Wizz Air Abu Dhabi mbylli papritur disa nga rrugët e saj më të ngarkuara në Bullgari, Serbi, Shqipëri, Gjeorgji dhe zona të tjera strategjike në një riorganizim të menjëhershëm operativ mes krizës teknike në rritje me avionët e ulur në tokë. Kompania ajrore, e cila përballet me mungesa të përsëritura të furnizimit me motorë që […]

The post Wizz Air-it i mbarojnë motorët e avionëve/ Nis shkurtimi i rrugëve, preket edhe Shqipëria appeared first on BoldNews.al.

Me aftësinë që të mbushet me karburant gjatë fluturimit, koha e fluturimit e avionit bombardues B-2 Spirit kufizohet vetëm nga qëndrueshmëria fizike e pilotëve të tij. Gjatë misionit 37-orësh për të goditur ndërtesat bërthamore të Iranit më 22 qershor, ky limit njerëzor u çua në ekstrem. “Pilotët e bombarduesit B-2 mund të shtrihen dhe të […]

The post Tharje të lëkurës, ushqime të ngrohta: Jeta brenda avionëve që bombarduan Iranin appeared first on BoldNews.al.

Mbretëria e Bashkuar do të blejë 12 avionë luftarakë F-35A që mund të mbajnë bomba bërthamore, do të njoftojë kryeministri Keir Starmer në samitin e NATO-s në Hagë.

Këto avionë, përveç armëve bërthamore, mund të përdorin edhe armë konvencionale, dhe blerja e tyre përfaqëson forcimin më domethënës të politikës britanike të mbrojtjes bërthamore në dekadat e fundit, raporton “Mail Online”.

Siç u njoftua nga qeveria britanike, ky vendim do ta shohë Mbretërinë e Bashkuar t’i bashkohet misionit ajror bërthamor të NATO-s për herë të parë.

Blerja e F-35A është gjithashtu një fitore e madhe për Forcën Ajrore Mbretërore, e cila ka vite që mbështet rikthimin e aftësive të tilla. Bomba e fundit bërthamore britanike e lëshuar nga ajri u tërhoq nga shërbimi pas Luftës së Ftohtë. Që atëherë, arsenali bërthamor britanik është bazuar ekskluzivisht në nëndetëset e Marinës Mbretërore, të cilat gjithashtu do të modernizohen në vitet e ardhshme, raportojnë mediat britanike.

Avionët e rinj F-35A, të cilët janë një variant i F-35B që është tashmë në përdorim, do të jenë të vendosur në bazën e RAF Marham. Çdo avion kushton rreth 100 milionë paund dhe pritet të hyjë në shërbim brenda një ose dy viteve të ardhshme.

Qeveria britanike planifikon të blejë deri në 138 avionë F-35 në total, dhe programi mbështet më shumë se 20,000 vende pune, duke përfshirë edhe kompani të tilla si BAE Systems, Cobham dhe Rolls Royce. Edhe pse aeroplanët do të prodhohen kryesisht nga Lockheed Martin në SHBA, rreth 15 përqind e pjesëve do të vijnë nga prodhimi britanik.

F-35A ka një rreze veprimi dhe ngarkesë më të madhe në krahasim me modelin F-35B, duke e bërë atë të përshtatshëm për mbajtjen e bombave bërthamore amerikane B61, të cilat janë pjesë e arsenalit të NATO-s në Evropë .

LEXONI GJITHASHTU:

• Kryeministri britanik: Armëpushimi duhet të respektohet
• Britania gati të shpallë sanksione të reja ndaj Rusisë

The post Britania blen 12 avionë luftarakë të aftë për të transportuar armë bërthamore appeared first on Euronews Albania.

B-2 Spirit është avioni më i padukshëm në botë, por jeta në bord është gjithçka tjetër përveçse e rehatshme. Më 21 qershor, dy bombardues të fshehtë amerikanë fluturuan në një nga misionet më të gjata dhe më delikate në vitet e fundit. 37 orë në ajër për të goditur objektet bërthamore nëntokësore të Iranit në Fordow.

Avionët u ngritën nga Misuri, fluturuan mbi Evropën Jugore duke kaluar pranë Siçilisë dhe hodhën në Iran ngarkesën e tyre vdekjeprurëse, bombat e fuqishme GBU-57 që shkatërrojnë bunkerët. Por nëse operacioni kërkonte saktësi kirurgjikale, fluturimi i vuri pilotët në provë. Në një kabinë të ngushtë, me aroma të vazhdueshme dhe një tualet portativ të fshehur pas sediljeve, mbijetesa në bord është një sfidë. Si mbijetuan ata pilotë për gati 40 orë në një hapësirë të mbyllur, me shtretër kampingu, ushqime të ngrohta dhe urinë në shishe.

B-2 Spirit është i njohur për teknologjinë e tij të fshehtësisë, por për pilotët në bord, është larg të qenit i padukshëm ndaj elementëve. Kabina, e projektuar për të zvogëluar kapjen nga radarët, është e ngushtë, pa dritare anësore dhe e projektuar me një qëllim në mendje: efikasitetin. Vendet janë krah për krah, me hapësirë minimale pas tyre për pushim ose për të përdorur të vetmin tualet të disponueshëm: një enë kimike portative, e fshehur me një çarçaf. Nuk ka ndarje të ndara ose sisteme të përparuara aromatizimi. Gjatë misioneve që zgjasin më shumë se 30 orë, çdo detaj i vogël mund të bëhet një problem mbijetese.

Nuk ka një foto zyrtare të banjës së B-2, por dëshmitë konfirmojnë përdorimin e “çantave” që janë tip kova kampingu me çanta sanitare të mbyllura hermetikisht. Pilotët duhet t’i përdorin ato disa centimetra larg kolegëve të tyre, në mungesë totale të privatësisë. Menaxhimi i avionit është me ndërrime, njëri nga të dy pilotët kujdeset për veten ndërsa tjetri për avionin. Për të ngrënë, janë në dispozicion vakte MRE (Meal Ready to Eat), të cilat mund të ngrohen me mjete speciale ose, në modelet më të fundit, edhe me mikrovalë.

Efektet anësore? Kapsllëk, diarre dhe aroma të rënda që mbeten të bllokuara në kabinë.
Gjatë misioneve në bordin e B-2, pilotët konsumojnë vetëm MRE, ose “Vakt i Gatshëm për t’u Ngrenë”. Këto janë racione individuale të parapaketuara, të dizajnuara për të siguruar marrjen e nevojshme kalorike në mjedise pa kuzhinë. Çdo pako përmban një pjatë kryesore (si speca djegës me mish, spageti bolonjeze ose pulë me oriz), pjata anësore, ushqime të lehta, ëmbëlsira, pije pluhur dhe një ngrohës kimik të pavarur.

Forcat Ajrore të SHBA-së gjithashtu ofrojnë MRE të dizajnuara për misione me rreze të gjatë veprimi: të pasura me kalori, me fibra të reduktuara për të kufizuar dëshirën për të shkuar në banjë. Disa variante janë qëllimisht “kapsllëkuese”, pikërisht për të zvogëluar nevojat fiziologjike gjatë fluturimeve të gjata dhe rrallë të ndërprera. Megjithatë, këto vakte mund të shkaktojnë fryrje, gazra ose, në disa raste, efekt të kundërt. Një ekuilibër delikat që e bën çdo kafshatë pjesë të një strategjie mbijetese.

Ajri në kabinën e pilotit filtrohet, por nuk parfumohet. Pas 20 orësh fluturimi, aroma e vërtetë dominuese është ajo e trupit të njeriut. Pilotët përpiqen ta ndreqin këtë me peceta të lagura, sprej personalë dhe freskues ajri, por efekti është i kufizuar. Edhe urina menaxhohet në një mënyrë spartane: shishe të ripërdorshme, shpesh të njëjtat që përdoren për të pirë, të cilat mund të shkaktojnë konfuzion në momentet e lodhjes ekstreme. Mjedisi është i ngopur me aroma, nxehtësi dhe stres. Pavarësisht kësaj, përqendrimi duhet të mbetet në maksimum.

Për t’u përballur me 40 orë fluturim, Forcat Ajrore Amerikane kanë zhvilluar një protokoll të saktë. Dy pilotët alternojnë punën teksa njëri kontrollon fluturimin, tjetri mund të shtrihet në një krevat kampingu të palosshëm të vendosur pas sediljeve. Hapësira është minimale, por e mjaftueshme për të kapur disa orë gjumë. Stërvitja përfshin gjithashtu simulime ekstreme për t’u përballur me mungesën e gjumit dhe stresin. Misioni i 21 qershorit e vërtetoi këtë. Rezistenca fizike dhe mendore janë po aq të rëndësishme sa teknologjia e aeroplanit.

Pavarësisht kostos prej mbi 2 miliardë dollarësh për një avion, B-2 Spirit nuk ofron komoditete luksoze. Kabina është prej qelqi: kontrollet janë dixhitale, ekrane shumëfunksionale dhe disa instrumente analoge. Nuk ka vend për shpërqendrime ose rehati të tepërt. Çdo element është projektuar për të zvogëluar peshën, kapjen nga radarët dhe për të siguruar efektivitetin operacional. Mirëqenia e pilotëve? Është çështje e dorës së dytë, por kërkon disiplinë, trajnim dhe një aftësi të jashtëzakonshme për t’u përshtatur. ©Përgatiti LAPSI.al

The post Detajet/ Si qëndruan 37 orë në ajër pilotët e avionëve B-2 që goditën Iranin appeared first on Lapsi.al.

Tensionet në Lindjen e Mesme vijojnë të përshkallëzohen, ndërsa ushtria izraelite ka njoftuar se ka kryer sulme ajrore ndaj gjashtë aeroporteve ushtarake në Iranin perëndimor, lindor dhe qendror. Sipas deklaratës zyrtare të Forcave të Mbrojtjes së Izraelit (IDF), nga sulmet janë shkatërruar 15 mjete fluturuese, përfshirë avionë dhe helikopterë, si dhe janë dëmtuar rëndë pista uljeje, depo nëntokësore, një avion furnizimi dhe disa avionë luftarakë të tipit F-14, F-5 dhe AH-1, që i përkisnin forcave ajrore iraniane.

“Avionët e shkatërruar ishin përgatitur për operacione kundër Forcave Ajrore të Izraelit dhe synonin të pengonin veprimtarinë e tyre mbi territorin iranian”, thuhet në deklaratë.

Gjithashtu, IDF bëri të ditur se sulmet kanë pezulluar funksionimin e aeroporteve të goditura dhe kanë ndërprerë përkohësisht aftësinë operacionale të forcave ajrore iraniane në këto baza.

The post Izraeli godet 6 aeroporte iraniane, shkatërrohen 15 avionë dhe helikopterë (Harta) appeared first on Sot News | Lajme.

Operacioni “Çekani i Mesnatës” filloi herët të dielën. Një skuadrilje bombarduesish B-2 u nis nga baza e tyre në Misuri për në ishullin Guam të Paqësorit. Ekspertët dhe redaksitë në të gjithë botën e panë ngjarjen si një veprim përgatitor për një vendosje të avancuar të bombarduesve amerikanë në pritje të një vendimi të ardhshëm nga Uashingtoni për të sulmuar Iranin.

Lëvizja ishte thjesht një shpërqendrim që rezultoi shumë i suksesshëm. Një skuadrilje tjetër prej 7 bombarduesish B-2 ishte nisur tashmë në fluturim drejt lindjes për 18 orë pa u zbuluar, duke mbajtur komunikimet në minimum dhe duke u furnizuar me karburant në ajër. Detajet i dha më pas ushtria amerikane.

Kur bombarduesit iu afruan hapësirës ajrore iraniane, një nëndetëse amerikane lëshoi më shumë se 20 raketa lundrimi Tomahawk det-tokë. Avionët luftarakë amerikanë fluturuan përpara bombarduesve për të skanuar nëse kishte luftëtarë dhe raketa iraniane.

Sulmi ndaj tre objekteve kryesore bërthamore të Iranit ishte sulmi më i madh operativ i kryer ndonjëherë nga bombarduesit e fshehtë B-2 dhe misioni i dytë më i gjatë i tyre që nga sulmet e 11 shtatorit 2001. B2-shët hodhën 14 raketa depërtuese masive të municioneve GBU-57 mbi objektet bërthamore iraniane. Sipas Pentagonit, në operacion morën pjesë gjithsej 125 avionë luftarakë. ©LAPSI.al

The post Operacioni “Çekani i mesnatës”/ Si avionët e SHBA mashtruan ushtrinë e Iranit appeared first on Lapsi.al.

Dhjetëra avionë ushtarakë amerikanë janë tërhequr nga pista e njërës prej bazave më të mëdha ushtarake amerikane në Lindjen e Mesme, tregojnë imazhet satelitore, me sa duket për t’u mbrojtur nga sulmet e mundshme iraniane, në një kohë kur Uashingtoni po peshon nëse duhet të përfshihet në luftën midis Izraelit dhe Iranit.

Midis 5 dhe 19 qershorit, baza amerikane al-Udeid në Katar u zbraz pothuajse plotësisht nga avionë të identifikueshëm, sipas imazheve satelitore nga Planet Labs PBC në zotërim të Agence France-Presse.

Pothuajse dyzet avionë ushtarakë ishin parkuar në pozicione pranë pistës së bazës më 5 qershor: transportues të mëdhenj, të aftë për të transportuar materiale, avionë zbulues ose avionë operacionesh speciale si Hercules C-130. Por në një foto të bërë dje, të enjten, më 19 qershor, vetëm tre transportues ishin të dukshëm.

Për më tepër, SHBA-të, “si masë paraprake dhe në dritën e armiqësive në rajon”, këshilluan “personelin e tyre të ushtronin vigjilencë të veçantë” dhe të “kufizonin përkohësisht” aksesin në objektet në Al Udeid, sipas një njoftimi për shtyp të datës dje dhe të postuar në faqen e internetit të ambasadës së tyre në Katar.

Këto lëvizje vijnë ndërsa Presidenti i SHBA-së, Donald Trump pritet të vendosë, brenda dy javësh, sipas Shtëpisë së Bardhë, mbi përfshirjen e mundshme të vendit të tij në luftën në anën e Izraelit kundër Iranit, gjë që mund të çojë në sulme hakmarrëse iraniane kundër disa bazave amerikane në rajon.

Për shkak të “afërsisë me Iranin” – më pak se 300 kilometra – baza al-Udeid, avionët, personeli dhe objektet e saj janë në një pozicion “jashtëzakonisht të cenueshëm”, tha për AFP- në Mark Schwartz, një gjeneral amerikan në pension që shërbeu në Lindjen e Mesme dhe tani është ekspert në grupin e ekspertëve Rand Corporation.

Edhe nëse nuk goditet drejtpërdrejt, “fragmentet e raketave mund të nënkuptojnë se nuk do të jetë në gjendje të kryejë misione”, shtoi ai. Për këtë arsye, “rreziqet për forcat amerikane duhet të zvogëlohen”, shpjegoi ai. Avionët që janë zhvendosur që nga fillimi i qershorit tani mund të mbrohen në hangare të përforcuara ose në baza të tjera në rajon. I pyetur nga AFP, ushtria amerikane nuk ka komentuar ende.

The post Dita e tetë e konfliktit Izrael-Iran, SHBA tërheq dhjetëra avionë nga baza në Katar appeared first on Lapsi.al.

Autoritetet e hetimt po përqendrojnë hetimet te dy motorët GEnx të Boeing 787 të Air India, pasi dyshohet se ata ndaluan së funksionuari pothuajse njëkohësisht menjëherë pas ngritjes nga pista, në aksidentin tragjik të 12 qershorit. Sipas dyshimeve, problemet mund të kenë nisur që gjatë përshpejtimit në pistë, në një moment kur avioni kishte arritur shpejtësinë, që nuk lejonte më ndërprerjen e ngritjes.

Avioni Boeing 787, me 242 persona në bord, prej të cilëve 230 pasagjerë, 10 anëtarë të ekuipazhit dhe dy pilotë ishte nisur nga Ahmedabad në Indi drejt Londrës Gatwick. Rreth 30 sekonda pas ngritjes, ai humbi lartësinë dhe u përplas mbi disa ndërtesa, duke goditur mes të tjerash kantinën e një spitali universitar.

Sipas medieve të huaja, nga kabina u dërgua sinjali i emergjencës “mayday”, por pilotët nuk arritën të japin shpjegime. Një pasagjer shpëtoi duke dalë nga avioni që po digjej. Viktimat aktualisht janë 270 (241 në avion dhe 29 në tokë), ndërsa pritet që numri të rritet.

Analiza e një videoje tregon se pak para përplasjes ishte aktivizuar “Ram air turbine”, një turbinë e vogël emergjente që ndizet automatikisht në rast të humbjes totale të energjisë elektrike ose presionit hidraulik, pra në rast ndalimi të motorëve. Kjo konfirmon dyshimet për defekt në motorë.

Ekspertët testuan në simulator disa skenarë të mundshëm, duke marrë parasysh peshën e avionit, temperaturën në pistë (37 °C) dhe pozicionin e flap-eve. Vetëm skenari ku të dy motorët ndalojnë së funksionuari çoi në aksident.

Hetimi është ende në zhvillim dhe nuk përjashton asnjë shkak, nga defekti mekanik, gabimi njerëzor, sabotaži, deri te defekti i softuerit që kontrollon motorët. Pas aksidentit, kanë zhvilluar takime të pazakonta në selinë e Air India pranë Nju Delhit përfaqësues të Boeing dhe GE Aerospace, kompania prodhuese e motorëve, me autoritetet indiane.

The post Tragjedia ajrore në Indi/ Hetuesit zbulojnë: Dy motorët e avionit dolën jashtë funksionit menjëherë pas ngritjes appeared first on Sot News | Lajme.

Forcat Ajrore Izraelite (IAF) njoftojnë se kanë shkatërruar dy avionë luftarakë iranianë F-14 Tomcat në një aeroport në Teheran.

Videoja e publikuar këtë mbrëmje tregon se avioni është shënjestruar nga armë precize.

Forcat Ajrore IAF tha se Tomcats duhej të kapnin aeroplanë izraelitë, megjithëse në video duken me krahët e ngritur prapa, gjë që tregon se ato nuk ishin konfiguruar për një ngritje konvencionale dhe as domosdoshmërisht të menjëhershme.

Izraeli tha sot se kishte epërsi të plotë ajrore ndaj Teheranit, gjë që i lejon atij të godiste objektiva me municione konvencionale, në vend të raketave me rreze të gjatë veprimi.

Superioriteti ajror do të thotë se ata mund t’i afrohen objektivave me më pak frikë se do të rrëzohen nga mbrojtjet ajrore iraniane të shkatërruara.

F-14 Tomcats u bënë të famshëm në filmat Top Gun, megjithëse ato janë tërhequr prej kohësh nga Marina Amerikane.

LEXONI GJITHASHTU:

• Më shumë se 20 palestinezë u vranë nga Izraeli pranë vendeve të ndihmës në Gaza
• “Gjenocidi në Gaza, më i pashembullti në histori”, eksperti: U hodh bomba 2000 kg…

The post Izraeli thotë se ka shkatërruar dy avionë luftarakë iranianë appeared first on Euronews Albania.

Irani ka qëlluar të premten mëngjes drejt Izraelit me qindra raketa të ndryshme balistike, duke njoftuar fillimin e një “përgjigje shkatërruese” ndaj sulmeve izraelite që goditën vendin disa orë më parë.

Agjencia zyrtare iraniane e lajmeve, IRNA, raportoi se raketat u drejtuan ndaj territoreve të pushtuara,  duke shënuar nisjen e një operacioni vendimtar kundër Izraelit. Disa nga raketat ranë në një komunitet brenda Tel-Avivit, ku sipas policisë izraelite nuk raportohet për viktima, por vetëm dëme materiale.

“Pak kohë më parë, Policia e Izraelit mori raportime për municione të rëna në një nga komunitetet brenda Distriktit të Tel Avivit. Në këtë fazë, nuk janë raportuar të lënduar, por ka pasur dëme materiale,” tha zëdhënësi i policisë. Ai shtoi se oficerët dhe ekspertët e çmontimit të bombave janë në vendngjarje për të izoluar zonat e goditura.

Ndërkohë, agjencia iraniane IRNA raportoi gjithashtu se të paktën dy avionë luftarakë izraelitë janë rrëzuar në hapësirën ajrore iraniane gjatë përplasjes, një pretendim që CNN nuk ka mundur ta verifikojë dhe për të cilin ka kërkuar koment nga Forcat e Mbrojtjes së Izraelit.

Situata mbetet jashtëzakonisht e tensionuar, ndërsa dy vendet vazhdojnë shkëmbimin e sulmeve ushtarake me pasojat e mundshme për paqen në Lindjen e Mesme.

LEXONI GJITHASHTU:

• Lideri Suprem i Iranit, Khamenei i drejtohet Izraelit: Ti nise një luftë
• VIDEO/ Rriten tensionet, mediat iraniane publikojnë pamje të raketave drejt Izraelit

The post “Dy avionë luftarakë janë rrëzuar”, Irani lëshon qindra raketa balistike në Izrael appeared first on Euronews Albania.

Çdo humbje në luftë llogaritet nga sa e vështirë është ta zëvendësosh atë. Kjo është ajo që përfaqëson për Rusinë humbja e bombarduesve të saj pas sulmit me dronë të Ukrainës në bazat e saj ajrore. Edhe nëse 40 avionët e humbur nuk janë aq sa pretendoi Ukraina, ajo që Rusia humbi ishin bombardues që mund të mos zëvendësohen më kurrë, sepse nuk prodhohen më.

Një flotë e dëmtuar aq keq sa mund ta detyrojë Kremlinin të rishqyrtojë strategjinë e saj kundër Ukrainës, raporton “Financial Times” në një shkrim të gjatë. Sulmet në thellësi të tokës ruse zbulojnë koston e një lufte të zgjatur edhe pse armiku është më i dobët.

Shtrirja e operacionit me dronë nga Ukraina gjatë fundjavës po bëhet gjithnjë e më e qartë, teksa imazhet satelitore dhe vlerësimet e ekspertëve po hedhin dritë mbi shkallën e dëmit.

Ukraina e kishte planifikuar këtë operacion të guximshëm prej 18 muajsh. Ajo fshehu dronë në kamionë, i transportoi ato mijëra kilometra pas kufirit rus dhe goditi 4 baza ajrore ushtarake me bombardues strategjikë. Operacioni i guximshëm u shoqërua me shkatërrimin e objektivave.

Analistët thonë se sulmi “e dëmtoi ndjeshëm aftësinë e Rusisë për të kryer sulme në distancë”. Sipas Michael Coffman të Fondacionit Carnegie për Paqen Ndërkombëtare, “u shkatërruan avionë që Rusia do ta ketë të vështirë t’i zëvendësojë”. Ai shton se: “Mund të mos jetë e mjaftueshme për të ndaluar plotësisht sulmet ruse, por tregon se vazhdimi i luftës ka kosto reale edhe për fuqinë ushtarake të Rusisë”.

Sipas burimeve të hapura dhe analistëve të pavarur, dëmi i pësuar nga aviacioni strategjik rus arrin deri në 20% të flotës aktive të bombarduesve me rreze të gjatë veprimi. Midis tyre janë TU-95 dhe TU-22M3, avionë të aftë të mbajnë koka luftarake konvencionale dhe bërthamore.

Ukraina pretendon se më shumë se 40 avionë u shkatërruan ose u dëmtuan rëndë. Rusia pranon se vetëm “disa njësi të pajisjeve të aviacionit janë prekur nga zjarri”. Dëmi aktual, sipas vlerësimeve të pavarura, varion midis 10 dhe 12 avionëve, një numër që, edhe nëse konfirmohet, është një goditje serioze si nga ana operative ashtu edhe nga ajo politike.

“Këta janë avionë në gjendje të plotë operative”, shpjegon Fabian Hoffmann, një studiues në Universitetin e Oslos. “Humbja e tyre është veçanërisht e dëmshme, pasi ata nuk janë të zëvendësueshëm”.

Zemërim edhe brenda Rusisë

Dështimi për të mbrojtur flotën strategjike ka shkaktuar zemërim edhe brenda komunitetit pro-luftës të Telegram në Rusi. Llogaria e njohur “Rybar” u ankua se “u ndërtuan në hangare të improvizuara për avionë taktikë, por nuk u bë asgjë për aviacionin strategjik, edhe pse këta aeroplanë kanë kohë që nuk prodhohen dhe humbjet nuk po zëvendësohen”. Ajo paralajmëron se “goditja ishte e rëndë. Të pohosh të kundërtën është iluzion që kufizohet me sabotimin”.

Analisti ukrainas dhe ish-oficeri i forcave ajrore Oleksiy Melink e përshkruan situatën si një “fiasko profesionale”. “Bombarduesit strategjikë që Rusia nuk është e aftë t’i prodhojë u goditën. Udhëheqja ruse do të duhet t’u përgjigjet pyetjeve shumë të vështira dhe të gjejë ata që janë përgjegjës.”

Ripërcaktimi i strategjisë ruse

Sulmi duket gjithashtu se po detyron një rishikim të taktikave të Moskës. Kremlini ka një praktikë të grupimit të bombarduesve për sulme masive. Tani, do të detyrohet t’i shpërndajë ata për t’i mbrojtur, gjë që zvogëlon aftësinë për sulme masive të koordinuara dhe e bën mbrojtjen ajrore ukrainase më efektive, sipas William Alberg të Qendrës Stimson.

Në nivelin bërthamor, sulmi konsiderohet i kufizuar, pasi Rusia mbështetet kryesisht në mjetet tokësore (60%) dhe nëndetëse (30%) të strategjisë së “triadës” dhe më pak në transportuesit ajrorë (10%) . Megjithatë, mesazhi simbolik është i fortë: “Thellësia strategjike ruse nuk është më e paprekshme”.

“Ekziston një ndjenjë midis rusëve se madhësia e vendit u siguron atyre siguri. Ajo që ka bërë Ukraina është të godasë në zemër të kësaj ndjenje”, – tha Alberg.

Kremlini ka folur kohët e fundit për një “luftë të përhershme”, madje duke iu referuar luftës 21-vjeçare ruso-suedeze të shekullit të 18-të. Shërbimi sekret ukrainas i dha këtë përgjigje: “Sulmi ndaj bombarduesve është gjithashtu një mënyrë për t’i pyetur ata: “A janë të sigurt se mund dhe duan ta vazhdojnë këtë luftë për shumë vite dhe t’i përballojnë humbje të tilla?”. ©Financial Times, LAPSI.al

The post “Financial Times”: Çfarë humbi në të vërtetë Rusia nga sulmi ukrainas appeared first on Lapsi.al.

KIEV, 1 qershor /ATSH-DPA/ – Agjencia ukrainase e inteligjencës SBU tha sot se ka sulmuar katër aeroporte ushtarake ruse në një operacion të koordinuar që shkatërroi më shumë se 40 avionë luftarakë dhe zbulues.

”Një aeroport në Irkutsk siberian u shënjestrua gjithashtu”, konfirmuan mediat ruse.

Megjithatë, mediat ruse nuk dhanë asnjë detaj rreth avionëve të shkatërruar.

Agjencia ukrainase tha se “Operacioni Merimangë” çoi në shkatërrimin e avionëve luftarakë ”Tupolev Tu-95” dhe ”Tu-22”, si dhe avionëve të paralajmërimit të hershëm ”Beriev A-50”.

Agjencia e lajmeve, Ukrinform citoi burime të SBU-së të thoshin se forcat e saj kishin fshehur dronët luftarakë nën çatitë e shtëpive të lëvizshme prej druri që transportoheshin me kamionë.

”Operacioni, i mbikëqyrur nga vetë presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky, ishte gati një vit e gjysmë në përgatitje”, sipas Ukrinform.

Nuk ishte e mundur të verifikoheshin në mënyrë të pavarur pretendimet.

Agjentët e përfshirë në operacion janë kthyer në Ukrainë, sipas SBU-së.

Agjencia Ukrinform publikoi foto të dronëve të përgatitur për misionin special./ a.jor.

The post FOKUS – Ukraina shkatërron më shumë se 40 avionë luftarakë dhe zbulues rusë appeared first on Agjencia Telegrafike Shqiptare.

Ministri i Mbrojtjes, Pirro Vengu flet për vendimin e qeverisë për kthimin e rezervistëve në forcë aktive, ku ai e cilëson të domosdoshëm në kuadër të rienergjizimit të ushtrisë shqiptare, por edhe të mirëpritur nga ushtarakët e tërhequr. ”Vitin e fundit kemi pasur kërkesa të shumta që këta rezervistë të kthehen në Forcat Armatosura, janë profesionistë në fusha të ndryshme, në armatim…

Source

Një ngjarje tragjike ka ndodhur këtë fundjavë në jugperëndim të Finlandës, ku dy helikopterë civilë janë përplasur në ajër dhe më pas janë rrëzuar, duke lënë pesë persona të vdekur – pa asnjë të mbijetuar.

Ngjarja e rëndë ndodhi të shtunën, më 17 maj, në zonën pyjore të Kauttua-s, pranë aeroportit të Eura-s. Sipas Byrosë Kombëtare të Hetimeve të Finlandës (NBI), një helikopter kishte dy pasagjerë dhe tjetri tre. Të dy mjetet u shkatërruan plotësisht nga përplasja dhe rrëzimi.

Sipas autoriteteve, helikopterët ishin regjistruar jashtë Finlandës dhe po udhëtonin nga Tallinn-i i Estonisë drejt Piikajärvi-t në Kokemäki, rreth 15 kilometra larg vendngjarjes.

Policia dhe ekipet e emergjencës mbërritën shpejt pas thirrjes së orës 12:35 të mesditës, por fatkeqësisht, të gjithë pasagjerët u shpallën të vdekur në vendngjarje. Helikopterët u gjetën të ndarë nga njëri-tjetri me një distancë prej rreth 100 metrash.

Hetimet janë duke u zhvilluar në bashkëpunim mes autoriteteve finlandeze dhe atyre estoneze, ndërkohë që fokusi është te distanca dhe lartësia e helikopterëve në momentin e përplasjes.

Autoritetet e sigurisë ajrore janë gjithashtu në terren për të zbardhur shkaqet e kësaj tragjedie që ka tronditur të dy vendet.

The post Tragjedi ajrore në Finlandë: Dy helikopterë përplasen në ajër, pesë viktima appeared first on iconstyle.al.

Kompania serbe Sprocure, e cila u përfshi më 14 maj në paketën e 17-të të sanksioneve të Bashkimit Evropian (BE) ndaj Rusisë, ka transportuar në Rusi 170 dërgesa brenda një viti e gjysmë. Hulumtimi i Radios Evropa e Lirë (REL) mbi të dhënat doganore tregon se vlera e këtyre dërgesave nga mesi i vitit 2022 […]

The post Firma e sanksionuar serbe eksportoi pjesë avionësh në Rusi, përfshirë edhe nga SHBA appeared first on BoldNews.al.

29 dhjetor 2024. Një Boeing 737-800 i kompanisë low cost Jeju Air, që fluturonte nga Bangkoku për në Muan të Koresë së Jugut, u rrëzua gjatë uljes, duke vrarë 179 persona dhe duke plagosur 2 të tjerë. Ajo që në fillim ishte vetëm një hipotezë për shkaqet e aksidentit nga një “BIRD STRIKE” apo një “goditjeje zogjsh”, domethënë përplasja e një tufe shpendësh me motorët apo pjesë të tjera të avionit sot është një siguri.
Analizat e ADN-së, puplat zogjve, njollat e gjakut dhe mbetjet e gjetura në motorët e aeroplanit Jeju Air i përkisnin ROSËS KËRRE të Baikalit, një shpendi shtegtar që fluturon në dimër nga vendet e shumimit në Siberi drejt Koresë.

Përplasje katastrofike të këtij lloji nuk janë të pazakonta. Por ato kanë nisur të shpeshtohen edhe për faktin se njerëzit nisën të pushtojnë hapësira që më parë ishin pronë ekskluzive e zogjve, si në rastin e zonave të mbrojtura.

Zakonisht të tilla aksidente janë fatkeqësi por në disa raste edhe pasojë e vendime të papërgjegjshme për të ndërtuar, aty ku natyra thotë JO! Si në rastin e mrekullisë së fundit infrastrukturore të Rilindjes, Aeroportit të Vlorës që gjoja u përurua sot. Ky Aeroport i jashtëligjshëm, ndërtimi i të cilit nisi pa leje dhe meriton të hetohet nga SPAK-u, prek zonën Vjosë-Nartë që sipas ligjit 81/2017 kishte statusin “Peizazh i Mbrojtur”.

Por kjo qeveri grabitqare e pronave publike dhe habitateve natyrore, më 26 nëntor 2022 vendosi ndryshimin e kësaj sipërfaqeje dhe krijimi i një zonë të re, të quajtur “Peizazh i Mbrojtur Pishë Poro-Nartë”, duke hequr nga zona e mbrojtur një territor prej 310 ha. Ky krim mjedisor që tani ngjan bukur në letër, në fjalimet propagandistike të pushtetit në fushatë dhe në intervistat e banorëve injorantë me gjasë mund tẽ shndërrohet në një tragjedi njerëzore, (ndonëse nuk do ta uroja kurrë ), si ajo që përmenda më lart në Korenë e Jugut. PO, sepse aeroporti i Vlorës është ngritur jashtë çdo parametri mjedisor, duke shpërfillur të gjitha argumentet shkencore dhe zërat kundër, të studiuesve, ornitologëve dhe ekspertëve të mjedisit.

Laguna e Nartës dhe zonat rreth saj, që shtrihen në një sipërfaqe prej 19 mijë hektarësh, zona më të madhe dhe e rëndësishme për ekosistemit e ligatinave jo vetëm në Shqipëri, por në të gjithë zonën e Mesdheut, është hapësira kyçe e biodiversitetit ku fluturojnë mbi 200 lloje shpendësh, që nga pelikani e flamengo dhe deri tek sqepbiza, kalorësi apo pulëbardha e mesdheut. Të gjithë këta ekspertë nga sot janë SERIOZISHT TË SHQETËSUAR për këtë situatë që rrezikon shpendët dhe biodiversitetin por mbi të gjitha jetën e pasagjerëve që do të fluturojnë në mes të kësaj hapësire.

Mirjan Topi, ornitolog i njohur i pranishëm sot në zonë për të parë nga afër sjelljen dhe reagimin e shpendëve gjatë zbritjes së atij që ishte një xhet privat dhe jo një avion linje i përmasave të mëdha, më tha se zhurmat nga ulja e avionit, edhe pse i përmasave shumë të vogla shkaktuan ngritjen e menjëhershme dhe të çoroditur në ajër të shpendëve shtegtarë dhe rezidentë të zonës.

Flamingot dhe tufa të mëdha të pulëbardhës së mesdheut, me rreth 800 individë reaguan keq dhe të frikësuara duke u ngritur në fluturim në mënyrë të çrregullt afër perimetrit të aeroportit.
Edhe avioni sipas Topit u rrotullua disa herë në ajër para se të ulej, siç u dëshmua edhe nga radarët. Nga fluturimet e pakontrolluara të shpendëve gjithmonë ekziston rreziku i perplasjes me to.

Sigurisht, tani qeveria dhe kryeministri Edi Rama kanë nevoja emergjente votash dhe jo largpamësinë për pasojat katastrofike për sigurinë ajrore apo largqoftë mbrojtjen e habitatit natyror të Lagunës dhe shpendëve të saj.

E nëse Aeroporti i Kukësit falimentoi nga dritëshkurtësia e ideatorit të saj, uroj me shpirt që ky i Vlorës të dështojë nga përgjegjshmëria e kompanive ajrore serioze që nuk do të ndërmarrin aventura të rrezikshme me kosto njerëzore në habitate të shenjta si ai i Nartës, ku “pronarët” e ajrit dhe tokës i cakton natyra dhe jo qeveria me klientët e saj!

The post Zogjtë nuk votojnë, por mund të rrëzojnë një avion appeared first on Lapsi.al.

Të paktën gjashtë aeroplanë janë dëmtuar në një sulm ajror izraelit të martën ndaj Aeroportit Ndërkombëtar të Sanaas, i cili kontrollohet nga rebelët Huthi të lëvizjes Ansar Allah në Jemen. Lajmi u konfirmua nga Drejtori i Përgjithshëm i aeroportit, Khaled Al-Shayef.

“Armiku sulmoi dhe shkatërroi plotësisht gjashtë aeroplanë, tre prej tyre të Yemenia Airways,” deklaroi Al-Shayef për kanalin televiziv Al Masirah. Ai shtoi se kompania ajrore tani ka vetëm një avion të mbetur, i cili ndodhet në Aman.

Sulmi ajror izraelit erdhi si kundërpërgjigje ndaj një goditjeje të mëparshme të rebelëve Huthi ndaj aeroportit Ben Gurion në Tel Aviv. Krahas Aeroportit të Sanaas, objektiva të tjerë të bombardimeve ishin edhe disa stacione elektrike në rajonin e kryeqytetit jemenas si dhe një fabrikë çimentoje në provincën Amran.

Sipas raportimeve të kanalit televiziv Al Yemen, terminali kryesor i pasagjerëve dhe të gjitha zonat teknike të aeroportit janë shkatërruar plotësisht.

LEXONI GJITHASHTU:

• Lavrov: Armëpushimi nuk mund të sjellë zgjidhje të qëndrueshme me Ukrainën
• SHBA-ja dhe Kina do të zhvillojnë bisedime tregtare në Zvicër

The post Goditja e Izraelit në Aeroportin e Sanaas, dëmtohen gjashtë avionë appeared first on Euronews Albania.

Në dy incidente të veçanta të martën dhe të enjten, avionët luftarakë britanikë zbuluan avionë luftarakë rusë që fluturonin mbi Detin Baltik pranë hapësirës ajrore të NATO-s, njoftoi të dielën Ministria Britanike e Mbrojtjes. Avionët “Typhoon” kapën një aeroplan spiun rus “Ilyushin Il-20M “Coot-A” të martën.

Dy ditë më vonë, dy “Typhoon” kapën një avion të paidentifikuar duke u larguar nga hapësira ajrore e Kaliningradit, sipas një deklarate nga Ministria Britanike e Mbrojtjes.

Ministri për Forcat e Armatosura Luke Pollard tha se, me rritjen e agresionit rus dhe përshkallëzimin e kërcënimeve të sigurisë, Britania po ndërmerr veprime “për të ndihmuar aleatët e saj, për të penguar armiqtë e saj dhe për të mbrojtur sigurinë e saj kombëtare”.

“Ky mision demonstron aftësinë tonë për të vepruar së bashku me anëtarin më të ri të NATO-s, Suedinë, dhe për të mbrojtur hapësirën ajrore të Aleancës aty ku është e nevojshme, duke na mbajtur të sigurt brenda dhe të fortë jashtë vendit”, shtoi ai. Deri më tani nuk ka pasur asnjë reagim nga Moska për dy incidentet. ©LAPSI.al

The post Rriten tensionet/ Avionët rusë i afrohen hapësirës së NATO-s appeared first on Lapsi.al.

Dy avionë të Forcave Ajrore Franceze u përplasën në ajër pasditen e së martës gjatë një stërvitjeje pranë bazës ajrore në Saint-Dizier, në lindje të Francës. Incidenti ndodhi gjatë një manovre të grupit akrobatik Patrouille de France, ku gjashtë avionë Alpha Jet po kryenin një demonstrim. Pamjet e frikshme tregojnë momentin kur dy avionët u […]

The post VIDEO/ Ishin duke bërë stërvitje, dy avionë të forcave franceze përplasen në ajër appeared first on BoldNews.al.

Avionë që përplasen dhe rrëzohen, janë shtuar kohët e fundit. Sipas ekspertëve të aviacionit, këto incidente nuk janë të papritura. Një ish-pilot dhe hetues i aksidenteve ajrore paralajmëron se standardet e sigurisë janë ulur ndjeshëm vitet e fundit. Për të probleme serioze kanë filluar me prodhuesin e avionëve Boeing, i cili ka lëshuar në treg avionë me defekte, siç ishte Boeing 737 Max…

Source