Ndërsa shumica e blerësve nuk mendojnë se nga vijnë pjesët që përbëjnë automjetin e tyre, për prodhuesit kjo është një çështje thelbësore. Një raund i ri tarifash nga SHBA për pjesët e automjeteve po konsiderohet si kërcënimi më i madh për industrinë që nga vendosja e tarifave për veturat e importuara, shkruan Gazeta Sinjali.
Ndryshe nga masat e mëparshme që nuk prekën prodhimin e brendshëm, këto tarifa do të ndikojnë drejtpërdrejt në çdo veturë të prodhuar në SHBA, pasi asnjë prej tyre nuk montohet pa ndihmën e pjesëve të importuara.
Kostoja për industrinë mund të arrijë në dhjetëra miliarda euro, me pasoja të mundshme për konsumatorët amerikanë.
“Sinqerisht, nga këndvështrimi im, tarifat për pjesët duken më keq për ekonominë më të gjerë sesa tarifat për automjetet e gatshme”, thekson Jonathan Smoke nga Cox Automotive.
Sipas të dhënave zyrtare, mbi gjysma e përmbajtjes së veturave të prodhuara në SHBA vjen nga importi.
Megjithatë, jo të gjitha pjesët do të trajtohen njësoj nga doganat amerikane. Sipas rregullave të marrëveshjes tregtare USMCA, pjesët e prodhuara në Kanada dhe pjesërisht në Meksikë, të cilat përmbushin standardin e pagës prej të paktën 16 dollarë në orë, janë të përjashtuara nga tarifat.
Kjo do të thotë që pjesët kanadeze janë kryesisht të mbrojtura, por pjesa më e madhe e atyre që vijnë nga Meksika nuk përfitojnë të njëjtin trajtim. Si rezultat, çmimet e pjesëve do të rriten dhe bashkë me to edhe kostoja e automjeteve të reja.
Megjithatë, sipas CEO-së së General Motors, Mary Barra, edhe pse kompania do të përballet me një faturë shtesë prej 3.7 deri në 4.6 miliardë dollarë këtë vit për shkak të tarifave, nuk pritet që çmimet për konsumatorët të rriten menjëherë.
Në vend të kësaj, ndikimi mund të ndihet në shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të veturave, duke rritur çmimet e mekanikëve dhe sigurimeve.
“Tarifat për pjesët do të rrisin inflacionin në segmentet e riparimit, mirëmbajtjes dhe sigurimit, gjë që prek çdo amerikan, jo vetëm ata që mendojnë të blejnë një veturë të re”, paralajmëron Smoke.
Sipas USMCA, një veturë mund të përjashtohet nga tarifat vetëm nëse 85% e përmbajtjes së saj është në përputhje me marrëveshjen – një prag që shumë pak automjete arrijnë ta përmbushin. Frank DuBois, profesor në pension në Universitetin Amerikan, thekson kompleksitetin e përcaktimit të origjinës së pjesëve:
“Përcaktimi i origjinës së përmbajtjes po bëhet gjithnjë e më kompleks, në nivele aq të detajuara sa origjina e vajit dhe antifrizit”.
Kanadaja, me 17.8 miliardë euro pjesë të eksportuara në SHBA, është në pjesën më të madhe e përjashtuar. Ndërkohë, Meksika, eksportuesi më i madh me 76.6 miliardë euro në vit, do të preket rëndë për shkak të pjesëve që nuk i përmbushin kriteret e marrëveshjes.
Sipas analizave, nëse tarifat aktuale do të kishin hyrë në fuqi vitin e kaluar, kostoja totale do të kishte arritur në 55 miliardë euro. Edhe me kthimin e pjesshëm të disa tarifave, kjo shifër do të binte vetëm në rreth 37 miliardë euro.
“Rimbursimi i disa tarifave është vetëm një përpjekje për ta bërë një situatë të keqe pak më pak të keqe”, përfundon Smoke.
Sinjali – aty ku e vërteta flet para lajmit!
/GazetaSinjali/
The post Tarifat e reja mund të rrisin çmimet e riparimeve dhe sigurimeve të automjeteve për amerikanët appeared first on Sinjali.
Login
