Një aksident tragjik është regjistruar pas mesnatës së kaluar, rreth orës 00:40, në autostradën “Tiranë-Durrës”, në zonën e “Marikaj” në Vorë. Autoritetet policore raportojnë se shtetasi D. D., rreth 18 vjeç, dyshohet se ka humbur kontrollin mbi drejtimin e automjetit dhe për pasojë, makina ka dalë nga rruga. Siç shihet edhe në foton e mësipërme, […]

The post Tragjike/ “Audi” përplaset me karburantin në Vorë, vdes një 19-vjeçar, plagosen dy të tjerë appeared first on BoldNews.al.

Janë publikuar pamjet e ngjarjes së regjistruara ditën e djeshme në zonën e ish-Bllokut, ku forcat “Shqiponja” të Policisë së Shtetit u vunë në ndjekje të automjetit “Audi Q8” me të cilin udhëtonin Joni Sadikaj dhe Skerdi Sina. Pamjet i ngjajnë një skene filmi. Në videon e publikuar nga News 24 shihet momenti kur dy […]

The post Del VIDEO e arratisjes së Joni Sadikajt, “Audi” theu traun e parkingut të qendrës tregtare appeared first on BoldNews.al.

5 perosna janë arrestuar në Tiranë pasi dyshohet se ishin të përfshirë në një rast të shitjes së 5 kg kanabis sativa. Policia bën me dije mes të arrestuarve janë dhe dy vëllezër. Gjithashtu mësohet se gjatë operacionit shërbimet e Policisë kanë ndaluar në Valias, 2 automjetet e dyshuara, automjetin tip “Audi” dhe automjetin tip “Jaguar”. […]

The post Po transportonin drogë me Audi dhe Jaguar, arrestohen 5 të rinj në Tiranë, mes tyre dy vëllezër appeared first on BoldNews.al.

Një ndjekje policore është zhvilluar mbrëmjen e së premtes në Tiranë ndaj dy automjeteve luksoze, një Audi dhe një Jaguar, pas informacioneve të marra për veprimtari të paligjshme.

Pasi efektivët arritën të neutralizonin të dy automjetet që po ndiqnin, gjatë kontrollit të automjetit tip Audi, me drejtues shtetasin Alban Prendi dhe pasagjer Erjan Perlleshi, shërbimet e Policisë gjetën 2 pako me lëndë të dyshuar narkotike Cannabis Sativa, me peshë totale 5 kilogramë e 300 gramë.

Lënda dyshohet se po transportohej me qëllim shitje ndërkohë, automjeti tip Jaguar, që i ndiqte nga pas, drejtohej nga shtetasi Egzon Buzalli, me pasagjerë shtetasit Shaban Nikolli (Germaj) dhe Elsad Germaj, të cilët tentuan të largoheshin në momentin e ndërhyrjes së Policisë.

Dy nga personat e ndaluar po transportonin lëndën narkotike me automjetin Audi, ndërsa 3 të tjerët i shoqëronin me automjetin Jaguar.

Efektivët arrestuan në flagrancë të pesë shtetasit që ndodheshin në brendësi të dy makinave ndërsa si rezultat i operacionit “Valiasi” u sekuestruan 5.3 kilogramë lëndë narkotike e dyshuar Cannabis Sativa, pesë aparate celularë si dhe dy automjetet Audi dhe Jaguar.

Të arrestuarit dhe akuzat:

Alban Prendi akuzohet për veprën penale “Prodhimi dhe shitja e narkotikëve” ndërsa Erjan Perlleshi, Elsad Germaj, Shaban Nikolli (Germaj) dhe Egzon Buzalli akuzohen për veprën penale “Moskallëzimi i krimit”.

 

Njoftimi i plotë i policisë

“Finalizohet operacioni policor i koduar “Valiasi”.

Kapen në flagrancë dhe vihen në pranga 5 shtetas të përfshirë në një rast të shitjes së 5 kg Cannabis Sativa.

2 prej tyre po transportonin lëndën narkotike, me automjet, ndërsa 3 të tjerët i shoqëronin me një automjet tjetër.

Sekuestrohen 2 pakot me Cannabis Sativa, 2 automjetet dhe 5 celularë.

Specialistët për Hetimin e Krimeve të Komisariatit të Policisë Nr. 5, në vijim të operacioneve të njëpasnjëshme për goditjen e veprimtarive kriminale, kanë finalizuar një tjetër operacion për goditjen e një rasti të tentativës për të shitur lëndë narkotike.

Si rezultat i operacionit të koduar “Valiasi”, u arrestuan në flagrancë shtetasit:

-A. P., 25 vjeç, për veprën penale “Prodhimi dhe shitja e narkotikëve”;

-E. G., 22 vjeç, Sh. N.(G.), 20 vjeç (vëllezër), E. P., 26 vjeç dhe E. B., 23 vjeç, për veprën penale “Moskallëzimi i krimit”.

Gjatë operacionit, bazuar në informacionet e siguruara nga burimet operative, shërbimet e Policisë kanë ndaluar në Valias, 2 automjetet e dyshuara, automjetin tip “Audi” me drejtues shtetasin A. P. dhe pasagjer shtetasin E. P. dhe automjetin tip “Jaguar” që e ndiqte nga pas, me drejtues shtetasin E. B. dhe pasagjerë shtetasit Sh. N.(G.) dhe E. G, të cilët tentuan të largoheshin në momentin e ndërhyrjes së Policisë.

Gjatë kontrollit në automjetin me drejtues shtetasin A. P., shërbimet e Policisë kanë gjetur 2 pako me lëndë të dyshuar narkotike Cannabis Sativa, me peshë totale 5 kilogramë e 300 gramë, që dyshohet se po transportohej me qëllim shitjen.

Materialet procedurale iu referuan Prokurorisë së Tiranës, për veprime të mëtejshme”, thuhet në njoftimin e policisë.

LEXONI GJITHASHTU:

• Makina del nga rruga, tre të mitur të plagosur nga aksidenti në aksin Fier-Ballsh
• Policia Kufitare ndihmon dy shtetas që rrezikoheshin të mbyteshin në liqen

The post PAMJE/ Audi dhe Jaguari ndiqen nga policia, kush janë 5 të arrestuarit me kanabis appeared first on Euronews Albania.

Audi ka prezantuar zyrtarisht gjeneratën e fundit të sedanit A6 në Evropë, duke shënuar ardhjen e një modeli “më të mprehtë dhe më të rafinuar”.

Ndërsa tensionet e tregtisë globale dhe tarifat e larta të importit vazhdojnë të paraqesin sfida për prodhuesit e automjeteve, Audi ka konfirmuar se sedani i ri A6 është ende në rrugën e duhur për të mbërritur në shitësit amerikanë.

Dhe kjo pritet të ndodhë jo më vonë se në gjysmën e dytë të vitit 2025, shkruajnë mediat e huaja, përcjell Telegrafi.

Vizualisht, sedani A6 i ridizajnuar përmban “një profil më të pastër, më aerodinamik që tërheq qartë frymëzimin nga A7 fastback”.

Edhe dizajni i dallueshëm në pjesën e pasme luan një rol kyç në rritjen e efikasitetit aerodinamik.

Në Evropë, Audi do të ofrojë A6 të ri me opsione benzine dhe naftë.

Njësitë me katër cilindra 2.0 TFSI dhe 2.0 TDI do të çiftohen me teknologjinë hibride të butë, ndërsa 3.0 TFSI V6 do të mbetet i paelektrizuar.

Ndërsa për tregun amerikan, gjërat janë pak më të drejtpërdrejta.

Blerësit amerikanë do të kenë qasje vetëm në 3.0-litër TFSI V6 të përmirësuar, i cili jep 362 kuaj fuqi (270 kW / 367 PS) dhe 550 Nm (406 lb-ft) çift rrotullues përmes një transmisioni S tronic me 7 shpejtësi.

Quattro me të gjitha rrotat do të jetë standard, me një diferencial sportiv opsional në boshtin e pasmë. /Telegrafi/

The post Zbulohen detaje të “sedanit më aerodinamik ndonjëherë” të Audi appeared first on Telegrafi.

Pas karavanit, Audi prezantoi edhe versionin limuzinë të “gjashtës” së re.

Mund të duket sikur çdo model i ri këto ditë duhet të jetë një crossover, por limuzina klasike nuk e ka thënë ende fjalën e saj të fundit. Sidomos kur bëhet fjalë për markat premium.

Këto marka lulëzuan pikërisht në kohën kur limuzina klasike ishte në kulmin e popullaritetit, dhe falë kësaj, ata financuan zhvillimin e linjave të tyre SUV, transmeton Telegrafi.

Edhe pse shitjet e limuzinave kanë rënë, kërkesa për këtë stil trupi është ende mjaft e fortë për të justifikuar investimet e reja.

Një shembull i mirë i kësaj është gjenerata e re e Audi A6.

A6 e re për herë të parë u prezantuar në fillim të këtij muaji, por më pas në variantin më praktik karavan Avant me një bagazh më të madh.

Siç pritej, limuzina duket pothuajse identik me Avant, me përjashtim të pjesës së pasme. Është interesante se Audi vendosi të prezantojë limuzinën A6 të ri pa paketën S Line.

Zakonisht, fotot promovuese tregojnë versionet më të shtrenjta dhe më të pajisura, dhe ky i paraqitur duket qartë se nuk është modeli bazë, megjithëse nuk është as më luksozi.

Ndryshe nga Audi A6 E-Tron tërësisht elektrik, SUS A6 nuk ka drita të ndara. Edhe pse ndajnë të njëjtin emër, dy modelet nuk kanë asnjë lidhje mekanikisht me njëra-tjetrën.

Versioni i motorit me djegie përdor platformën Premium Platform Combustion (PPC), njëlloj si A5 e re, ndërsa A6 elektrike mbështetet në platformën mekanike PPE (Premium Platform Electric), të cilën Audi e zhvilloi së bashku me Porsche.

A6 mbetet një limuzinë e vërtetë me një bagazh klasik, ndryshe nga limuzina A5 quajtur në mënyrë konfuze, që tani është në fakt një liftback si ish-A5 Sportback.

A6 i ri është makina më aerodinamike me motor me djegie të Audi deri më sot, me një koeficient të tërheqjes prej vetëm 0.23.

Sidoqoftë, A6 E-Tron elektrik i përmendur më parë është edhe më i mirë në këtë drejtim (koeficienti Cd është 0.21 nëse zgjidhni kamera digjitale në vend të pasqyrave).

A6 i ri ka një gjatësi prej 4,99 m, që është 60 mm më shumë se modeli i mëparshëm. Fellnet e rrotave variojnë nga 21 në 23 inç.

Çuditërisht, pjesa e brendshme është identike me atë të karavanit, duke përfshirë të tre ekranet digjitale.

Një grup instrumentesh digjitale 11,9 inç dhe një ekran qendror info-argëtues 14,5 inç janë standarde, ndërsa një ekran shtesë 10,9 inç i pasagjerëve është i disponueshëm si opsion.

Audi kohët e fundit pranoi se cilësia e brendshme ka rënë në vitet e fundit, por tani po premton përmirësime.

A6 i ri ka 30% izolim më të mirë të zërit, pjesërisht falë xhamit akustik në xhamat e pasmë.

Pjesa e bagazhit është 492 litra pas ulëseve të pasme, të cilat ndahen në një raport 40:20:40, ndërsa Avant ofron 503 litra, ose 1,534 litra me ulëset e palosura.

Hibridet plug-in pritet të kenë bagazhe më të vogla për shkak të hapësirës së baterisë.

Për momentin, Audi ka konfirmuar vetëm versionet klasike me motorë me djegie të brendshme.

Modeli bazë ka një motor 2-litërsh turbo benzinë me 204 kuaj-fuqi, duke bërë tërheqje me rrotat e përparme.

V6 më i madh 3-litërsh me një sistem hibrid “të butë” dhe Quattro ofron 367 kuaj-fuqi.

Sa i përket opsionit me naftë, ekziston një 2.0 TDI me teknologji 48 volt që prodhon 204 kuaj fuqi, me opsionin e lëvizjes me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Në versionet me të gjitha rrotat, deri në 70 për qind e fuqisë mund të transmetohet në boshtin e pasmë.

Derisa të arrijë S6, versioni me gjashtë cilindra i A6 do të jetë më i shpejti, duke përshpejtuar në 100 km/h për 4.7 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 250 km/h.

Limuzina A6 e re do të mbërrijë në auto-sallonet në prill, me një çmim fillestar prej 55,500 euro në Gjermani. Dorëzimi për klientët gjermanë do të fillojë gjatë verës. /Telegrafi/

The post Prezantohet limuzina e re Audi A6 appeared first on Telegrafi.

Në një lëvizje që sinjalizon më shumë dhimbje koke për industrinë e automjeteve, kompania Audi ka ndaluar dërgesat e automjeteve në Shtetet e Bashkuara.

Vendimi vjen si një përgjigje e drejtpërdrejtë ndaj tarifës së sapokrijuar të importit prej 25% të administratës së Donald Trump.

Më 2 prill, qeveria amerikane vendosi tarifa në të gjithë vendin, duke përfshirë edhe ishujt e pabanuar.

Si pjesë e kësaj mase gjithëpërfshirëse, ajo vendosi një tarifë 25% për makinat dhe pjesët e importuara.

Kjo i bën muajt e ardhshëm të rëndësishëm për Audi.

Nëse Trump do t’i japë fund tarifave, ose të paktën ato të fokusuara në auto, Audi mund të kthehet në biznes si zakonisht.

Nëse kjo nuk ndodh, Audi do të duhet të bëjë hapa më ekstremë për të mbajtur biznesin e tij në SHBA. /Telegrafi/

The post Audi “ngrin” dërgesat e makinave në SHBA për shkak të tarifave të Trump appeared first on Telegrafi.

MYNIH, 7 prill /ATSH-DPA/ – Prodhuesi gjerman i automjeteve ”Audi” ka pezulluar importet e makinave në Shtetet e Bashkuara në përgjigje të politikave tarifore të presidentit amerikan Donald Trump.

Duke cituar një memo të kompanisë revista e industrisë ”Automobilwoche” raportoi se vendimi zbatohet për të gjitha makinat e dorëzuara në portet e SHBA pas 2 prillit, kur hynë në fuqi tarifat 25% për makinat e importuara.

”Audi” ka aktualisht më shumë se 37 000 makina në magazinë në Shtetet e Bashkuara që nuk preken nga tarifat e reja.

Sipas raportit, ”Audi” është duke analizuar ndikimin e detyrimeve të importit në biznesin e saj.

”Audi”, me seli në qytetin jugor gjerman të Ingolstadt, është një degë e Grupit Volkswagen./  /os/

The post FOKUS – ”Audi” pezullon eksportet drejt SHBA-së appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Një ditë pasi presidenti i SHBA-së, Donald Trump, deklaroi se do të vendoste një taksë të re importi prej 25 për qind ndaj veturave dhe pjesët e huaja të automjeteve, shumë nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë mbetën të tronditur dhe të heshtur, ndërsa përpunonin një lëvizje që pritet të shkaktojë kaos në industri.

Investitorët shitën të enjten aksionet e prodhuesve të veturave në Japoni, Gjermani dhe Mbretërinë e Bashkuar, duke zhdukur miliarda nga vlera e kompanive si Toyota, BMW dhe Jaguar Land Rover.

Firmat amerikane ishin ndër më të goditurat, me General Motors që humbi më shumë se 7 për qind të vlerës së saj, shkruan bbc.

Aksionet e Teslës, e njohur për fabrikat e saj në SHBA dhe për faktin që shefi i saj, Elon Musk, është një nga donatorët më të mëdhenj dhe këshilltarët më të afërt të Trumpit, u kursyen nga rënia, duke e mbyllur ditën pa lëvizje të mëdha.

Megjithatë, Musk paralajmëroi se as kompania nuk do të ishte e paprekur nga këto tarifa, transmeton Telegrafi.

“Është e rëndësishme të theksohet se Tesla nuk ka mbetur e padëmtuar”, shkroi Musk në rrjetet sociale dhe shtoi se “ndikimi në kosto nuk është i vogël”.

Important to note that Tesla is NOT unscathed here. The tariff impact on Tesla is still significant.

— Elon Musk (@elonmusk) March 27, 2025

Modeli Y i Teslës, i cili kryesoi indeksin e Cars.com për veturat e prodhuara në Amerikë për të tretin vit radhazi në 2024, siguron vetëm 70 për qind të pjesëve të tij nga SHBA, sipas Patrick Masterson, studiuesi kryesor i listës.

“Mesazhi kryesor që njerëzit duhet të kuptojnë është se asnjë automjet nuk është 100 për qind i prodhuar në SHBA”, tha ai.

“Konsumatorët do ta ndiejnë këtë kudo, dhe nuk mendoj se ndonjë prodhues veturash do të shpëtojë nga kjo, përfshirë Teslën”, shtoi miliarderi afrikano-amerikan.

Tarifat e fundit mund të prekin rreth 300-400 miliardë dollarë importe, në varësi të pjesëve që përfshihen në urdhër, sipas Macquarie. Kjo përbën pothuajse 10 për qind të gjithçkaje që SHBA-ja importon çdo vit.

Pritet që çmimet të rriten nga rreth 4000 deri në 12 mijë dollarë, në varësi të automjetit.

Shumë kompani të mëdha automobilistike operojnë në SHBA, ndërsa gjithashtu importojnë modele ose pjesë nga jashtë.

Toyota e Japonisë, për shembull, ka dhjetë fabrika prodhimi në SHBA dhe SUV-i i saj, Highlander renditet lart në listën e veturave të prodhuara në Amerikë.

Por, modeli Prius importohet nga Japonia.

General Motors gjithashtu sjell pjesë dhe vetura të rëndësishme nga Koreja dhe Meksika, të cilat gjithashtu janë burime kryesore për Volkswagen, pavarësisht se ky i fundit monton SUV-in Atlas në SHBA.

Disa kompani mund të arrijnë të zhvendosin prodhimin në fabrikat e tyre në SHBA, sugjeron Oxford Economics, por paralajmëron se një lëvizje e tillë ka të ngjarë të çojë në rritje çmimesh dhe “ulur ndjeshëm prodhimin në partnerët kryesorë tregtarë të SHBA-së”.

Ky veprim pritet të ketë një ndikim më të madh te prodhuesit e automobilave që eksportojnë nga Gjermania dhe Mbretëria e Bashkuar, të cilat njihen për shitjen e markave premium dhe luksoze me çmime të larta, si Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz dhe Audi.

Ferrari, i cili dërgon makinat nga Italia, menjëherë njoftoi një rritje çmimi prej 10 për qind për të mbuluar kostot e reja të tarifave.

Ndërsa kompanitë detyrohen t’i përgjigjen tarifave 25 për qind, qoftë duke rritur çmimet apo duke pranuar fitime më të ulëta, disa mund të vendosin të tërheqin disa modele nga tregu amerikan krejtësisht, duke kufizuar zgjedhjet për konsumatorët në SHBA, paralajmëroi Patrick Anderson, drejtori ekzekutiv i Anderson Economic Group.

Kjo mund të çojë gjithashtu në uljen e prodhimit në vendet e tyre të origjinës për prodhuesit që nuk kanë një prani të madhe prodhimi në SHBA, si Jaguar Land Rover apo Porsche, duke ndikuar potencialisht në vendet e punës.

Të gjitha veturat Mitsubishi të shitura në SHBA janë të importuara, ndërsa Hyundai, i cili njoftoi planet për një fabrikë në SHBA këtë javë, aktualisht importon shumicën e makinave nga Koreja e Jugut.

Trump, i cili filloi të diskutojë tarifat mbi veturat gjatë mandatit të parë presidencial, tha se zbatimi i fundit i tarifave do të jetë i përhershëm, duke pretenduar se kjo do të forcojë bazën prodhuese të Amerikës.

Kjo lëvizje vjen pas vendimeve të mëparshme për të vendosur tarifa të paktën 20 për qind mbi mallrat e importuara nga Kina në SHBA, si dhe taksa prej 25 për qind mbi disa mallra nga Kanadaja dhe Meksika.

Një taksë importi prej 25 për qind mbi të gjithë çelikun dhe aluminin që hyn në Amerikë është gjithashtu tashmë në fuqi.

Ai gjithashtu planifikon të prezantojë të ashtuquajturat tarifa reciproke kundër vendeve të veçanta, bazuar në balancën e tyre tregtare me SHBA.

Shtëpia e Bardhë tha se tarifat mbi veturat do të hyjnë në fuqi më 3 prill, ndërsa tarifat për disa pjesë veturash pritet të zbatohen një muaj më vonë.

Për momentin, pjesët e prodhuara në Meksikë dhe Kanada – të cilat tradicionalisht kanë hyrë në SHBA nën një marrëveshje të tregtisë së lirë – do të përjashtohen, ndërsa zyrtarët përgatisin sistemet doganore.

Përjashtimi për pjesët nga Meksika dhe Kanadaja, të cilin Shtëpia e Bardhë e quajti të përkohshëm, ishte një lehtësim për disa në industri.

Megjithatë, General Motors ende përballet me kosto të mundshme shtesë që fillojnë nga rreth 10.5 miliardë dollarë, sipas JP Morgan.

Fatura e Fordit do të fillojë me rreth dy miliardë dollarë, duke u më shumë se dyfishuar me kalimin e kohës kur tarifat mbi pjesët të hyjnë në fuqi, sipas vlerësimeve të gjigantit bankar.

Ai tha se kostoja shtesë për të gjithë industrinë do të arrijë mbi 80 miliardë dollarë.

Jennifer Safavian, presidente e Autos Drive America, e cila përfaqëson prodhuesit ndërkombëtarë të makinave, tha se anëtarët e saj janë ende duke analizuar pasojat e këtij vendimi dhe tarifave të tjera të shpallura së fundmi ose që priten të vendosen.

Por, ajo paralajmëroi se masa do të çojë në rritje të çmimeve, më pak shitje dhe ulje të prodhimit në të gjithë industrinë.

“Ata po përpiqen ta kuptojnë këtë situatë. Por përsëri, nuk ka asnjë dyshim se këto tarifa do të kenë një ndikim në industrinë amerikane të automobilave”, shtoi ajo. /Telegrafi/

The post Si do të ndikojnë në industrinë e automobilave tarifat e Trumpit? appeared first on Telegrafi.

Audi ende sot konsiderohet luks i arritshëm, por në të ardhmen mund të bëhet një ekstravagancë e pastër.

Audi më i lirë i ri sot kushton rreth 25 mijë euro, ndërsa shumica e modeleve mund të kapen me çmime me pesë shifra. Kjo mund të ndryshojë ndjeshëm në të ardhmen, sugjerojnë informacionet nga një intervistë që shefi i Audisë për Britaninë e Madhe, Jose Miguel Aparicio, dha për AutoExpress.

Koncepti Grandsphere, i zbuluar në vitin 2021, la të kuptohet mundësia e hyrjes së një modeli të ardhshëm A8 në territorin e luksit, ndërsa Urbansphere hapi mundësinë për një SUV edhe më luksoz.

Audi tani po e bën pikërisht këtë, duke kërkuar që marka të perceptohet më luksoze dhe më e shtrenjtë.

“Po e rrisim nivelin sa i përket cilësisë premium, po rrisim prestigjin, dëshirueshmërinë dhe perceptimin e markës, dhe ne jemi më të interesuar për cilësinë e biznesit sesa për sasinë”, tha Jose Miguel Aparicio, shefi i ri i Audisë në Britaninë e Madhe për AutoExpress.

Aparicio është shumë i qartë kur njofton risitë në kategoritë e modeleve më të mëdha si A6 i ri, Q6 e-tron dhe Q5, që sigurisht do të sjellin dhe rritje të çmimeve.

“Po e rrisim ndjeshëm çmimin, sepse jemi më të pranishëm në këto sektorë: numri i blerësve në segmentet C dhe D, të cilëve duam t’u afrojmë, po rritet. Kjo do të thotë një rritje të konsiderueshme të çmimit, dhe për ta realizuar këtë me sukses, duhet të krijojmë një tërheqje të vërtetë për markën. Thelbi për këtë është inovacioni i produkteve, por gjithashtu duhet t’u ofrojmë një eksperiencë të shkëlqyer përdoruesve. Po flasim për një evoluim, një lëvizje drejt lart”, vazhdoi ai.

Audi është gjithashtu i vetëdijshëm se nuk duhet të kërcënojë Bentley dhe Porsche, që janë në majë të piramidës së Volkswagenit. Megjithatë, mendimet janë se ende ka hapësirë mes Audi dhe Bentley.

Një recept i tillë kemi pasur mundësinë ta shohim edhe tek marka të tjera. Në këto raste, pyetja e hapur është nëse çmimi më i lartë mund të jetë një pengesë për suksesin në treg, dhe cili do të jetë marka që do të mbushë vendin e lënë bosh (nga Audi). Ndoshta Cupra?

Për t’u rikujtuar, Audi përfundoi vitin e kaluar me një rënie prej 11.8 përqindësh. Me 1,671,218 njësi të shitura, por me një ofertë shumë më të kufizuar të modeleve aktuale, Tesla e ka kaluar Audinë. /Telegrafi/

The post Audi do të fokusohet tek luksi – çmimet do të rriten ndjeshëm appeared first on Telegrafi.

Audi ka zbuluar pamjen e parë të modelit të ardhshëm A6 Avant 2026, duke rritur më tej entuziazmin përpara zbulimit zyrtar të planifikuar për 4 mars.

Ndërsa fotoja ngacmuese nuk zbulon shumë, videot e zbuluara sugjerojnë se A6 i ri do të duket shumë i ngjashëm me modelin më të vogël A5, transmeton Telegrafi.

Fillimisht, Audi planifikoi të emëronte pasardhësin e motorit me djegie të A6, A7 për ta dalluar atë nga A6 e-tron tërësisht elektrik.

Megjithatë, prodhuesi gjerman i veturave vendosi të mbajë emërtimin dallues A6 për modelin e ri, shkruan Carscoops.

A6 Avant do të jetë versioni i parë që do të dalë në treg, ndërsa limuzina klasike me katër dyer pritet së shpejti.

Edhe pse jemi ende një javë larg zbulimit zyrtar, dy video të shkurtra të postuara në kanalin YouTube, KondorCars, duket se tashmë tregojnë Audi A6 Avant.

Videot e publikuara javën e kaluar, duken shumë të ngjashme me ‘teaserin’ zyrtar.

Automjeti i shfaqur në video është një Audi A6 Quattro me paketën S-Line, lehtësisht i dallueshëm nga parakolpët sportivë dhe rrotat e mëdha.

Dritat kanë një dizajn më të mprehtë, i cili vizualisht i lidh me modelet RS6 dhe A7 Sportback.

Përveç versioneve standarde të A6 Sedan dhe A6 Avant, fotot zbulojnë gjithashtu prototipe të kamufluara të modelit A6 Allroad dhe performancës së lartë RS6. /Telegrafi/

 

The post Publikohen pamjet e para të Audi A6 të ri appeared first on Telegrafi.

Audi ka publikuar një imazh të ri të A6 Avant, i cili supozohej të quhej A7 Avant.

Vagoni i gjeneratës së ardhshme debuton më 5 mars.

Epo, kjo nuk zgjati shumë.

Në mars 2023 Audi njoftoi planet për një skemë të re emërtimi për të dalluar më mirë veturat me gaz nga automjetet elektrike, përcjell Telegrafi.

EV-të supozohej të përdornin numra çift, ndërsa modelet me motorë me djegie u vendosën të përdornin numra tek.

Ndërsa tani, marka luksoze gjermane po i rikthehet strategjisë së vjetër të emërtimit të automjeteve.

Në vazhdim, numrat do t’i referohen edhe një herë në mënyrë strikte madhësisë së automjetit dhe jo llojit të motorit.

Për të dalluar veturat me motor me djegie nga modelet plotësisht elektrike, do të përfshihet një nga prapashtesat e mëposhtme: TFSI për benzinën, TFSIe për hibridet plug-in, TDI për naftë dhe e-Tron për EV.

Për një diferencim më të mirë, Audi do t’i përmbahet prapashtesave që tregojnë llojin e stilit të trupit: Sedan, Avant ose Sportback. /Telegrafi/

The post Audi po ndryshon strategjinë e emërtimit – çfarë do të thotë kjo? appeared first on Telegrafi.

Që nga mesi i viteve 1990, Audi ka qëndruar për cilësi të pakompromis në punim dhe materiale si asnjë markë tjetër.

Kjo hodhi themelet për ngritjen e tij nga një korporatë me pamje disi të brishtë në një prodhues premium në të njëjtin nivel me Mercedes dhe BMW për sa i përket imazhit.

Por, kohët e fundit, megjithatë, ky imazh duket se ka filluar të lëkundet.

Kaosi i fundit i menaxhimit të Audi rezultoi në vonesa të konsiderueshme në prezantimin e modeleve të reja jetike, përcjell Telegrafi.

Por gjashtë modele të reja debutuan vetëm vitin e kaluar: A6 E-Tron, Q6 E-Tron, A5 sedan, A5 Avant, Q5 SUV dhe Q5 Sportback.

Përveç kësaj, A6 Avant me motorë me djegie do të prezantohet brenda pak javësh.

Audi ka mbyllur me siguri boshllëqe të rëndësishme në portofolin e saj të modeleve.

Megjithatë, një vështrim më i afërt i automjeteve të reja zbulon menjëherë problemin e radhës.

Cilësia e materialeve të përdorura në ambientet e brendshme të A6 E-Tron, Q5 dhe modeleve të tjera Audi është, në disa raste, shumë zhgënjyese dhe shumica e klientëve të rregullt të Audi ka të ngjarë ta shohin atë të pakuptueshme.

Këtë e pranoi edhe Shefi i Komunikimit të Produkteve dhe Teknologjisë në Audi.

“Sigurisht që kemi qenë më të mirë për sa i përket cilësisë në të kaluarën, por do të arrijmë përsëri”, tha ai.

Për më tepër, zyrtarë të tjerë të Audi shprehën perspektivën e përmirësimeve në këtë fushë në të ardhmen e afërt. /Telegrafi/

The post Audi e pranon, cilësia e enterierit të veturave ka qenë më e mirë në të kaluarën appeared first on Telegrafi.

Përhapen gjithnjë e më shumë thashethemet se Audi nuk ka në plan të ketë një pasardhës për modelin A7 Sportback.

Pavarësisht se A7 është një nga limuzinat ose kupeët më atraktive me katër porta, siç dëshironi ta quani, duket se Audi është gati të ndalojë prodhimin e këtij modeli. Gjatë verës do të dalë modeli i ri A6, dhe duket se ky model do të zërë hapësirën që kishte A7.

Koha po ndryshon, dhe disa vjet më parë, prodhuesit e makinave gjermane premium, përfshirë Audin, përpiqeshin të mbushnin çdo hapësirë në ofertën e tyre. Klasikët si Mercedes CLS janë larguar, BMW Seria 6 Gran Coupe është bërë pjesë e së kaluarës, dhe Volkswagen ka pensionuar Arteon.

Tani, duket se oferta është thjeshtuar, ndoshta për shkak të zgjerimit të mëparshëm me modelet elektrike të veçanta. Më parë, A5 Sportback duhej të largohej, pasi modeli i ri A4 u riemërua si A5.

Kështu do të ndodhte edhe me A6, i cili duhej të bëhej A7, por Audi kohët e fundit vendosi ta rikthejë emërimin në emrin e mëparshëm. Pavarësisht, A6 është një emër tepër i çmuar në botën e limuzinave.

A7 Sportback, që bazohet në gjeneratën aktuale (C8), shumë mund të tërhiqet, dhe po ashtu do të ndodhte me versionin A7L, që ofrohet në tregun kinez, sipas Motor1.

Kujtojmë se gjenerata e dytë e Audisë A7 u lançua në vitin 2018 dhe mori një rikonceptim të rëndësishëm në vitin 2023. /Telegrafi/

The post A po tërhiqet nga tregu një prej veturave më tërheqëse të Audi? appeared first on Telegrafi.

Është zbardhur identiteti i të riut që humbi jetën në aksidentin e regjistruar pasditen e kësaj të mërkure në aksin rrugor Lezhë-Shëngjin. Burime bëjnë me dije se viktima është shtetasi Paulin Zefi, rreth 30 vjeç. Ai ka qenë duke drejtuar një automjet tip “Audi” në momentin kur është përplasur me një kamion. Si pasojë e […]

The post EMRI/ Ky është 30-vjeçari që humbi jetën në aksidentin e Shëngjinit, “Audi” u përplas me kamionin appeared first on BoldNews.al.

Veturat me tre pedale po bëhen gjithnjë e më të rralla, pasi vetëm një pjesë e vogël e prodhuesve të automjeteve po përpiqen të ruajnë manualin.

Shembujt përfshijnë Acura Integra, Cadillac CT4-V/CT5-V Blackwing dhe BMW M2, M3, M4 dhe Z4 M40i, përcjell Telegrafi.

Ndërsa Audi ende ju lejon të vozitni një manual me pesë shpejtësi – A1.

Po, evropianët mund të blejnë një Audi krejt të re me një manual me pesë shpejtësi në vitin 2025.

A1 vjen me një motor me tre cilindra dhe me vetëm 94 kuaj fuqi.

Këtij modeli i duhen 11 sekonda për të arritur 100 km/h.

Për specifika tjera, marka e njohur do të njoftojë ditëve në vijim. /Telegrafi/

The post Audi po ofron një tjetër manual me pesë shpejtësi appeared first on Telegrafi.

Një aksident ka ndodhur gjatë natës në bulevardin “Gjergj Fishta” në Lezhë.

Një automjet tip “Audi” ka humbur kontrollin në orët e para të mëngjesit dhe ëahtë përplasur me makinat e parkuara pranë Varrezave të Dëshmorëve. Pesë makina janë dëmtuar, ndërsa drejtuesi i mjetit ka mbetur I plagosur dhe ndodhet në spitalin e qytetit.

Sipas të dhënave paraprake, shpejtësia e lartë e “Audit” dyshohet se është bërë shkak i aksidentit.

The post Aksident në Lezhë, plagoset shoferi appeared first on Lapsi.al.

Të dhënat për vendndodhjen e rreth 800 mijë automjeteve elektrike Volkswagen, Seat, Audi dhe Skoda në të gjithë Evropën dhe pjesë të tjera të botës janë të disponueshme në internet prej muajsh, zbuloi Der Spiegel.

Bëhej fjalë për disa terabajtë të dhëna që ishin të pambrojtura në cloud-in e Amazon dhe mes tyre në disa raste ishin emrat, adresat, numrat e telefonit dhe e-mail-et e pronarëve të automjeteve.

Rrjedhja e të dhënave ka ndodhur për shkak të një defekti sigurie në softuerin Cariada, i cili është i instaluar në automjetet e koncernit gjerman. E meta i lejoi sulmuesit të aksesonin të dhënat e shoferit, vendndodhjet e sakta të automjeteve dhe informacionin se kur ishin ndezur ose fikur automjetet elektrike.

Sipas raportit të Der Spiegel, vendndodhja e Volkswagen dhe Seat mund të gjurmohej me një saktësi prej dhjetë centimetrash, ndërsa saktësia e modeleve Audi dhe Skoda ishte dhjetë kilometra. Shumica e të dhënave vijnë nga viti 2024, ndërsa disa janë më të vjetra, raporton Forbes.

Chaos Computer Club (CCC), i cili ka raportuar shkelje të sigurisë në sistemet e IT tek ata që janë përgjegjës për vite, informoi menaxhmentin e Volkswagen dhe Cariad për dobësinë. Cariad u përgjigj shpejt dhe e zgjidhi problemin. Sipas tyre, shkak ka qenë konfigurimi jo i duhur i pajisjeve.

Sipas të përjavshmes gjermane, në të dhënat kanë qasje ekskluzivisht ekspertët e KKK-së, të cilët kanë anashkaluar disa sisteme sigurie. Abuzimi nga palët e treta nuk është regjistruar. Kompania tha se përdoruesit nuk kishin nevojë të bënin ndonjë veprim pasi të dhënat e ndjeshme si fjalëkalimet ose informacioni i pagesës nuk u komprometuan.

Cariad shpjegoi se si mblidhen të dhënat për të përmirësuar bateritë dhe softuerin përkatës dhe mbledhja e të dhënave mund të çaktivizohet në çdo kohë.

Volkswagen nuk është i vetmi prodhues i veturave me sfida të tilla sigurie. BMW, Mercedes-Benz, KIA dhe Jeep kishin probleme të ngjashme. Në disa raste, si Jeep, të metat e sigurisë kanë lejuar që vetura të zhbllokohet nga distanca dhe madje të kontrollojë frenat ose shpejtësinë.

Hulumtimet nga Fondacioni Mozilla zbuluan se të gjitha markat e automjeteve të analizuara mbledhin më shumë të dhëna sesa duhet, dhe shumë prej tyre kanë regjistruar incidente sigurie në tre vitet e fundit. Ai arriti në përfundimin se makinat moderne janë një “makth privatësie”. /Telegrafi/

The post Rrjedhin të dhëna për vendndodhjen e 800 mijë veturave elektrike Volkswagen, Audi, Seat dhe Skoda appeared first on Telegrafi.

Fabrika e Audi në Bruksel është gati të mbyllet, negociatat mes punëtorëve dhe strukturave menaxheriale kanë dështuar. Janë prekur 3000 vende pune dhe prodhimi do të përfundojë në fillim të vitit 2025. Siç raportojnë mediat gjermane, mosmarrëveshja për planin social është përshkallëzuar, pozicionet mes punëdhënësve dhe përfaqësuesve të punonjësve janë shtrënguar dhe një marrëveshje duket […]

The post Fabrika e “Audi”-t në Bruksel rrezikon të mbyllet appeared first on BoldNews.al.

Fabrika e Audi në Bruksel është gati të mbyllet, negociatat mes punëtorëve dhe strukturave menaxheriale kanë dështuar. Janë prekur 3000 vende pune dhe prodhimi do të përfundojë në fillim të vitit 2025.

Siç raportojnë mediat gjermane, mosmarrëveshja për planin social është përshkallëzuar, pozicionet mes punëdhënësve dhe përfaqësuesve të punonjësve janë shtrënguar dhe një marrëveshje duket se nuk është më e mundur.

“Audi ishte gati për kompromis deri në fund. Fatkeqësisht, partnerët socialë e refuzuan ofertën tonë të fundit, madje edhe të përmirësuar. Kjo është arsyeja pse ne tani po përgatitemi t’i afrohemi drejtpërdrejt punonjësve me ofertën,” shpjegon drejtori i prodhimit të Audi, Gerd Walker, raporton Capital.

Siç njoftoi kompania, negociatat e gjashtë dhe të fundit dështuan të mërkurën. Një zëdhënëse e Audi u tha mediave për refuzimin e partnerëve social: “Na vjen keq shumë për këtë hap. Audi qëndron në përgjegjësinë e saj dhe, nga këndvështrimi i prodhuesit, ofron një ‘ofertë shumë të drejtë'”.

Kompania shpjegon se si duket kjo në të vërtetë: Përveç pagesës ligjore të largimit, dega ofron bonusin e saj vullnetar të kompanisë, që varet nga kohëzgjatja e shërbimit të individit. Në përgjithësi, Audi është i gatshëm të paguajë dy herë më shumë pagesa të largimit nga ligji.

Ekziston edhe një shembull se si funksionon oferta e Audi: Një punonjës me rreth 17 vjet shërbim në Audi merr një pagesë bruto nga puna midis 125,000 dhe 190,000 euro, në varësi të pozicionit. Siç thuhet në Audi, oferta do të rrumbullakoset me ndihmën për gjetjen e një pune. Për përfaqësuesit e punonjësve belgë, kjo ofertë ishte e pamjaftueshme.

Fabrika në kryeqytetin belg kërcënohet me mbyllje pasi dështoi kërkimi për një investitor dhe nuk u gjet asnjë alternativë brenda Grupit Volkswagen. Negociatat për planin social u pasuan me protesta dhe trazira.

Në mesin e nëntorit, shpresa e fundit që investitori do të vazhdonte të menaxhonte fabrikën e Audi në Bruksel u shemb.

Ky shënon fundin e një epoke në Belgjikë që filloi 75 vjet më parë. Më 7 prill 1949, automjeti i parë doli nga linja e montimit në Bruksel. Përpara se të merrej nga Audi AG në vitin 2007, vendi i përkiste kompanisë mëmë Volkswagen që nga viti 1970 dhe aty u ndërtuan disa seri modelesh të njohura, si Golf, Polo, Audi A1 dhe Audi A3.

Audi do të jetë në krizë në vitin 2024 për shkak të kostove të larta të prodhimit dhe rënies së shitjeve, veçanërisht të makinave elektrike si Volkswagen, dhe po negocion me këshillin e përgjithshëm të punës në Ingolstadt se si të shmangen pushimet nga puna në Gjermani.