Një tufë elefantësh në zonën Madukkarai të qytetit Coimbatore në Tamil Nadu të Indisë kaloi në mënyrë të sigurt shinat e trenit, falë një sistemi paralajmërimi të hershëm të mundësuar nga inteligjenca artificiale.
Pamjet e shpërndara nga Departamenti i Pyjeve të Tamil Nadu tregojnë momentin kur elefantët kalojnë shinat pa u rrezikuar nga trenat.
“Kalimi i sigurt në rajon bazohet në inteligjencën artificiale dhe që nga vendosja e sistemit është garantuar kalimi i sigurt për afërsisht 6.500 elefantë”, thuhet në deklaratën e Departamentit të Pyjeve.
Ky sistem inovativ është shndërruar në një shembull se si teknologjia mund të përdoret për të mbrojtur jetën e kafshëve të egra dhe për të reduktuar konfliktet mes natyrës dhe infrastrukturës njerëzore./KultPlus.com
AI system in Tamil Nadu, India saves elephants from train collisions
In Tamil Nadu’s Madukkarai, an AI-powered early warning system has prevented elephant deaths on railway tracks since November 2023. Using 12 towers with 24 cameras, the system detects elephants and instantly… pic.twitter.com/SYSokZlcpK
— The Internet || Be Amazed (@TheInternet_101) August 27, 2025
India pritet të përballet me humbje më të mëdha financiare për shkak të tarifave doganore të vendosura nga presidenti amerikan, Donald Trump, sesa ato kursime që ka realizuar nga blerja e naftës ruse me çmime më të ulëta, sipas vlerësimeve të analistëve ekonomikë.
Tarifat e importit të imponuara nga Shtetet e Bashkuara janë duke u parë si një faktor që mund t’i kushtojë Indisë shumë më tepër brenda një periudhe të shkurtër, madje më shumë se vlera totale e kursimeve që ajo ka arritur gjatë gjithë periudhës së konfliktit në Ukrainë, ku ka blerë naftë ruse me zbritje të konsiderueshme në çmim.
Para fillimit të pushtimit të plotë të Ukrainës nga Rusia, India kishte një nivel shumë të ulët të importeve të naftës ruse – vetëm një përqindje shumë e vogël, më pak se 1 për qind e totalit të importeve të saj të naftës vinte nga Rusia. Kjo do të thotë që më parë, lidhjet e Indisë me naftën ruse ishin minimale dhe të papërfillshme në kuptimin e tregtisë së përgjithshme të naftës, raporton reuters.
Megjithatë, situata ndryshoi ndjeshëm pas vendosjes së sanksioneve të ashpra nga Perëndimi ndaj Rusisë. Për shkak të këtyre sanksioneve, Rusia filloi të ofronte naftën e saj me çmime të ulëta, duke krijuar një mundësi të favorshme për blerësit si India. Aktualisht, nafta ruse shitet me rreth 7 për qind më lirë në krahasim me çmimet e naftës së klasit global Brent, që është një standard referues në tregun ndërkombëtar të naftës.
Për shkak të këtij çmimi më të ulët, gjatë 3.5 viteve të fundit India ka arritur të kursejë rreth 17 miliardë dollarë, duke blerë sasi të mëdha nafte ruse me zbritje. Megjithatë, këto përfitime pritet të zhduken për shkak të ndikimit negativ të tarifave amerikane, të cilat rrezikojnë të rëndojnë ndjeshëm kostot e importit për Indinë në vitet që vijnë.
Në këtë mënyrë, India ndodhet në një situatë të vështirë, ku përfitimet që ka marrë nga çmimet e ulëta të naftës ruse mund të shkatërrohen nga barriera tregtare të vendosura nga një prej partnerëve të saj kryesorë tregtarë. Ky zhvillim mund të ndikojë jo vetëm në ekonominë indiane, por edhe në dinamikën globale të tregtisë së naftës dhe marrëdhëniet ekonomike ndërkombëtare. /Telegrafi/
India po përgatit uljen më të madhe të taksave mbi konsumin që nga viti 2017, duke propozuar reduktimin e GST-së për makinat e vogla nga 28% në 18%.
Ky ndryshim pritet të rrisë shitjet e prodhuesve kryesorë si Maruti Suzuki, Hyundai dhe Tata Motors, të cilët prej vitesh po humbin terren ndaj SUV-ve.
Qeveria indiane synon gjithashtu të ulë ndjeshëm tatimin mbi sigurimet e jetës dhe shëndetit, nga 18% në 5% ose edhe në zero.
Lajmi ka gjallëruar bursën, ku aksionet e kompanive të makinave dhe sigurimeve u rritën mes 2% dhe 8%.
Vendimi final pritet të merret deri në tetor, përpara festës së Diwalit, periudha më e madhe e blerjeve në Indi.
Ekspertët e industrisë thonë se ulja e taksave do të jetë një shtysë e madhe për konsumatorët dhe prodhuesit pas një periudhe ngadalësimi në tregun e makinave të vogla. /Telegrafi/
Për individët e suksesshëm në industrinë e showbizit, 50 vjet mund të jenë një arritje e vështirë për t’u arritur. Por për superyllin indian Rajinikanth, ky përvjetor jubilar nuk është vetëm për mbijetesë, është për një mbretërim të pandërprerë, duke shndërruar kinematë në tempuj dhe audiencën në besimtarë. Pjesa më e madhe e punës së tij është në industrinë e filmit dhe kinemasë “Tamil”, ku filmat e tij kanë përcaktuar breza të tërë.
Në vitin 1975, një i ri Shivaji Rao Gaekwad, që më vonë do të bëhej i njohur në mbarë botën si Rajinikanth, hapi derën për herë të parë në një set filmi në Madras (tani Chennai) për filmin “Apoorva Raagangal”, ku interpretoi një rol të shkurtër por të paharrueshëm si një mashkull kokëfortë.
Pothuajse pesë dekada më pas dhe me 170 filma, filmi i tij më i ri, “Coolie”, u shfaq më 14 gusht. Ky film kremton udhëtimin e tij, me një histori që, në disa pjesë, pasqyron jetën e tij. Ai luan një hero të klasës punëtore që i kundërvihet një të pasuri shtypës.
Superylli 74-vjeçar është një fenomen, i adhuruar në tempuj të ndërtuar për të, imazhi i tij mbartet në avionë gjatë promovimeve të filmave, dhe nderohet në Japoninë e largët me pasionin që zakonisht i rezervohet idhujve lokalë.
Historia e Rajinikanth është e një të huaji që u bë një nga më të dashurit të kinemasë indiane, një hero i klasës punëtore, të cilit i jepet pëlqim nga çdo lloj kategorie shoqërore dhe gjeografike. Jeta e tij është një rrugëtim jashtëzakonisht i larmishëm nga varfëria deri në superfamë të pakontestueshme, duke fituar Çmimin “Dadasaheb Phalke”, çmimin më të lartë kinematografik të Indisë dhe “Padma Vibhushan”, çmimin e dytë më të lartë shtetëror.
Për miliona fansa dhe rreth 50,000 klube fansash, ky përvjetor është një mundësi tjetër për të festuar heroin e tyre.
Për ta, ai është një demigod, idolizimi i të cilit ka një përmasë mitike. “Perënditë duhet të shfaqen në një formë,” thotë A Rajendran, një adhurues i flaktë.
Naman Ramachandran, autor i biografisë “Rajinikanth: A Definitive Biography”, vëren se fansat e Rajinikanth janë të ndryshëm, duke përfshirë si bankierë të Wall Street, ashtu edhe pastruese në Tamil Nadu. Magjia e tij në ekran qëndron në faktin se ai luan ëndrrën e të mundurit të të gjitha mundësive: të mundesh përballë vështirësive pa humbur njerzillëkun.
Një dokumentar i vitit 2015 për superyllin, “For the Love of a Man”, i realizuar nga Rinku Kalsy dhe Joyojeet Pal, kap thellësinë e këtij adhurimi, fansat që hipotekojnë shtëpitë, shesin arin familjar dhe trajtojnë premierat e filmave si festivale të paharrueshme.
“Kjo nuk është adhurim,” shpjegoi Kalsy, “është identitet. Ai përfaqëson atë që ata shpresojnë të jenë: të thjeshtë, të moralshëm, por të fuqishëm kur është e nevojshme.”
Shtëpia e tij në Chennai është bërë një tempuj për mijëra adhurues që kërkojnë një shikim, një bekim, ose emërimin e një fëmije. Në vitin 2016, linja ajrore AirAsia publikoi një avion të mbuluar me fytyrën e tij për të shënuar daljen e filmit të tij “Kabali”, një simbol që tregon se imazhi i tij mund të mbajë një film në ajër.
Adhurimi shpesh shndërrohet në punë shoqërore, kur klubet e fansave organizojnë fushata dhurimi gjaku, ndihmë për fatkeqësi dhe ngjarje komunitare në emër të tij. Siç shkruan Aishwarya Rajinikanth në librin e saj “Standing on an Apple Box”: “Ati im nuk sillet asnjëherë si një superstar në shtëpi… përveç në filmat e tij.”
Kultura e fansave të Rajinikanth gjithashtu fshin kufirin mes kinemasë dhe jetës.
Çdo premierë filmi bëhet një spektakël ritualistik. Të shohësh një film të Rajinikanth nuk është thjesht një shfaqje, por një karneval që është një përzierje e krenarisë popullore, krenarisë së klasës punëtore, festës shoqërore dhe gëzimit të ekstazuar.
Pas tre orësh drejtësie supernatyrore, humorit, romancës dhe hakmarrjes, kinematë janë mbushur me popcorn sikur të ishte konfeti, dhe fansat rrjedhin nëpër rrugë, duke bërtitur nga gëzimi i çliruar.
Këtë vit, festimet kanë arritur kulmin: në rrethin e Madurai, një fans ka ndërtuar një tempull të zbukuruar me mbi 5,500 posterë dhe foto, duke ofruar lutje para një statuje të yllit.
Një nga katër fëmijët, Rajinikanth u rrit në varfëri; babai i tij ishte një polic. “Kur braktisa shkollën, babai më dërgoi të punoja si punëtor krahu,” kujton ai. Një i afërm e ndihmoi të bëhej konduktor autobusi.
Një mik, duke vënë re pasionin e tij për teatrin, grumbulloi fonde për ta dërguar në Institutin e Filmit të Madras, një shkollë filmike e financuar nga shteti. Atje, u shfaq talenti i tij dhe regjisori i njohur Tamil, K. Balachander, i dha mundësinë e tij të parë në 1975.
Rajinikanth u dallua nga imazhi i yjeve të tjerë të kinemasë Tamil, si MG Ramachandran, për ngjyrën e tij të errët të lëkurës, dialektin e tij të ashpër dhe ecjen e tij të rafinuar që u bë një element i pazëvendësueshëm i identitetit të tij kinematik.
Ai nisi me rolet e heroit të keq dhe të pavlerë që morën vlerësime në filma si “Apoorva Raagangal”, “Moondru Mudichu” dhe “Pathinaru Vayathinile”, dhe mori role të pasura në “Avargal”, “Johnny”, “Mullum Malarum”, si dhe role tragjike në “Bhuvana Oru Kelvikuri”.
Nga vitet 1990, ai u njoh për rolet e tij të mëdha dhe figura shpirtërore si Sri Raghavendrar dhe Baba. Në vitin 1998, “Muthu” u bë një sensacion në Japoni.
Filma si “Sivaji” dhe “Enthiran”, ku ai luajti një robot, ishin hitet më të mëdha, dhe pavarësisht problemeve shëndetësore, filmat e tij vazhduan të arrinin sukses të madh komercial.
Në fillim, kritikët e përçmonin Rajinikanth si “Mbreti i Stilit”, të njohur për gjestet e tij të njohura si hedhjet e cigareve, shtypjen e syzeve dhe frazat me humor të theksuar. Megjithatë, vlerat që karakteret e tij përfaqësojnë: besnikëria, guximi, humori dhe drejtësia, janë të përhershme dhe universale.
Regjisori SP Muthuraman, i cili ka punuar me të në 25 filma, e atribuon suksesin e tij në “punë të palodhur, dedikim, mirësjellje dhe sjellje përgjegjësie ndaj kolegëve, producentëve dhe shpërndarësve”.
Historiani i filmit Theodore Baskaran thotë se yjet më të mëdhenj të kinemasë Tamil mbajnë një pozicion dikur të mbajtur nga perënditë popullore.
Më shumë se një celebritet, ndikimi i Rajinikanth shtron adhurimin e fansave që qëndrojnë të rreshtuar në mëngjes me qumësht dhe lule. Ata besojnë se heroi e tyre mund t’u japë ngjyrë dhe magji ëndrrave dhe jetës së tyre./BBC/KultPlus.com
Aleatët kanë filluar ta ‘godasin’ presidentin amerikan, Donald Trump pasi ky i fundit i ndëshkoi me tarifa doganore.
Spanja, Zvicra dhe India kanë bërë të qartë se janë lodhur nga taksat dhe ultimatumet e Uashingtonit.
Madridi u tërhoq nga një marrëveshje me vlerë shumë miliarda dollarë për blerjen e aeroplanëve F-35, për shkak të një mosmarrëveshjeje mbi rritjen e shpenzimeve të NATO-s për mbrojtjen në 5 për qind.
Në Zvicër, po shtohen thirrjet për anulimin e të njëjtës porosi për avionë luftarakë, për shkak të taksave prej 39 për qind nga SHBA-ja.
India gjithashtu është gati të ndalë blerjet e armëve amerikane si përgjigje ndaj kërcënimeve për tarifa.
Këto lëvizje godasin thelbin e eksportit të mbrojtjes së SHBA-së, duke krijuar rreziqe për të gjithë industrinë e armëve dhe duke minuar statusin e Amerikës si furnizuesi më i madh i armëve në botë. /Telegrafi/
India është bërë papritur një objektiv kyç në përpjekjen e fundit të Uashingtonit për të ushtruar presion ndaj Rusisë për shkak të luftës në Ukrainë.
Të mërkurën, Donald Trump dyfishoi tarifat amerikane ndaj Indisë në 50%, nga 25%, duke penalizuar Delhin për blerjen e naftës ruse – një veprim që India e quajti “të padrejtë” dhe “të pajustifikuar”.
Tarifat synojnë të ulin të ardhurat e Rusisë nga nafta dhe ta detyrojnë Putinin të bëjë një armëpushim.
Norma e re do të hyjë në fuqi pas 21 ditësh, pra më 27 gusht.
Kjo e bën Indinë partnerin tregtar “më të tatueshëm” të SHBA-së në Azi dhe e vendos atë së bashku me Brazilin, një komb tjetër që përballet me tarifa të larta amerikane mes marrëdhënieve të tensionuara, përcjell Telegrafi.
Cili do të jetë ndikimi – dhe cilat janë opsionet?
India këmbëngul se importet e saj drejtohen nga faktorët e tregut dhe janë jetësore për sigurinë e saj energjetike, por tarifat kërcënojnë të godasin rëndë eksportet dhe rritjen indiane.
Pothuajse të gjitha 86.5 miliardë dollarë në eksportet vjetore të mallrave të Indisë në SHBA rrezikojnë të bëhen komercialisht të paqëndrueshme nëse këto norma vazhdojnë.
Nëse do të jetë efektive, tarifa do të jetë e ngjashme me “një embargo tregtare dhe do të çojë në një ndalesë të papritur të produkteve të prekura të eksportit”, tha firma japoneze e ndërmjetësimit Nomura në një shënim.
SHBA-të janë tregu kryesor i eksportit të Indisë, duke përbërë 18% të eksporteve dhe 2.2% të PBB-së. Një tarifë prej 25% mund të ulë PBB-në me 0.2-0.4%, duke rrezikuar që rritja të bjerë nën 6% këtë vit.
Eksportet e elektronikës dhe farmaceutikës së Indisë mbeten të përjashtuara nga tarifat shtesë për momentin, por ndikimi do të ndihet në Indi brenda vendit “me eksportet që kërkojnë shumë punë si tekstilet, gurët e çmuar dhe bizhuteritë që do të bien”, tha për BBC-në Priyanka Kishore e Asia Decoded, një firmë konsulence me seli në Singapor.
Ndërkohë ish-guvernatori i bankës qendrore të Indisë, Urjit Patel, tha se “frika më e keqe” e Indisë është materializuar me njoftimin e fundit.
“Shpresohet që kjo të jetë afatshkurtër dhe që bisedimet rreth një marrëveshjeje tregtare që pritet të shënojë përparim këtë muaj të vazhdojnë. Përndryshe, ka të ngjarë të pasojë një luftë tregtare e panevojshme, konturet e së cilës janë të vështira për t’u matur në këtë pikë të hershme”, shkroi z. Patel në një postim në LinkedIn.
Pyetja kryesore është nëse qeveria e kryeministrit Narendra Modi do të braktisë në heshtje lidhjet tregtare me Rusinë për të shmangur “ndëshkimin ndaj Rusisë” apo do të qëndrojë e vendosur kundër SHBA-së.
“Përpjekjet e Indisë për të zvogëluar varësinë e saj nga pajisjet ushtarake ruse dhe për të diversifikuar importet e naftës i paraprijnë presionit nga administrata Trump, kështu që Delhi mund të jetë në gjendje të ofrojë disa gjeste pajtuese në përputhje me sjelljen e saj ekzistuese të politikës së jashtme”, sipas Dr. Chietigj Bajpaee të Chatham House.
Ai thotë se marrëdhënia është në një “rënie të menaxhuar”, duke humbur rëndësinë strategjike të epokës së Luftës së Ftohtë, por Rusia do të mbetet një partner kyç për Indinë në të ardhmen e parashikueshme.
Megjithatë, disa ekspertë besojnë se veprimet e fundit të Trump i japin Indisë një mundësi për të rishikuar lidhjet e saj strategjike.
Nëse ka diçka, veprimet e SHBA-së mund ta “shtyjnë Indinë të rishqyrtojë shtrirjen e saj strategjike, duke thelluar lidhjet me Rusinë, Kinën dhe shumë vende të tjera”, thotë Ajay Srivastava i Iniciativës Globale të Kërkimit të Tregtisë (GTRI), një grup mendimesh me seli në Delhi.
Modi do të vizitojë Kinën për samitin rajonal të Organizatës së Bashkëpunimit të Shangait (SCO) – i pari i tij që nga përplasjet vdekjeprurëse kufitare të Galwanit në vitin 2020.
Disa sugjerojnë se një ringjallje e bisedimeve trepalëshe Indi-Rusi-Kinë mund të jetë në tryezë.
Fokusi i menjëhershëm është në bisedimet tregtare të gushtit, ndërsa një ekip amerikan viziton Indinë.
Negociatat ngecën më parë për bujqësinë dhe qumështin – sektorë ku SHBA-të kërkojnë qasje më të madhe, por India qëndron e vendosur. /Telegrafi/
Donald Trump nënshkroi të mërkurën një urdhër ekzekutiv duke vendosur një tarifë shtesë prej 25% për produktet nga India , duke përmendur se vendi kishte importuar drejtpërdrejt ose tërthorazi naftë ruse. Me këtë vendim, pas kërcënimeve të ditëve të mëparshme , presidenti amerikan po e “ndëshkon” Indinë për praktikat e saj, me tarifat totale për produktet e saj që arrijnë në 50%.
“Kam marrë informacione shtesë nga zyrtarë të ndryshëm të lartë, duke përfshirë, por pa u kufizuar në to, veprimet e qeverisë së Federatës Ruse në lidhje me situatën në Ukrainë. Pasi shqyrtova këtë informacion shtesë, ndër të tjera, konstatoj se emergjenca kombëtare e përshkruar në Urdhrin Ekzekutiv 14066 vazhdon dhe veprimet dhe politikat e qeverisë së Federatës Ruse vazhdojnë të paraqesin një kërcënim të pazakontë dhe të jashtëzakonshëm për sigurinë kombëtare dhe politikën e jashtme të Shteteve të Bashkuara”, tha ai.
Sipas vendimit, detyrimet e reja do të hyjnë në fuqi brenda 21 ditësh. 25% shtesë nuk do të zbatohet për produkte të caktuara, duke e zvogëluar ndjeshëm fushëveprimin e saj.
Dy burime nga qeveria indiane i thanë Reuters gjatë fundjavës se India do të vazhdojë të blejë naftë nga Rusia pavarësisht kërcënimeve të Trump.
Presidenti i Shteteve të Bashkuara, Donald Trump, u ka bërë thirrje Kinës dhe Indisë që të ndalin blerjen e naftës nga Rusia, duke theksuar se përmes kësaj praktike po ndihmojnë financiarisht luftën e Kremlinit në Ukrainë. Trump ka ngritur këtë çështje në kuadër të përpjekjeve të tij për të shtyrë presidentin rus, Vladimir Putin, të […]
Agjencitë hapësinore të Shteteve të Bashkuara (NASA) dhe Indisë (ISRO) kanë lëshuar një satelit të ri të përbashkët për vëzhgimin e Tokës, i cili pritet të sjellë të dhëna me saktësi të jashtëzakonshme mbi ndryshimet në tokë, dete dhe akullnaja. Sateliti NASA-ISRO Synthetic Aperture Radar (NISAR), me peshë 2.392 kg, u nis të martën (30 […]
Një aeroplan luftarak britanik i teknologjisë së fundit që kishte mbetur i bllokuar në një aeroport indian për më shumë se pesë javë tani është në ajër dhe është në rrugën e tij për në Darwin në Australi, ka thënë një zëdhënës i aeroportit për BBC-në.
F-35B u tërhoq nga hangari të hënën pasi u konsiderua i aftë për të fluturuar pas riparimeve, shkruan mediumi britanik, përcjell Telegrafi.
Aeroplani u ul për herë të parë më 14 qershor në aeroportin Thiruvananthapuram në shtetin jugor të Kerala, ku u devijua pasi u përball me mot të keq gjatë një fluturimi në Oqeanin Indian. Më pas pati një problem teknik.
Prania e tij e zgjatur në tokën indiane ngjalli kuriozitet dhe ngriti pyetje se si një aeroplan kaq modern mund të mbetej i bllokuar në një vend të huaj për kaq gjatë.
Zyrtarët nuk kanë thënë pse po fluturonte për në Darwin, por ka shumë të ngjarë që kjo të jetë për shkak se transportuesi kryesor i Marinës Mbretërore është ende në rajon.
F-35B janë aeroplanë shumë të përparuar, të ndërtuar nga Lockheed Martin, dhe vlerësohen për aftësinë e tyre të shkurtër të ngritjes dhe uljes vertikale.
Imazhet e “F-35B të vetmuar”, të parkuar në pistë dhe të lagur nga shirat musonikë të Keralës, e bënë atë objekt shakash dhe memesh, me shumë që sugjeruan se nuk donte të largohej nga shteti piktoresk i Keralës, i përshkruar si “vendi i Zotit” në broshurat turistike.
Çështja e aeroplanit të bllokuar prej 100 milionë euroshu ngrit gjithashtu në Dhomën e Komunave. /Telegrafi/
I mbijetuari i vetëm britanik i aksidentit të tmerrshëm të Air India përndiqet nga ankthet ku sheh ‘të gjithë duke vdekur’, ka thënë familja e tij.
Vishwash Kumar Ramesh, 40 vjeç, i cili ishte ulur në sediljen 11A, u largua vetëm me prerje në fytyrë dhe disa lëndime në gjoks, përcjell Telegrafi.
Ai është quajtur ‘njeriu i mrekullisë’ dhe një ‘simbol i shpresës’ nga mediat indiane, dhe vendasit e quajnë ‘njeriu që nuk mund të vritet’.
Por ai është i shkatërruar ndërsa përballet me realitetin e të qenit i vetmi person nga 242 pasagjerë dhe ekuipazh që i mbijetoi aksidentit pasi aeroplani u përplas në tokë dhe shpërtheu në flakë.
Ai mezi fle natën, sipas një anëtari të familjes së tij të zgjeruar, Krunal Keshave, 24 vjeç, nga Leicester.
‘Ai fle, por nuk fle siç duhet. Kur fle, ëndërron sikur është në fluturim. Ai kujton se i ka parë të gjithë të vdesin para syve të tij’.
Ai më parë kishte thënë se ndihet ‘tmerrshëm’ që nuk mundi ta shpëtonte vëllanë e tij Ajay, 35 vjeç, dhe ndihet i munduar nga faji për vdekjen e tij.
Dyshja drejtonte një biznes peshkimi në Diu, Indi dhe do të jetonte atje gjatë sezonit të peshkimit – i cili fillon në shtator dhe përfundon në maj – pastaj do të kthehej në Leicester për sezonin e pushimit.
“Ai e sheh kudo… Ai flet, por nuk flet për aksidentin. Ai aktualisht po përpiqet të ketë një jetë normale, por nuk po del shumë. Ai po kalon kohë në shtëpi me familjen”.
Një i afërm tjetër tha: “Ai ndihet fajtor që është i vetmi që ka mbijetuar kur të gjithë të tjerët, përfshirë vëllain e tij, vdiqën…”.
Kujtojmë se 40-vjeçari kishte thënë më parë: “Është një mrekulli që mbijetova. Jam mirë fizikisht, por ndihem tmerrësisht keq që nuk munda ta shpëtoja Ajay-n”. /Telegrafi/
Disa javë pas rrëzimit fatal të avionit të Air India, hetimet tregojnë se kapiteni Sumeet Sabharwal dyshohet se ndërpreu furnizimin me karburant vetëm sekonda pas ngritjes, duke shkaktuar ndalimin e motorëve dhe përplasjen ku humbën jetën 260 persona.
Regjistrimet e “black box”-it zbulojnë një dialog alarmant në kabinë, ndërsa hetuesit dyshojnë se veprimi i papritur ishte i Sabharwalit, i cili para fluturimit i kishte thënë rojës: “Kujdesu për babanë tim. Do të kthehem shpejt.”
Pavarësisht reputacionit të tij të mirë dhe eksperiencës së madhe, ende nuk dihet nëse ndalja e karburantit ishte gabim, akt i qëllimshëm apo defekt teknik. Hetimet vazhdojnë për të zbuluar shkakun e saktë të kësaj tragjedie.
Fjalët e fundit të pilotit të Air India para rrëzimit fatal, ku humbën jetën 260 persona, tronditin opinionin. Hetimet tregojnë se kapiteni Sumeet Sabharwal dyshohet se ndërpreu furnizimin me karburant vetëm sekonda pas ngritjes, duke shkaktuar ndalimin e motorëve dhe rrëzimin e avionit. Regjistrimet e “black box”-it zbulojnë një dialog alarmant në kabinë, ndërsa hetuesit […]
Detaje shqetësuese kanë dalë nga hetimet për incidentin me një avion të Air India muajin e kaluar, ku sipas Wall Street Journal, kapiteni Sumeet Sabharwal dyshohet se ka çaktivizuar furnizimin me karburant për motorët vetëm pak sekonda pasi avioni u ngrit nga pista.
Të dhënat e nxjerra nga “kutia e zezë” tregojnë një moment tensioni në kabinë mes Sabharwal dhe zëvendëskomandantit Clive Kunder, i cili në ato çaste kishte komandën e avionit. Pasi motorët u ndalën papritur, Kunder dëgjohet duke pyetur i tronditur pse ndërprerësit ishin vendosur në “cutoff”.
Raporti indian për incidentin ende nuk ka arritur në një përfundim, por hetuesit po shqyrtojnë edhe mundësinë e ndonjë defekti teknik. Ndërkohë, Air India i ka bërë thirrje stafit të mos nxjerrë përfundime të parakohshme, duke theksuar se hetimet vazhdojnë.
Tesla ka nisur shitjen e makinave Model Y në Indi me një çmim prej rreth 69,770 dollarësh.
Kompania e Elon Musk po hap edhe showroom-in e saj të parë në Mumbai, qyteti financiar i Indisë.
Tregu indian është i treti më i madh në botë për automjetet, por veturat elektrike përbëjnë vetëm një pjesë të vogël të tyre për shkak të mungesës së infrastrukturës për karikim.
Tesla do të konkurrojë kryesisht me markat gjermane luksoze si BMW dhe Mercedes-Benz në segmentin premium të veturave elektrike.
India synon që deri në vitin 2030, 30% e shitjeve të makinave të jenë elektrike, nga 4% që është aktualisht.
Tesla po ofron Model Y në Indi me çmime më të larta se në SHBA, Kinë dhe Gjermani për shkak të taksave dhe kostove të importit. /Telegrafi/
Është publikuar hetimi paraprak për rrëzimin e avionit të fluturimit 171 të Air India.
Siç shkruan BBC, raporti thotë se të dy motorët e aeroplanit humbën shtytjen pasi dy çelësat e kontrollit të karburantit u zhvendosën nga pozicioni i ndërprerjes menjëherë pas ngritjes.
Në regjistrimet zanore në kabinën e pilotit, dëgjohet një pilot duke i pyetur tjetrin “pse e bëre ndërprerjen?” – tjetri thotë se nuk i lëvizi ata.
Hetime të mëtejshme janë duke vazhduar dhe një raport përfundimtar pritet brenda një viti, thotë raporti paraprak.
Raporti nuk nxjerr asnjë përfundim dhe ka ngritur pyetje të reja në lidhje me çelësat e kontrollit të karburantit dhe çfarë i shkaktoi ata të ndryshonin pozicionin.
Më 12 qershor, të paktën 260 persona humbën jetën pasi një avioni i Air India me destinacion Londrën u përplas me pesë ndërtesa pranë aeroportit të Ahmedabad pak sekonda pas ngritjes.
Raporti paraprak për aksidentin ajror të Air India, ku muajin e kaluar humbën jetën 260 persona, ka treguar se tre sekonda pas ngritjes nga pista, çelësat për furnizimin me karburant të motorëve janë kaluar pothuajse në të njëjtën kohë nga pozicioni “i ndezur” në “i fikur”, duke ndërprerë furnizimin me karburant të motorëve.
Aeroplani Boeing 787 Dreamliner menjëherë filloi të humbiste lartësi, thuhet në raportin e publikuar nga hetuesit indianë të aksidenteve ajrore. Në incizimet e kabinës së pilotëve dëgjohet njëri prej tyre duke pyetur tjetrin pse i ka fikur motorët, ndërsa tjetri përgjigjet se nuk e ka bërë një gjë të tillë, sipas raportit.
Nuk është sqaruar se cili prej pilotëve (komandanti apo bashkë-piloti) dha thirrjen për ndihmë pak para aksidentit. Në vendin e aksidentit, të dy çelësat e karburantit u gjetën në pozicionin “i ndezur”, dhe raporti tregon se ka prova që është tentuar ndezja e motorëve pak para përplasjes, shkruan reuters.
A plane crash is reported in India. According to media sources, from 240 to 290 people were on board.
There is no information on injured or dead yet. The plane crashed in the residential area.
— Anton Gerashchenko (@Gerashchenko_en) June 12, 2025
Të dy pilotët kishin përvojë të madhe, me rreth 19 mijë orë fluturimi, përfshirë mbi 9000 orë në modelin 787. Raporti preliminar nuk sqaron gjithashtu si është e mundur që çelësat të jenë kaluar në pozicionin “i fikur” gjatë fluturimit të 12 qershorit nga qyteti Ahmedabad në Indi për në Londër.
Eksperti amerikan i sigurisë ajrore, Anthony Brickhouse shtroi pyetjen kryesore “Pse janë kaluar çelësat në mënyrë që nuk përputhet me procedurat standarde? “A lëvizën vetë apo i lëvizi ndonjëri nga pilotët? Nëse i lëvizën ata, pse?”.
Ndërkohë, një tjetër ekspert amerikan, John Cox, deklaroi se pilotët nuk mund t’i prekin aksidentalisht çelësat e karburantit. “Nuk mund t’i prekësh rastësisht e të lëvizin,” tha ai.
Kalimi i çelësave në pozicionin “i fikur” ndalon menjëherë motorët. Kjo procedurë përdoret zakonisht për fikjen e motorëve pas arritjes në portat e aeroportit ose në raste urgjente, si për shembull në rast zjarri në motor. Raporti thekson se nuk ka pasur ndonjë ngjarje urgjente që të kërkonte fikjen e motorëve.
Në aeroplan ndodheshin 242 persona – 230 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit. Vetëm një person mbijetoi, pasagjeri 40-vjeçar Vishwash Kumar Ramesh. /Telegrafi/
Hetimi për rrëzimin tragjik të avionit të Air India me destinacion Anglinë, që ndodhi më 12 qershor pranë qytetit të Ahmedabadit, ka hyrë në një fazë të re. Sipas një raportimi të Wall Street Journal, gjetjet paraprake tregojnë se çelësat që kontrollonin rrjedhën e karburantit në motorët e avionit ishin në gjendje të fikur — […]
Shtetet e Bashkuara të Amerikës mund të arrijnë një marrëveshje tregtare me Indinë – që do t’i ndihmonte kompanitë amerikane të konkurronin në vendin e Azisë Jugore, tha sot presidenti amerikan, Donald Trump.
“Gjithashtu, marrëveshja do të çojë në tarifa shumë më të ulëta”, shtoi Trump ndërsa hodhi dyshime mbi një marrëveshje të mundshme me Japoninë.
Trump u shpreh para gazetarëve, në bordin e “Air Force One”, se besonte që India ishte gati të ulte barrierat për kompanitë amerikane, duke i hapur rrugën një marrëveshjeje që do të shmangte tarifën prej 26% – që ai shpalli më 2 prill – por që e pezulloi deri më 9 korrik.
“Mendoj se India do ta bëjë këtë. Nëse e bën do të kemi një marrëveshje me tarifa më të ulëta, shumë më të ulëta”, theksoi ai.
Priyam Saraswat vizitoi së fundmi një rezidencë mahnitëse në Indore të Indisë, ku gjithçka, nga mobiljet te prizat elektrike, është prej ari.
Videoja magjepsëse, që shfaq rezidencën unike, ka tërhequr vëmendje të konsiderueshme në internet.
Ajo i çon shikuesit në një turne në rezidencën mahnitëse.
Me lejen e pronarëve të shtëpisë, Saraswat eksploroi pronën, duke zbuluar një koleksion automjetesh luksoze, përfshirë një Mercedes të rrallë të vitit 1936.
Ndërsa ecte nëpër rezidencë, mahnitej nga luksi që e rrethonte. /Telegrafi/
Login
