me më shumë trafik
Astiri përmendet nga shumica e komentuesve si zona që ka më shumë trafik në kryeqytet. Gati 20% e tyre kanë deklaruar se aty qëndrojnë më shumë duke pritur që të hapet rruga.
âNĂ« tĂ« pĂ«rditshmen time has mĂ« shumĂ« trafik nĂ« Astir, hyrje dalje tĂ« TiranĂ«s, rruga e DurrĂ«sit deri nĂ« KthesĂ«n e Rinasit dhe nĂ« kthim. Por tĂ« gjitha rrugĂ«t e TiranĂ«s nĂ« unazĂ« tĂ« vogĂ«l dhe rrugĂ« tĂ« tjera tĂ« rĂ«ndĂ«sishme kanĂ« njĂ« super trafikâ, shkruan njĂ« komentues nga Tirana, qĂ« mbetet dy orĂ« nĂ« ditĂ« rrugĂ«ve.
Zona e 21 Dhjetorit, unaza e vogël, Selvia, Pallati me Shigjeta (nënkalimi), Rruga nga Kombinati deri te Amerikan 3, Fresku, Mine Peza, Zogi i Zi, Medreseja janë destinacione të tjera që kalisin durimin e përdoruesve të automjeteve e transportit publik.
âĂdo zonĂ« Ă«shtĂ« e rĂ«nduar nĂ« TiranĂ«. Rruga qĂ« pĂ«rshkoj pĂ«rfshin Liqenin e ThatĂ«, Kopshtin Zoologjik, QendrĂ«n Kristal. NĂ« rast jo trafiku rruga bĂ«het pĂ«r 10 minuta. Kur ka trafik shkon 50 minutaâ, thotĂ« S.D.
NĂ« daljet e unazĂ«s sĂ« madhe pĂ«r tĂ« hyrĂ« nĂ« qytet, rruga ngushtohet, duke krijuar gjithnjĂ« trafik. âPĂ«r tĂ« hyrĂ« çdo mĂ«ngjes nĂ« TiranĂ« nĂ« daljen te Kopsht Zoologjik duket tĂ« pres mbi 30 minutaâ, thotĂ« Denisa, qĂ« ka pas kohĂ« qĂ« ka marrĂ« shtĂ«pinĂ« nĂ« atĂ« zonĂ«.
Â
Â
Kur kthehesh nga puna i lodhur dhe mbetesh në trafik
Edhe hyrja e kryeqytetit nga kjo anë është një stres më vete për përdoruesit e automjeteve private, apo dhe ata që udhëtojnë me transport publik.
Shumë zyra vitet e fundit janë zhvendosur në autostradë, ose në periferi të Tiranës, duke bërë të detyrueshëm përdorimin e automjeteve private për të shkuar në punë.
âShpenzoj njĂ« orĂ« nĂ« ditĂ« pĂ«r tĂ« shkuar nĂ« punĂ« dhe njĂ« orĂ« tjetĂ«r pĂ«r tu kthyerâ, thotĂ« njĂ« punonjĂ«s i doganave.
Ndonëse përfundimi i unazës ka lehtësuar trafikun në shumë pika, hyrja në kryeqytet nga Durrësi e Kamza mbetet problematike.
âNga Kamza nĂ« TiranĂ« me autobus duhet 1.5 orĂ«, po kĂ«shtu edhe pĂ«r ardhje. AutobusĂ«t nĂ« KamĂ«z dhe TiranĂ« nuk bĂ«hen dy bashkĂ« kurrĂ«, por mbeten nĂ« trafik.
E keqja mĂ« e madhe Ă«shtĂ« se kur vonohen rrugĂ«s, mbushen aq shumĂ« sa tĂ« merret fryma, sidomos nĂ« dalje nga Tirana pĂ«r KamĂ«z. E keqja, mes shumĂ« tĂ« tjerave rrugĂ«s, Ă«shtĂ« kthesa e KamzĂ«s. Aty ka shkencĂ« tĂ« veçantĂ« botĂ«rore pĂ«r kryqĂ«zimeâ, thotĂ« Ajeti.
Ka vĂ«shtirĂ«si tĂ« madhe pĂ«r tĂ« lĂ«vizur nĂ« TiranĂ«, çdo rrugĂ« Ă«shtĂ« e mbingarkuar, sidomos hyrja dhe dalja. Hyrja pĂ«r nĂ« TiranĂ« nga DurrĂ«si Ă«shtĂ« pjesa mĂ« problematike, ku nga 5 korsi reduktohet nĂ« 2 korsi, pasi Ă«shtĂ« dhĂ«nĂ« leje ndĂ«rtimi aty ku sâduhet.
NĂ« vend qĂ« ndĂ«rtimet tĂ« projektohen e zbatohen nĂ« varĂ«si tĂ« rrugĂ«ve, nĂ« ShqipĂ«ri ndodh e kundĂ«rta, duhet qĂ« rrugĂ«t tâu pĂ«rshtaten projekteve ndĂ«rtimeve dhe pĂ«r disa qĂ« pasurohen duhet tĂ« vuajnĂ« çdo ditĂ« qindra mijĂ« njerĂ«zâ, thotĂ« Albani.
Autostrada konsiderohet si zona me më shumë trafik nga 10% e komentuesve.
âTani qĂ« po shkruaj kam gjysmĂ« orĂ« qĂ« kam ngecur nĂ« VorĂ«. Kjo ndodh pĂ«r shkak se tashmĂ« i gjithĂ« Veriu shkarkon nĂ« mes tĂ« autostradĂ«s, qĂ« pas ndĂ«rtimit tĂ« rrugĂ«s me pagesĂ«. KĂ«tu çdo investim bĂ«het mbrapsht. Duhej zgjeruar mĂ« parĂ« rruga TiranĂ«-DurrĂ«s, qĂ« Ă«shtĂ« nyja mĂ« e rĂ«ndĂ«sishme e lidhjes sĂ« vendit. Imagjinoni se çfarĂ« do tĂ« bĂ«het nĂ« verĂ«â, shkruan A.Z nga Tirana.
Â
Mëngjesi dhe pasditja më të ngarkuarat
Dalja herët në mëngjes për shumë nuk është një zgjedhje, por një detyrim për shkak të orarit të caktuar për tu paraqitur në punë, apo domosdoshmërisë për të ikur në shtëpi.
Koha kur ka më shumë trafik është midis orës 7.00-9.00, kur të gjithë ikin në punë apo në shkollë, që është konsideruar e tillë nga mbi 80% e të anketuarve.
Kthimi për në shtëpi gjithashtu kërkon durim. Midis orës 17.00-19.00 duhet të presësh radhën në hyrje të Tiranës, në unazën e vogël, apo në pothuajse çdo rrugë të kryeqytetit. Ky orar është zgjedhja e dytë si më e ngarkuara, nga 64% e të anketuarve.
Nëse do të qarkullosh lirshëm nëpër Tiranë, duket të dalësh pas orës 7 të mbrëmjes.
Â
Burimi: Sondazhi i Monitor
The post Të ngecur në trafik, 70% e të anketuarve shpenzojnë më shumë se një orë çdo ditë appeared first on Revista Monitor.
Login
